专利名称：一种汽车滤清器通用扳手套筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种套筒，特别是一种汽车滤清器通用扳手套筒。
背景技术：
在汽车维修手册中指定的滤清器用扳手一般为套筒形式，但是其应用于滤清器拆卸的时候，由于装卸时扭紧力矩小，当上次滤清器安装的拧紧力过大、或滤清器螺牙损坏，或滤清器密封圈和机油的粘合作用力过大时，现有的套筒式滤清器用扳手就会出现打滑现象，导致滤清器出现变型；另外，由于不同的车型，滤清器的直径和形状都不相同，所以滤清器用扳手的种类较多；后来出现了滤清器通用扳手，但是由于其对于滤清器只有几个受力点，使得安装时作用在滤清器上的作用力不均匀容易出现滤清器变形，从而大大影响了油格的使用性能。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、装卸操作时受力均匀、适用范围广、操作使用方便的汽车滤清器通用扳手套筒。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车滤清器通用扳手套筒，其包括由金属板材围成的套圈，套圈的左右接合端由调整套圈直径大小的螺栓收紧装置或钢丝绳收紧装置连接，在套圈的上部安装有扳手支架，所述的扳手支架包括位于扳手支架中心与扳手连接的连接头，和支撑连接头的支撑杆，套圈壁上有比支撑杆的宽度大的通孔，支撑杆穿接在通孔上；所述的螺栓收紧装置包括穿接在套圈左右接合端的螺栓和与螺栓相配合的螺母；所述的钢丝绳收紧装置包括钢丝绳和安装在套圈右接合端内的调整螺栓，调整螺栓的下部安装有定向滑轮，钢丝绳的一端固定连接在套圈的左接合端上，另一端通过定向滑轮转向后连接在与调整螺栓相配合的滑块上；所述的套圈的下部内侧覆盖有摩擦材料；所述的支撑杆顶端安装有防止扳手支架滑出的定位销。
本实用新型的有益效果是本实用新型通过螺栓收紧装置或钢丝绳收紧装置实现了套筒上的套圈收缩和扩张，本设计有效夹紧不同车型的滤清器，当夹紧后，将扳手插接在扳手支架上的连接头，扭动扳手时，连接头将扳手的转动力均匀分布在支撑杆上，通过支撑杆对套圈的作用力将汽车滤清器进行安装和拆卸，本产品具有结构简单、装卸操作时受力均匀、适用范围广、操作使用方便的特点，从而广泛应用于汽车滤清器的拆装上。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的第二种结构示意图；图3是图2的A处结构示意图；
图4是图3运动时的结构示意图；图5是钢丝绳收紧装置的另一种结构示意图；图6是钢丝绳收紧装置的第三种结构示意图；具体实施方式
参照
图1，图2，一种汽车滤清器通用扳手套筒，其包括由钢板围成的套圈1，当然还可以使用其它金属材料，套圈1的左右接合端由调整套圈1直径大小的螺栓收紧装置5或钢丝绳收紧装置3连接，在套圈1的上部安装有扳手支架4，所述的扳手支架4包括位于扳手支架4中心与扳手连接的连接头41，和支撑连接头41的支撑杆42，套圈1壁上有比支撑杆42的宽度大的通孔11，支撑杆42穿接在通孔11上，本设计有效保证了使套圈1直径缩少时，支撑杆42有足够的移动空间；本产品的支撑杆42数目可以根据实际的应用需要，使用两根或两根以上，支撑杆42数目越多、排布得越均匀，套圈1的承受外力的能力越大，越均匀；并且套圈1上部由于受到扳手支架4的外力作用较大，所以要求其的钢性强度较大，在产品寿命考虑，在加工时套圈1上部需要加强处理，如增加折合两层钢片，而且还可以在通孔11边上增加凸缘等，为了增加扳手支架4的承受外力的能力，当然也可以在支撑杆42上增加加强筋，本产品使用时，将套圈1的下部套装在汽车滤清器上，为了增加套圈1与汽车滤清器的摩擦力防止出现打滑现象，可以在套圈1的下部内侧覆盖有摩擦材料，如橡胶材料等；套装后，使用收紧装置实现套筒上的套圈1的收缩和扩张，本设计有效夹紧不同车型的滤清器，当套圈1将汽车滤清器卡紧时，汽车滤清器与套圈1成为一个整体，使用扳手插接在扳手支架4的连接头41上，所述的连接头41根据实际使用方便可以加工成沉孔或凸台，形状可以是正方型、六角型等；而扳手最好是使用棘轮扳手，棘轮扳手可以控制扭动力的大小，从而有效防止了滤清器变形的情况出现，当扭动扳手时，动力作用在套圈1的中心，连接头41将扳手的转动力均匀传递在支撑杆42上，通过支撑杆42对套圈1的作用力将汽车滤清器进行安装和拆卸，汽车滤清器安装或拆卸后，只需通过收紧装置将套圈1的直径变大就能够将套筒与汽车滤清器分离。
参照
图1，产品的螺栓收紧装置5包括穿接在套圈1左右接合端中间部分的螺栓51和与螺栓51相配合的螺母52，使用时只需扭动螺母52就拉紧套圈1左右两端，从而现了套圈1的收缩和扩张，当然为了迎合使用需要可以使用两个或两个以上的螺栓收紧装置5，但是本设计由于螺栓51和螺母52设置在套圈1的侧面，使得使用时需要汽车滤清器侧面有较大的空间。
