一种可重复使用的长时耐压支承结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可重复使用的长时耐压支承结构，其包括：缸体、壳体以及活塞，其中，所述缸体具有一朝向上方的开口，所述活塞通过该开口与所述缸体的内侧壁可滑动接触，在所述活塞底端与所述缸体的内部底面之间充满液压油。本实用新型通过设置缸体、活塞、液压油以及填满填充物的壳体的组合共同构成一种可重复使用的长时耐压支承结构，该支承结构不但安装和拆卸方便，而且使用过程无污染、不产生建筑垃圾、可循环使用，降低了桥梁施工临时支承结构的使用成本，节省了施工时间及施工的费用。
【专利说明】
一种可重复使用的长时耐压支承结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种桥梁施工工具，尤其是涉及一种可重复使用的长时耐压支承结构。
【背景技术】
[0002]在跨线桥梁建设的过程中，经常采用悬臂灌注或悬臂拼装的方法施工，因此经常需要在墩顶设置临时支承结构，该临时支承结构通常采用硫磺混凝土，并在硫磺混凝土中埋设大量钢筋，悬臂施工合拢后再将临时支承结构拆除。拆除由硫磺混凝土和钢筋构成的临时支承结构时，需要先将硫磺混凝土烧掉，然后再切除埋设的钢筋，这种做法将产生较多的建筑垃圾，并造成空气污染，且所需施工工时也较多，造成资源的浪费。
[0003]由此可见，现有桥梁施工的一些临时支承架结构，存在着建设时间长、建设过程繁琐、建筑成本高、仅能一次性使用等缺陷，亟待进一步改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种可重复使用的长时耐压支承结构，其具有结构简单、安装和拆卸方便、可重复使用、耐久性好、使用过程无污染、不产生废弃物、经济性好等优点。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可重复使用的长时耐压支承结构，其包括:缸体、壳体以及活塞，其中，所述缸体具有一朝向上方的开口，所述活塞通过该开口与所述缸体的内侧壁可滑动接触，在所述活塞底端与所述缸体的内部底面之间充满液压油；
[0006]所述缸体的底部与所述壳体固定连接，所述壳体内具有填充物。
[0007]本实用新型的一个实施例中，所述活塞的下端与所述缸体的内侧壁之间置有环形密封圈。
[0008]本实用新型的一个实施例中，所述活塞下部外周侧设为环形缺口，所述缸体内壁设置有与该环形缺口相对应的缸体内侧壁凹槽，所述环形密封圈设置在所述环形缺口和所述缸体内侧壁凹槽之间。
[0009]本实用新型的一个实施例中，所述缸体的侧壁上设有进油口和卸油口。
[0010]本实用新型的一个实施例中，所述壳体具有一横截面为圆形或多边形的外壁。
[0011 ]本实用新型的一个实施例中，所述填充物为耐压填充材料。
[0012]本实用新型的一个实施例中，所述耐压填充材料为混凝土或砂浆。
[0013]本实用新型还提供一种可重复使用的长时耐压支承结构，其包括:缸体、壳体以及活塞，其中，所述缸体具有一朝向上方的开口，所述活塞通过该开口与所述缸体的内侧壁可滑动接触，在所述活塞底端与所述缸体的内部底面之间充满液压油;所述缸体的底部与所述壳体固定连接，所述壳体内具有填充物;所述活塞的下端与所述缸体的内侧壁之间置有环形密封圈。
[0014]本实用新型可重复使用的长时耐压支承结构具有以下有益效果:
[0015]本实用新型的可重复使用的长时耐压支承结构通过设置缸体、液压油以及活塞的配合，可以作为重复使用的支承结构，其不但操作使用方便，而且可以循环使用，降低了桥梁临时支承结构的成本，减少了临时支承结构的安装与拆卸所需工时；同时，本实用新型的支承结构，在活塞和缸体之间设置了密封圈，且密封圈设置的方式选在活塞下端环形缺口与缸体壁内侧的环形凹槽之间，大大提高其长效密封性能;本实用新型的支承结构，采用在壳体中填充有混凝土或灌浆料作为支承结构的增高垫块，一方面使支承结构外表成为整体钢构件，不易损坏，另一方面可大大减少支承结构的钢材用量，减轻重量，降低成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的可重复使用的长时耐压支承结构的1-1向剖面图；
[0017]图2为本实用新型的可重复使用的长时耐压支承结构的半平面图和半Π-Π向剖面图；
[0018]图3为本实用新型可重复使用的长时耐压支承结构的又一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]请配合参阅图1至图3所示，本实用新型的可重复使用的长时耐压支承结构，其包括缸体4、壳体8以及活塞I，其中，缸体4具有一朝向上方的开口，活塞I通过该开口与缸体4的内侧壁可滑动接触，在活塞I的底端与缸体4的内部底面之间充满液压油2，缸体4的外侧底部与壳体8固定连接。其中，压入缸体4内的液压油2使活塞I上端高出缸体4上端一定距离，以使活塞I的上端可以支承桥梁的荷载。具体的，活塞I可为圆柱形，缸体4为圆筒形，活塞I可在缸体4内滑动，应用时，壳体8的底部与桥墩固定连接，活塞I的上部与桥梁接触，对桥梁的荷载起临时的支承作用，该临时支承结构使用完毕后，可将其从桥梁和桥墩之间拆除。
