压路机振动轮及压路机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压路机，具体是一种可转换振动方式和调节振动强度的压路机振动轮及压路机。
【背景技术】
[0002]压路机是以增加工作介质(土石填方及路面铺层混合物料)的密实度为主要用途的施工机械。最早的压路机是使用静作用力压实的，即利用压路机的自身重量产生的静压力迫使工作介质密实，随着技术的发展，人们发现振动载荷能使工作介质处于高频振动状态，使工作介质颗粒之间的内摩擦力丧失，从而获得更高压实效率和更好压实效果，因此，振动压路机逐渐成为主流。
[0003]振动轮是振动压路机的关键部件之一，它既是振动压路机的工作装置，也是振动压路机的行走装置。其中，振动轮通过驱动装配在其内部的激振器高速旋转，产生周期性的激振力，使其减振器以内的部分产生持续的机械振动，迫使工作介质振动实现压实，且通过振动轮内轮圈总成绕其轴线的旋转，实现振动压路机的行走功能。
[0004]现有振动压路机按振动方式的不同，可分为圆周振动压路机、振荡振动压路机、垂直振动压路机，压路机振动轮的振动方式唯一(或为圆周振动、或为振荡振动、或为垂直振动)，不能根据施工工况不同随意调节振动方式和振动强度，以满足多种压实工况对压路机振动轮的不同要求，因而使用范围窄、施工效率低。
[0005]如典型的垂直振动压路机振动轮包括可滚动的钢轮、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的左激振器、中间激振器和右激振器，左激振器、中间激振器、右激振器分别通过振动轴承设置在钢轮内且在动力装置的驱动下旋转，其中中间激振器通过换向齿轮传动机构与左激振器相连，左激振器和右激振器通过传动轴直接相连，使得左激振器、右激振器同步同向旋转，中间激振器与左激振器同步反向旋转，显然，上述振动方式下，三个激振器的转动位置相互关系唯一确定，只能实现垂直振动而无法实现其它振动方式，振动方式唯一，无法调节。
【发明内容】
[0006]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压路机振动轮及压路机，该振动轮可以单独的进行圆周振动，也可以单独的进行垂直振动，其中圆周振动下振动的强度可以进行调节，提高压路机适应多种工况压实作业的能力，使用范围宽、施工效率高。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型一种压路机振动轮，包括可滚动的轮体、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的左激振器、中间激振器和右激振器，左激振器、中间激振器和右激振器分别通过振动轴承设置在轮体内，且在动力装置的驱动下旋转；所述中间激振器通过多档位动力换挡齿轮变速机构与左激振器相连，所述左激振器和所述右激振器通过中间传动轴直接相连。
[0008]作为本实用新型的一种方案，所述动力装置为动力振动马达，动力由振动马达经第一传动轴传到左激振器。
[0009]作为本实用新型的一种方案，所述多档位动力换挡齿轮变速机构为定轴式齿轮变速机构，主要由离合器C1、离合器C2、输入齿轮、输出齿轮、惰轮和第二输入齿轮组成；所述输入齿轮与第一传动轴连接，输入齿轮与离合器齿轮相嗤合，离合器C1用于控制离合器齿轮与轴的结合或分离，第二输入齿轮、惰轮、输出齿轮依次嗤合，离合器C2用于控制第一传动轴与第二传动轴的结合或分离。
[0010]作为本实用新型的一种方案，所述定轴式齿轮变速机构中，离合器齿轮与输出齿轮齿数之积，等于输入齿轮与第二输入齿轮齿数之积。
[0011]作为本实用新型的一种方案，所述多档位动力换挡齿轮变速机构为行星式齿轮变速机构，主要由离合器C1、离合器C2、太阳轮和双行星轮组成；第一传动轴与双行星轮连接，第二传动轴与太阳轮连接，离合器C1用于控制内齿轮24和双行星轮的结合或分离，离合器C2用于控制第一传动轴和第二传动轴的结合或分离。
[0012]作为本实用新型的一种方案，所述行星式齿轮变速机构中，内齿轮的齿数为太阳轮齿数的2倍。
[0013]作为本实用新型的一种方案，所述轮体内自左至右分别安装有用于安装左激振器、中间激振器、右轴承座的左轴承座、中间轴承座和右轴承座。
[0014]作为本实用新型的一种方案，所述动力换挡变速机构单独装配到轮体内或与左轴承座制成一体。