参照图3、图4、图5、图6，是钢丝绳收紧装置3的结构示意图，钢丝绳收紧装置3第一种形式是包括钢丝绳2和安装在套圈1右接合端内的调整螺栓31，调整螺栓31的下部安装有定向滑轮32，钢丝绳2的一端固定连接在套圈1的左接合端上，另一端通过定向滑轮32转向后连接在与调整螺栓31相配合的滑块33上，为了使滑块33的运动行程较大可以将套圈1右接合端加长，如图3、图4所示，使用时当调整螺栓31压紧在套圈1右接合端面上，转动调整螺栓31就能够通过螺栓31上的螺纹将滑块33带动向上或向下运动，从而缩短和伸长钢丝绳2使套圈1的直径变大或变小，本设计的特点是套圈1的收缩和扩张的行程大、收缩力小、钢丝绳收紧装置3的体积小、并且避免了使用时的空间大的问题。
如图5所示为滑轮式调整机构的第二种结构示意图，其包括安装在套圈1右接合端上并可上下运动的调整螺栓31，调整螺栓31的下部安装有定向滑轮32，在套圈1的左接合端上安装有两个上下排列的滑轮34、35，钢丝绳2的一端固定连接在套圈1的右接合端上，另一端分别通过滑轮34、35和定向滑轮32后连接在与调整螺栓31相配合的滑块33上，此设计与第一种结构相比，套圈1的收缩和扩张的行程小、收缩力大、由于通过两条钢丝绳2作为拉紧，从而使套圈1的受力均匀。
如图6所示为滑轮式调整机构的第三种结构示意图，包括安装在套圈1右接合端上并可上下运动的调整螺栓31，调整螺栓31的下部安装有两个上下错位排列的定向滑轮36、32，在套圈1的左接合端上安装有两个上下排列的滑轮34、35，钢丝绳2的一端固定连接在套圈1的右接合端上，另一端分别通过左端的上滑轮34、右端的上滑轮36、左端的下滑轮35、右端的下滑轮32后连接在与调整螺栓31相配合的滑块33上，此设计与第二种结构相比，套圈1的收缩和扩张的行程更小、收缩力更大、由于通过四条钢丝绳2作为拉紧，从而使套圈1的受力更为均匀。
本实用新型为了保证调整螺栓31不会上下运动，可以装夹一个将调整螺栓31固定在套圈1的接合端面上的固定块。收紧装置也不限于上述的几种结构形式，还可以是其它常见的机械结构，因而不论使用何种方式，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
本实用新型为了防止扳手支架4滑出可以在支撑杆42顶端安装定位销43，本产品具有结构简单、装卸操作时受力均匀、适用范围广、操作使用方便的特点，从而广泛应用于汽车滤清器的拆装上。
权利要求1.一种汽车滤清器通用扳手套筒，其特征在于所述的套筒包括由金属板材围成的套圈(1)，套圈(1)的左右接合端由调整套圈(1)直径大小的螺栓收紧装置(5)或钢丝绳收紧装置(3)连接，在套圈(1)的上部安装有扳手支架(4)，所述的扳手支架(4)包括位于扳手支架(4)中心与扳手连接的连接头(41)，和支撑连接头(41)的支撑杆(42)，套圈(1)壁上有比支撑杆(42)的宽度大的通孔(11)，支撑杆(42)穿接在通孔(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器通用扳手套筒，其特征在于所述的螺栓收紧装置(5)包括穿接在套圈(1)左右接合端的螺栓(51)和与螺栓(51)相配合的螺母(52)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器通用扳手套筒，其特征在于所述的钢丝绳收紧装置(3)包括钢丝绳(2)和安装在套圈(1)右接合端内的调整螺栓(31)，调整螺栓(31)的下部安装有定向滑轮(32)，钢丝绳(2)的一端固定连接在套圈(1)的左接合端上，另一端通过定向滑轮(32)转向后连接在与调整螺栓(31)相配合的滑块(33)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器通用扳手套筒，其特征在于所述的套圈(1)的下部内侧覆盖有摩擦材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器通用扳手套筒，其特征在于所述的支撑杆(42)顶端安装有防止扳手支架(4)滑出的定位销(43)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车滤清器通用扳手套筒，其包括由金属板材围成的套圈，套圈的左右接合端由调整套圈直径大小的螺栓收紧装置或钢丝绳收紧装置连接，在套圈的上部安装有扳手支架，所述的扳手支架包括与扳手连接的连接头和支撑连接头的支撑杆，套圈壁上有比支撑杆的宽度大的通孔，支撑杆穿接在通孔上；本产品具有结构简单、装卸操作时受力均匀、适用范围广、操作使用方便的特点，从而广泛应用于汽车滤清器的拆装上。
文档编号B25B13/00GK2745700SQ20042015028
公开日2005年12月14日 申请日期2004年7月14日 优先权日2004年7月14日
发明者黎永忠 申请人:黎永忠