专利名称：用于压气机转子内部安装的套筒扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机装配技术，涉及一种用于压气机转子内部安装的套筒扳 手。
背景技术：
某新型航空发动机的压气机转子组件的3级盘和4 6级盘之间的连接是 靠36 组螺栓和螺母来实现的，连接位置处于直径Φ500的圆上，封闭在窄小的两盘辐板之间，两 盘的轴向最小空间尺寸28mm，两盘中间可操作范围仅为Φ 118mm，安装时不能目视到螺母。 因压气机转子的空间结构所限，已有的工具使用不上，使现场处于停顿状态，制约了新机的 总装进度。目前国内外没有可借鉴的公开文献。
发明内容本实用新型的目的是提出一种能够完成盲装的用于压气机转子内部安装的套筒 扳手，以解决某新型航空发动机的压气机转子组件的安装难题。本实用新型的技术方案是 用于压气机转子内部安装的套筒扳手，其特征在于，它由转动杆和传动杆组成；转动杆是 一根长杆，它的后端有手柄，转动杆的前端是外四方或者外六方；传动杆由底板、一个主动 齿轮、一排传动齿轮组件、一个套筒齿轮和盖板组成；传动齿轮组件的个数为3、5、7、9、11、 13、15其中之一，底板是一个长条平板，盖板的板面尺寸与底板相同，底板和盖板通过螺钉 连接；主动齿轮由主动齿轮本体和两端的主动齿短轴组成，主动齿轮短轴与主动齿轮本体 为整体结构，主动齿轮位于传动杆的右端、底板和盖板之间，主动齿轮的上端短轴插入盖板 的主动齿轮轴孔内并保持间隙配合，主动齿轮的下端短轴插入底板的主动齿轮轴孔内并保 持间隙配合，在主动齿轮的短轴端面上有轴向贯通的内四方或者内六方，上述内四方或者 内六方与转动杆的外四方或者外六方相配合；套筒齿轮由套筒齿轮本体、位于套筒齿轮本 体上端的套筒齿轮短轴和位于套筒齿轮本体下端的内梅花齿套筒组成，套筒齿轮短轴和内 梅花齿套筒与套筒齿轮本体形成整体结构，套筒齿轮位于传动杆的左端、底板和盖板之间， 套筒齿轮短轴插入盖板的套筒齿轮短轴孔内并保持间隙配合，内梅花齿套筒穿过底板的内 梅花齿套筒轴孔伸出到底板的下面，内梅花齿套筒与底板的内梅花齿套筒轴孔保持间隙配 合；在主动齿轮和套筒齿轮之间安装一排相互啮合的传动齿轮组件，传动齿轮组件由传动 齿轮和传动齿轮轴组成，传动齿轮组件位于底板和盖板之间，传动齿轮轴的两端分别与底 板和盖板上的传动齿轮轴孔过盈配合，传动齿轮与传动齿轮轴间隙配合，最右端的传动齿 轮组件与主动齿轮啮合，最左端的传动齿轮组件与套筒齿轮啮合。本实用新型的优点是能够在操作空间狭小的情况下进行螺栓或螺母的盲装操 作，解决了某新型航空发动机的压气机转子组件的安装难题。
图1是本实用新型的结构示意图。[0006]图2是图1的俯视图。图3是本实用新型中套筒齿轮5的半剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2、3，用于压气机转子内部安装的套筒扳手，其特征在于，它由转动杆7和传动杆组成；转动杆7是一根长杆，它的后端有手柄 7a，转动杆7的前端是外四方或者外六方；传动杆由底板1、一个主动齿轮2、一排传动齿轮 组件3、一个套筒齿轮5和盖板6组成；传动齿轮组件3的个数为3、5、7、9、11、13、15其中 之一，底板1是一个长条平板，盖板6的板面尺寸与底板1相同，底板1和盖板6通过螺钉 连接；主动齿轮2由主动齿轮本体和两端的主动齿短轴组成，主动齿轮短轴与主动齿轮本 体为整体结构，主动齿轮2位于传动杆的右端、底板1和盖板6之间，主动齿轮2的上端短 轴插入盖板6的主动齿轮轴孔内并保持间隙配合，主动齿轮2的下端短轴插入底板1的主 动齿轮轴孔内并保持间隙配合，在主动齿轮2的短轴端面上有轴向贯通的内四方或者内六 方，上述内四方或者内六方与转动杆7的外四方或者外六方相配合；套筒齿轮5由套筒齿轮 本体5a、位于套筒齿轮本体上端的套筒齿轮短轴5b和位于套筒齿轮本体下端的内梅花齿 套筒5c组成，套筒齿轮短轴5b和内梅花齿套筒5c与套筒齿轮本体5a形成整体结构，套筒 齿轮5位于传动杆的左端、底板1和盖板6之间，套筒齿轮短轴5b插入盖板6的套筒齿轮 短轴孔内并保持间隙配合，内梅花齿套筒5c穿过底板1的内梅花齿套筒轴孔伸出到底板1 的下面，内梅花齿套筒5c与底板1的内梅花齿套筒轴孔保持间隙配合；在主动齿轮2和套 筒齿轮5之间安装一排相互啮合的传动齿轮组件3，传动齿轮组件3由传动齿轮和传动齿轮 轴4组成，传动齿轮组件3位于底板1和盖板6之间，传动齿轮轴4的两端分别与底板1和 盖板6上的传动齿轮轴孔过盈配合，传动齿轮与传动齿轮轴4间隙配合，最右端的传动齿轮 组件3与主动齿轮2啮合，最左端的传动齿轮组件3与套筒齿轮5啮合。