[0015]作为本实用新型的一种方案，所述减振器一端固定在轮体外机架上，一端固定在轮体内连接板上；所述振动马达安装在连接板上，所述连接板上连接有用于安装第一传动轴的行走轴承。
[0016]本实用新型采用多档位动力换挡齿轮变速机构，处于不同档位时，左激振器、右激振器和中间激振器具有多种位置相互关系，从而实现了不同振动方式和不同振动强度，如左激振器和右激振器联接在一起同步同向转动，中间激振器脱开联接静止不动，此时为一级圆周振动；左激振器、右激振器和中间激振器联接在一起同步同向转动，此时为二级圆周振动；左激振器、右激振器联接在一起同步同向转动，中间激振器相对左激振器同步反向转动，此时为垂直振动。本实用新型不仅能随时在圆周振动方式和垂直振动方式之间切换，而且还可以随时调整圆周振动的振动强度(即分为一级圆周振动和二级圆周振动)，从而扩展了振动压路机的使用范围，满足了更多种施工工况的需求。
[0017]此外，本实用新型还提供一种压路机，包含有上述任意一种压路机振动轮。因此该压路机也包含具备上述压路机振动轮所具有的效果。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一种实施例压路机振动轮的结构示意图；
[0019]图2是图1中定轴式齿轮变速机构的原理示意图；
[0020]图3是本实用新型另一种实施例压路机振动轮的结构示意图；
[0021]图4是图3中行星式齿轮变速机构的原理示意图；
[0022]图中:1.机架；2.减振器；3.振动马达；4.连接板；5.行走轴承；6.振动轴承；
7.左轴承座；8.左激振器；9.变速机构箱体；10.离合器Cl;ll.离合器C2;12.中间轴承座；13.中间激振器；14.右轴承座；15.右激振器；16.轮体；17.输入齿轮；18.离合器齿轮；19.输出齿轮；20.惰轮；21.第二输入齿轮，22.太阳轮；23.双行星轮；24.内齿轮；1.第一传动轴；I1.第二传动轴；111.中间传动轴；IV.第四传动轴。
【具体实施方式】
[0023]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]如图1所示，本实用新型一种压路机振动轮，包括可滚动的轮体16、减振器2、以及依次同轴设置在中间传动轴III上的左激振器8、中间激振器13和右激振器15，左激振器8、中间激振器13和右激振器15分别通过振动轴承6设置在轮体16内，且在动力装置的驱动下旋转；中间激振器13通过多档位动力换挡齿轮变速机构与左激振器8相连，左激振器8和右激振器15通过中间传动轴III直接相连。其中动力装置优选为振动马达3。为了方便理解，这里给出减振器2以及振动马达3的安装方式，减振器2 —端固定在轮体16外机架1上，一端固定在轮体16内连接板4上；振动马达3安装在连接板4上，连接板4上连接有用于安装第一传动轴I的行走轴承5。多档位动力换挡齿轮变速机构还可以设置在变速机构箱体9内，起到防护作用。
[0025]本实用新型的第一实施例，如图1和图2所示，即多档位动力换挡齿轮变速机构采用定轴式齿轮变速机构，定轴式齿轮变速机构主要由离合器C1、离合器C2、输入齿轮17、输出齿轮19、惰轮20和第二输入齿轮21组成；钢轮16内自左至右分别安装左轴承座7、中间轴承座12和右轴承座14 ;左轴承座7内装有振动轴承6、左激振器8 ;中间轴承座12内装有振动轴承、中间激振器13 ;右轴承座14内装有振动轴承、右激振器15。第一传动轴I和左激振器8刚性连成一体，第二传动轴II与中间激振器13刚性连成一体，第四传动轴IV和右激振器15刚性连成一体，左激振器8与右激振器15通过中间传动轴III刚性连成一体。输入齿轮17与第一传动轴I刚性连成一体，输出齿轮19与第二传动轴II刚性连成一体。
[0026]该实施例，动力由振动马达3首先经第一传动轴I传到左激振器8，然后分成两路，第一路动力通过连接在左激振器8上的中间传动轴III传到右激振器15上；第二路动力经第一传动轴I由输入齿轮17输入，再经过离合器C1，离合器C2，由输出齿轮19经第二传动轴II传到中间激振器13上。
[0027]如图2所示定轴式齿轮变速机构原理示意图，当离合器C1结合、离合器C2分离时，此时压路机工作在垂直振动模式，动力传递路线如下:振动马达3 —第一传动轴I —输入齿轮17 —离合器齿轮18 —第二输入齿轮21 —惰轮20 —输出齿轮19 —第二传动轴II，此时动力经该齿轮变速机构被同步反向的传递到第二传动轴II上；当离合器C1