而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]如图1所示，一种节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，包括一层纤维封层2和一层高弹改性沥青混凝土层3以及一层超粘磨耗层4，在原路面I从下至上先铺设一层纤维封层2，再铺设一层高弹改性沥青混凝土层3，然后铺设一层超粘磨耗层4，所述纤维封层2是由沥青纤维层裹覆碎石5构成的复合层，所述沥青纤维层由两层热沥青层和一层纤维层构成，所述纤维层位于两层所述热沥青层中间；所述高弹改性沥青混凝土层3是采用具有超强弹性的高弹改性沥青及热拌热铺工艺制备的细粒式AC-10沥青混凝土层；所述超粘磨耗层4包括一层改性乳化沥青粘结料层和一层位于所述改性乳化沥青粘结料层上方的混入纤维的超粘冷拌混合料层。
[0023]由于纤维封层2撒布两层热沥青加一层纤维，沥青膜更厚，不仅防水效果比碎石封层更好，抗反射裂缝能力也更好。本发明技术高弹改性沥青具有很好的弹性恢复性能，采用工厂化成品供应，更有利于该技术的大规模推广应用。超粘磨耗层4是近年来在微表处技术基础上发展而来的一种新型道路养护技术，该技术同时借鉴了超薄磨耗层技术的特点，采用超粘磨耗层核心设备同时喷洒改性乳化沥青粘结料、摊铺混入纤维的超粘冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层。该技术主要用于高等级沥青或者水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，本发明技术作为的表面磨耗层的超粘磨耗层不仅可以延长路面的使用寿命，还可以提高路面的耐磨耗性、抗滑性、防水性及安全性。
[0024]进一步，高弹改性沥青混凝土层3的厚度为2_3cm。
[0025]进一步，超粘磨耗层4的厚度为0.8-1.0cm。
[0026]进一步，碎石5的覆盖率约为60%。
[0027]进一步，所述高弹改性沥青混凝土层采用细粒式AC-10密级配。
[0028]进一步，所述碎石的粒径为5-10cm。
[0029]一种节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，具体涉及一种“先铺筑一层纤维封层2用作应力吸收防水粘结层，再加铺2-3cm左右厚高弹改性沥青混凝土层3用作应力吸收层，最后加铺Icm左右厚超粘磨耗层4”的沥青路面铺装技术，该技术包括以下施工步骤:
[0030]步骤A:施工前对原有路面进行勘察评估，根据不同的要求选择不同的改性沥青及用量作为纤维封层2的粘结料。
[0031]步骤B:封闭交通，对原有路面进行清洗。
[0032]步骤C:用纤维封层专用设备同时洒(撒)布两层沥青粘结料和纤维，然后在上面再撒布一层5-10cm的粒径碎石5，碎石5的覆盖率约为60%，经碾压后形成应力吸收防水粘结层。
[0033]步骤D:纤维封层2铺筑完成后，用摊铺机铺筑2_3cm厚AC-10密级配高弹改性沥青混凝土层3。随即采用压路机按设计要求进行数次碾压，保证路面的平整性和密实度。
[0034]步骤E:高弹改性沥青混凝土层铺筑完后，用稀浆封层摊铺车直接现场加水冷拌制备混入玻璃纤维的改性乳化沥青冷拌混合料，并摊铺一层0.8-1.0cm厚的薄层。
[0035]步骤F:开放交通。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述节能型水泥路面薄层罩面铺装结构包括一层纤维封层和一层高弹改性沥青混凝土层以及一层超粘磨耗层，在路面从下至上先铺设一层纤维封层，再铺设一层高弹改性沥青混凝土层，然后铺设一层超粘磨耗层；所述纤维封层包括沥青纤维层和碎石，所述碎石裹覆在所述沥青纤维层的内部，所述沥青纤维层由两层热沥青层和一层纤维层构成，所述纤维层位于两层所述热沥青层中间；所述高弹改性沥青混凝土层是采用具有超强弹性的高弹改性沥青及热拌热铺工艺制备的细粒式AC-1O沥青混凝土层；所述超粘磨耗层包括一层改性乳化沥青粘结料层和一层位于所述改性乳化沥青粘结料层上方的混入纤维的超粘冷拌混合料层。
2.如权利要求1所述的节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述高弹改性沥青混凝土层的厚度为2-3cm。
3.如权利要求1所述的节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述超粘磨耗层的厚度为0.8-1.0cm0
4.如权利要求1所述的节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石的覆盖率为60%。
5.如权利要求1所述的节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述高弹改性沥青混凝土层采用细粒式AC-1O密级配。
6.如权利要求1所述的节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，其特征在于:所述碎石的粒径为5-10cm。
【专利摘要】本实用新型提出了一种节能型水泥路面薄层罩面铺装结构，所述节能型水泥路面薄层罩面铺装结构包括一层纤维封层和一层高弹改性沥青混凝土层以及一层超粘磨耗层，在路面从下至上先铺设一层纤维封层，再铺设一层高弹改性沥青混凝土层，然后铺设一层超粘磨耗层。所述节能型水泥路面薄层罩面铺装结构比传统水泥路面沥青混凝土铺装结构相比增加了与原路面的粘结强度，大大提高了抗反射裂缝能力，提高了路面的防水、抗滑性，降低了施工过程碳排放、铺装层厚度及养护成本。
【IPC分类】E01C7-35, E01C7-32
【公开号】CN204343130
【申请号】CN201420623412
【发明人】王显华, 胡学斌, 廖乃凤, 黄炳轮
【申请人】广东粤运佳富实业有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年10月24日