为了使结构更加紧凑并提高强度，所说的底板1的上表面与主动齿轮2、传动齿轮 组件3和套筒齿轮5对应的位置有容纳主动齿轮本体、传动齿轮和套筒齿轮本体的凹槽，盖 板6固定在底板1的上表面上。本实用新型的工作原理是先把待安装的螺母装入套筒齿轮5的内梅花齿套筒 5c，再将传动杆放入压气机转子组件内部，将待安装的螺母对准并套于螺栓上，把转动杆7 的外四方或外六方插入主动齿轮2的内四方或内六方中，转动手柄7a驱动齿轮转动直到拧 紧螺母为止。本实用新型的一个实施例，传动齿轮组件3的个数为9个。
权利要求用于压气机转子内部安装的套筒扳手，其特征在于，它由转动杆[7]和传动杆组成；转动杆[7]是一根长杆，它的后端有手柄[7a]，转动杆[7]的前端是外四方或者外六方；传动杆由底板[1]、一个主动齿轮[2]、一排传动齿轮组件[3]、一个套筒齿轮[5]和盖板[6]组成；传动齿轮组件[3]的个数为3、5、7、9、11、13、15其中之一，底板[1]是一个长条平板，盖板[6]的板面尺寸与底板[1]相同，底板[1]和盖板[6]通过螺钉连接；主动齿轮[2]由主动齿轮本体和两端的主动齿短轴组成，主动齿轮短轴与主动齿轮本体为整体结构，主动齿轮[2]位于传动杆的右端、底板[1]和盖板[6]之间，主动齿轮[2]的上端短轴插入盖板[6]的主动齿轮轴孔内并保持间隙配合，主动齿轮[2]的下端短轴插入底板[1]的主动齿轮轴孔内并保持间隙配合，在主动齿轮[2]的短轴端面上有轴向贯通的内四方或者内六方，上述内四方或者内六方与转动杆[7]的外四方或者外六方相配合；套筒齿轮[5]由套筒齿轮本体[5a]、位于套筒齿轮本体上端的套筒齿轮短轴[5b]和位于套筒齿轮本体下端的内梅花齿套筒[5c]组成，套筒齿轮短轴[5b]和内梅花齿套筒[5c]与套筒齿轮本体[5a]形成整体结构，套筒齿轮[5]位于传动杆的左端、底板[1]和盖板[6]之间，套筒齿轮短轴[5b]插入盖板[6]的套筒齿轮短轴孔内并保持间隙配合，内梅花齿套筒[5c]穿过底板[1]的内梅花齿套筒轴孔伸出到底板[1]的下面，内梅花齿套筒[5c]与底板[1]的内梅花齿套筒轴孔保持间隙配合；在主动齿轮[2]和套筒齿轮[5]之间安装一排相互啮合的传动齿轮组件[3]，传动齿轮组件[3]由传动齿轮和传动齿轮轴[4]组成，传动齿轮组件[3]位于底板[1]和盖板[6]之间，传动齿轮轴[4]的两端分别与底板[1]和盖板[6]上的传动齿轮轴孔过盈配合，传动齿轮与传动齿轮轴[4]间隙配合，最右端的传动齿轮组件[3]与主动齿轮[2]啮合，最左端的传动齿轮组件[3]与套筒齿轮[5]啮合。
2.根据权利要求1所述的套筒扳手，其特征在于，所说的底板[1]的上表面与主动齿 轮[2]、传动齿轮组件[3]和套筒齿轮[5]对应的位置有容纳主动齿轮本体、传动齿轮和套 筒齿轮本体的凹槽，盖板[6]固定在底板[1]的上表面上。
专利摘要本实用新型属于发动机装配技术，涉及一种用于压气机转子内部安装的套筒扳手。它由转动杆[7]和传动杆组成；传动杆由底板[1]、一个主动齿轮[2]、一排传动齿轮组件[3]、一个套筒齿轮[5]和盖板[6]组成；主动齿轮[2]位于传动杆的右端，套筒齿轮[5]位于传动杆的左端，在主动齿轮[2]和套筒齿轮[5]之间安装一排相互啮合的传动齿轮组件[3]。本实用新型能够在操作空间狭小的情况下进行螺栓或螺母的盲装操作，解决了某新型航空发动机的压气机转子组件的安装难题。
文档编号B25B23/00GK201573147SQ200920270848
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者朱爱芝, 王素娟, 秦瑾琦, 胡良毅 申请人:西安航空动力股份有限公司