[0020]其中，活塞I与缸体4的内壁之间设置有环形密封圈3，具体的，活塞I下部的直径小于活塞的上部，形成一环形的缺口，缸体4内侧壁设有与该环形缺口相对应的缸体4内侧壁凹槽41，环形缺口和缸体4内侧壁凹槽之间设置该环形密封圈3。本实用新型的支承结构将环形密封圈3设在缸体4内侧壁凹槽41和环形缺口形成的容置空间内，这样的设计，使环形密封圈3直接封堵了活塞I外侧壁与缸体4内侧壁之间的微小缝隙，从而大大提高了环形密封圈3的对缸体4内侧壁与活塞I之间缝隙的密封性能，在活塞I不移动的条件下可起到对活塞I与缸体4之间的长久密封的作用。
[0021]较佳的，环形密封圈3的底部中间与液压油2接触的部分形成有环形凹槽31，且环形密封圈3的下端距离活塞I底端或者缸体4侧壁凹槽41的底端具有一定的距离，从而使得该密封圈3具有一定的向下运动空间，随着缸体4内部液压油的减少，为活塞I和密封圈3的下降留出了一定的预留空间。
[0022]进一步的，缸体4的侧壁上设有进油口5和卸油口6，本实用新型的耐压支承结构作为临时支承使用前，通过进油口 5向缸体4内部注入液压油2，以使得活塞I的环形缺口处的端面与缸体4内侧壁凹槽41的顶面平齐，使得活塞I对桥梁的荷载起支承作用；作为临时支承使用完毕后，需要移除该耐压支承结构时，通过卸油口 6放出液压油2，使得活塞I的高度降低，即可移除该支承结构，克服了现有的桥梁建设中使用的临时支承结构还需要通过强力拆卸，烧掉内部的支承材料的缺陷，也避免了燃烧时对环境的污染，并且本实用新型的支承结构在后面的桥梁建设中可重复循环使用。
[0023]壳体8具有一横截面为圆形或多边形的外壁。应用时，壳体8可为圆筒形、柱形或锥形等，较佳的，壳体8可为圆锥形。壳体8的内部填充有填充物7，填充物7采用耐压填充材料，该耐压填充材料可以为混凝土或砂楽等材料。壳体8以及填充到壳体8的填充物7共同形成一个具有一定高度的支承结构，该壳体8的底部通过螺栓与桥墩固定连接，壳体8的上端可与缸体4固定连接。作为可变换的实施方式，壳体8的底部可以通过焊接与桥墩连接。本实用新型的耐压支承结构使用完毕后，通过卸油口 6将缸体4内部的液压油2放出一部分，使得活塞I的高度降低，便可方便地将该支承结构从桥梁与桥墩之间取出，为以后的建设桥梁中继续使用。
[0024]本实用新型具有以下有益技术效果:
[0025]本实用新型通过缸体、活塞、密封圈和具有填充物的壳体的组合共同构成一个可重复使用的高度可调的支承结构，该支承结构不但安装和拆除方便，而且使用过程中不用像现有使用硫磺混凝土那样，使用完毕后，需将硫磺混凝土烧掉，因而不会对环境产生污染，不会产生建筑垃圾，且该支承结构可循环使用，降低了桥梁施工的成本，节省了施工时间及施工费用。同时，本实用新型的支承结构，在活塞和缸体之间设置了密封圈，且密封圈设在活塞下端环形缺口与缸体壁内侧的环形凹槽之间，大大提高了活塞与缸体之间的长效密封的性能，可长时间防止液压油的泄漏，使该支承结构可作为施工阶段的可多次循环使用的临时支承。
[0026]以上仅为本实用新型的较佳实施例，不得以此限定本实用新型实施的保护范围，因此凡参考本实用新型的说明书内容所作的简单等效变化与修饰，仍属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于包括:缸体、壳体以及活塞，其中，所述缸体具有一朝向上方的开口，所述活塞通过该开口与所述缸体的内侧壁可滑动接触，在所述活塞底端与所述缸体的内部底面之间充满液压油； 所述缸体的底部与所述壳体固定连接，所述壳体内具有填充物。2.根据权利要求1所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述活塞的下端与所述缸体的内侧壁之间置有环形密封圈。3.根据权利要求2所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述活塞下部外周侧设为环形缺口，所述缸体内壁设置有与该环形缺口相对应的缸体内侧壁凹槽，所述环形密封圈设置在所述环形缺口和所述缸体内侧壁凹槽之间。4.根据权利要求1所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述缸体的侧壁上设有进油口和卸油口。5.根据权利要求1所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述壳体具有一横截面为圆形或多边形的外壁。6.根据权利要求1所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述填充物为耐压填充材料。7.根据权利要求6所述的可重复使用的长时耐压支承结构，其特征在于，所述耐压填充材料为混凝土或砂楽。
【文档编号】E01D21/10GK205591129SQ201620121175
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月15日
【发明人】黄煜
【申请人】北京博源天衡科技有限公司