轨枕装运专用车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及应用于煤矿井下运输系统的轨道，尤其是轨枕装运专用车。
【背景技术】
[0002]我国大多数矿井的辅助运输系统均采用轨道运输方式来进行运输，轨道铺设的质量是轨道运输系统的基础，而轨枕是轨道铺设的基础。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性。当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
[0003]目前，钢筋混凝土轨枕是普遍采用的轨枕，钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，其损伤率和报废率比木枕要低得多。但是，钢筋混凝土轨枕的重量比木枕重的多，给施工人员带来了较大的困难。永城城郊煤矿普遍采用矿车装运轨枕，一根30kg/m的水泥轨枕重约35kg，矿车高度1.2m，装水泥轨枕时，矿车的装运高度达到1.4m，在卸水泥轨枕时，一般将水泥轨枕直接扔到地面，因其重，容易砸碰施工人员的手部，而且水泥轨枕损坏严重，一般在轨枕中部出现裂纹，根据以前的统计数据显示，装卸水泥轨枕的损坏率达到10%，将损坏的轨枕铺设在道床上，造成一定的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供轨枕装运专用车，所述的轨枕装运专用车在搬运过程中可有效的防止水泥轨枕往两侧散落，减少水泥轨枕在装卸过程中的扔碰，不仅有效的减少水泥轨枕装卸车过程中的损坏率，而且提高施工人员装卸车的安全系数，大大降低施工人员装卸车的劳动强度。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]轨枕装运专用车，所述的专用车包括带有车轮的长方形平板，车轮位于长方形平板底部的四角处；平板的两侧活动设置有防护栏；与防护栏相邻的平板两端固定安装有第一框架、第二框架，第一框架的顶部连接铁链的一端，铁链的另一端与花篮螺栓的一端相连，花篮螺栓的另一端挂扣在第二框架的顶部。
[0007]进一步，所述的平板的长边宽度大于轨枕的长度；
[0008]进一步，所述的平板两侧焊接圆筒形插口，插口朝上，防护栏沿竖直方向插接在平板两侧焊接的圆筒形插口内；
[0009]进一步，所述的防护栏采用钢管、钢筋焊接而成，多条钢筋水平竖直垂直交错焊接成网状，在焊接成的钢筋网顶部焊接水平放置的连接钢管和竖直放置的支撑钢管，防护栏的支撑钢管沿竖直方向插接在平板两侧焊接的圆筒形插口内；
[0010]进一步，所述的第一框架、第二框架采用长条形钢板焊接而成，第一框架、第二框架的顶部为水平放置钢板，水平放置钢板的两端与两根竖直放置钢板的一端焊接固定，竖直放置钢板的另一端焊接在平板上，而且在两根竖直放置钢板的中部水平焊接有水平钢板；
[0011]进一步，所述的第一框架、第二框架上设有连接孔，铁链的一端穿设在第一框架连接孔内，铁链的另一端与花篮螺栓的一端连接，花篮螺栓的另一端挂扣在第二框架连接孔内。
[0012]本实用新型相比现有技术的有益效果:
[0013]本实用新型结构简单、操作方便，在搬运过程中有效的防止水泥轨枕往两侧散落，减少了水泥轨枕在装卸过程中的扔碰，再者不仅有效的减少了水泥轨枕装卸车过程中的损坏率，而且提高了施工人员装卸车的安全系数，大大降低了施工人员装卸车的劳动强度。具体来说:
[0014]1、本实用新型的使用有效降低了施工人员装卸车的劳动强度，提高了安全系数，保证了施工人员的安全。
[0015]2、一年全矿水泥轨枕用量为8400根以上，每根51元，每年可节约4.28万元。
[0016]3、减少因使用有裂纹的水泥轨枕造成的隐患，提高了轨道运输安全系数。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的俯视结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的左视结构示意图；
[0020]图中:1_平板；2-车轮；3_防护栏；4-第一框架；5-铁链；6_花篮螺检；7_第二框架。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0022]如图1、图2、图3所示，轨枕装运专用车，所述的专用车包括带有车轮2的长方形平板1，车轮2位于长方形平板I底部的四角处；平板I的两侧活动设置有防护栏3 ;与防护栏3相邻的平板I两端固定安装有第一框架4、第二框架7，第一框架4的顶部连接铁链5的一端，铁链5的另一端与花篮螺栓6的一端相连，花篮螺栓6的另一端挂扣在第二框架7的顶部。
