无震动的火车钢轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型火车钢轨，具体涉及一种无震动的火车钢轨。
【背景技术】
[0002]火车是目前使用比较普遍的一种交通工具。钢轨铺设的好坏对于火车的运行起到至关重要的作用。火车钢轨不是一根完整的钢轨，而是由若干根钢轨拼接而车。目前，钢轨和钢轨之间普遍采用直角对接的方式连接，但是由于钢轨受热胀冷缩影响，因此要预留出对接部分的空隙间隙较大。另外，现在火车的运行速度不断提升，所以导致火车在行驶到铁轨接头部位时，产生的震动较大。该震动不仅产生的噪音较大，而且使乘客感觉不舒服，颠簸感较大。
[0003]为此，我们对钢轨的接头形状进行改进，有效解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型涉及一种无震动的火车钢轨。
[0005]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由人字型的钢轨I和钢轨2组成。
[0006]本实用新型所述的钢轨I和钢轨2可以为其他形状，如圆形、三角形、梯形、W型等几何形状。
[0007]本实用新型所述的火车钢轨，把人字型的钢轨I和钢轨2替换为半圆形的钢轨3和钢轨4。
[0008]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由W型的钢轨和W型钢轨组成。两个钢轨在对接过程中，预留空间更加合理，更加符合钢轨热胀冷缩的原理，同时还能减少震动和颠簸感。
[0009]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，如人字型的钢轨I和钢轨2表面可以粘贴一层橡胶垫，或者其他材料，起到减缓震动的作用。
[0010]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨中间部位装有震动检测装置5。
[0011]该震动监测装置可以通过螺丝固定安装在铁轨上，也可以通过强力磁铁吸附在钢轨上。
[0012]该装置可以时时检测震动的振幅，以及频率和震动所产生的噪音分贝。该装置可以通过有线或者无线的方式，将监测到的数据对外进行传输。
[0013]本实用新型，过渡了钢轨和钢轨之间接头处的空隙，消除了火车行驶过程中所产生的震动，不仅为乘客提供更加安静、舒适的旅途环境，同时也减少由于震动对钢轨自身以及其配件(螺丝，螺母等)的消耗和过度破坏。
[0014]本实用新型通过加装震动检测装置，可以对轨道进行进一步的监测。掌握轨道和火车的相关数据，为火车运行的安全性提供有利的保障。
【附图说明】
[0015]图1、人字型钢轨
[0016]图2、人字型钢轨
[0017]图3、半圆形钢轨
[0018]图4、装有监测装置的钢轨
[0019]图中:人字型的钢轨1，人字型的钢轨2，半圆形的钢轨3，半圆形的钢轨4，震动检测装置5。
【具体实施方式】
[0020]通过以下具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限制。实施例1、
[0021]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由人字型的钢轨I和钢轨2组成，在钢轨中间部位装有震动检测装置5。
[0022]实施例2、
[0023]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由半圆形的钢轨3和钢轨4组成，在钢轨中间部位装有震动检测装置5。
[0024]实施例3、
[0025]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由W形钢轨和W形钢轨组成，在钢轨中间部位装有震动检测装置5。
[0026]实施例4、
[0027]本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由人字型的钢轨I和钢轨2组成，在钢轨I和钢轨2上铺有橡胶垫。
【主权项】
1.一种无震动的火车钢轨，其特征在于，钢轨接头部分，由人字型的钢轨(I)和钢轨(2)组成。2.根据权利要求1所述的火车钢轨，其特征在于，把人字型的钢轨(I)和钢轨(2)替换为半圆形的钢轨(3 )和钢轨(4 )。3.根据权利要求1所述的钢轨，其特征在于，在钢轨中间部位装有震动检测装置(5)。4.根据权利要求3所述的钢轨，其特征在于，震动检测装置(5)通过无线或者有线传输信号。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型火车钢轨，具体涉及一种无震动的火车钢轨。本实用新型所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由人字型的钢轨1和钢轨2组成。
【IPC分类】E01B11/26, B61K9/08
【公开号】CN204676378
【申请号】CN201520215350
【发明人】闫晗
【申请人】闫晗
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年4月13日