[0023]在上述技术方案的基础上，所述的平板I的长边宽度大于轨枕的长度；
[0024]所述的平板I两侧焊接圆筒形插口，插口朝上，防护栏3沿竖直方向插接在平板I两侧焊接的圆筒形插口内；
[0025]所述的防护栏3采用钢管、钢筋焊接而成，多条钢筋水平竖直垂直交错焊接成网状，在焊接成的钢筋网顶部焊接水平放置的连接钢管和竖直放置的支撑钢管，防护栏3的支撑钢管沿竖直方向插接在平板I两侧焊接的圆筒形插口内；
[0026]所述的第一框架4、第二框架7采用长条形钢板焊接而成，第一框架4、第二框架7的顶部为水平放置钢板，水平放置钢板的两端与两根竖直放置钢板的一端焊接固定，竖直放置钢板的另一端焊接在平板I上，而且在两根竖直放置钢板的中部水平焊接有水平钢板；
[0027]所述的第一框架4、第二框架7上设有连接孔，铁链5的一端穿设在第一框架4连接孔内，铁链5的另一端与花篮螺栓6的一端连接，花篮螺栓6的另一端挂扣在第二框架7连接孔内。
[0028]本实用新型的工作原理及使用过程:
[0029]本实用新型在平板车的基础上改造而成，宽度略大于一根轨枕的长度，平板两侧设置有可拆卸的护栏，在装卸车过程可将其拆除，而运输过程中可有效的防止水泥轨枕往两侧散落；平板两端采用铁板框架配合链条连接在一起，能起到刹车的作用；本实用新型高度较低，仅为300mm，大大降低了施工人员装卸车的劳动强度，提高了装卸车的安全系数，减少水泥轨枕在装卸车过程的扔碰，有效的减少了水泥轨枕装卸车过程中的损坏率。
[0030]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨枕装运专用车，其特征在于:所述的专用车包括带有车轮(2)的长方形平板(1)，车轮(2)位于长方形平板(I)底部的四角处；平板(I)的两侧活动设置有防护栏(3);与防护栏(3)相邻的平板(I)两端固定安装有第一框架(4)、第二框架(7)，第一框架(4)的顶部连接铁链(5)的一端，铁链(5)的另一端与花篮螺栓(6)的一端相连，花篮螺栓(6)的另一端挂扣在第二框架(7)的顶部。
2.根据权利要求1所述的轨枕装运专用车，其特征在于:所述的平板(I)的长边宽度大于轨枕的长度。
3.根据权利要求1所述的轨枕装运专用车，其特征在于:所述的平板(I)两侧焊接圆筒形插口，插口朝上，防护栏(3)沿竖直方向插接在平板(I)两侧焊接的圆筒形插口内。
4.根据权利要求3所述的轨枕装运专用车，其特征在于:所述的防护栏(3)采用钢管、钢筋焊接而成，多条钢筋水平竖直垂直交错焊接成网状，在焊接成的钢筋网顶部焊接水平放置的连接钢管和竖直放置的支撑钢管，防护栏(3)的支撑钢管沿竖直方向插接在平板(I)两侧焊接的圆筒形插口内。
5.根据权利要求1所述的轨枕装运专用车，其特征在于:所述的第一框架(4)、第二框架(7)采用长条形钢板焊接而成，第一框架(4)、第二框架(7)的顶部为水平放置钢板，水平放置钢板的两端与两根竖直放置钢板的一端焊接固定，竖直放置钢板的另一端焊接在平板(I)上，而且在两根竖直放置钢板的中部水平焊接有水平钢板。
6.根据权利要求1所述的轨枕装运专用车，其特征在于:所述的第一框架(4)、第二框架(7)上设有连接孔，铁链(5)的一端穿设在第一框架(4)连接孔内，铁链(5)的另一端与花篮螺栓(6)的一端连接，花篮螺栓(6)的另一端挂扣在第二框架(7)连接孔内。
【专利摘要】本实用新型涉及应用于煤矿井下运输系统的轨道，尤其是轨枕装运专用车。所述的专用车包括带有车轮的长方形平板，车轮位于长方形平板底部的四角处；平板的两侧活动设置有防护栏；与防护栏相邻的平板两端固定安装有第一框架、第二框架，第一框架的顶部连接铁链的一端，铁链的另一端与花篮螺栓的一端相连，花篮螺栓的另一端挂扣在第二框架的顶部。本实用新型结构简单、操作方便，在搬运过程中有效的防止水泥轨枕往两侧散落，减少了水泥轨枕在装卸过程中的扔碰，再者不仅有效的减少了水泥轨枕装卸车过程中的损坏率，而且提高了施工人员装卸车的安全系数，大大降低了施工人员装卸车的劳动强度。
【IPC分类】E01B29-06
【公开号】CN204551151
【申请号】CN201520225717
【发明人】杜厚永, 李晶峰, 郑希龙, 吴冬梅, 吕文浩, 董广乐, 吴盼晓, 李胜勇, 汤杰, 谢吉栋
【申请人】永城煤电控股集团有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日