专利名称：缸盖气门导管压装辅具的制作方法
技术领域：
缸盖气门导管压装辅具技术领域[0001]本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种应用于缸盖试制过程中压装 气门导管的专用辅具。
背景技术：
[0002]目前，汽车发动机配气机构主要由气门组和气门传动组组成，气门组包含气 门、气门座、气门弹簧、气门导管等。其中气门导管的作用是对气门的运动导向，保证 气门作直线往复运动，使气门和气门座能正确贴合，并将气门杆接受的热量部分传给气 缸盖。气门导管与气缸盖承孔为过盈配合，因此需要施加一定的力使气门导管进入气缸 盖承孔。目前，在大批量生产中使用专用的设备来进行常温压装或者降温压装，将导管 先进行低温冷却，然后压入气缸盖导管承孔。在小批量试制过程中多使用人工进行压 装，使用锤子和錾子将导管打进导管承孔，效率低，且因缺乏导向容易打偏，还易损伤 缸盖气门导管孔的孔口。实用新型内容[0003]为了解决小批量试制过程中气门导管压装效率低等问题，本实用新型提供一种 应用于缸盖试制过程中缸盖气门导管压装辅具。[0004]具体的技术方案如下[0005]缸盖气门导管压装辅具包括压杆1，压杆1的一端为上大下小的台阶状导向杆 8，另一端为压头，压头直径大于导向杆8直径，与导向杆8连接处的压头端面为垂直于 导向杆的环状平面10，与压杆配合设有导向套2，导向套2内上部为连接孔5，下部为导 向孔4，导向孔4的下端为定位孔3，定位孔3直径大于导向孔4直径；导向套2的顶面 6和底面7均为平面；所述导向套2顶面6与压杆上压头的环状平面10配合。[0006]所述导向套的导向孔直径大于被压装件气门导管11外径0.5mm。[0007]所述导向杆的小端直径与导向套的导向孔直径相同，为H9/d9的间隙配合。[0008]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面[0009]1、本实用新型可有效防止打偏，避免损伤缸盖气门导管孔的孔口，同时确保压 入深度，另外使用非常方便，提高了压装效率。[0010]2、本实用新型结构简单，加工方便，工作可靠，减少了工人的劳动强度。
[0011]图1为本实用新型使用状态图，[0012]图2为本实用新型导向套剖视图，[0013]图3为压杆主视图。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。[0015]实施例[0016]参见图1，缸盖气门导管压装辅具包括压杆1和导向套2。压杆1 一端为上大下 小的台阶状导向杆8，另一端为压头，压头直径大于导向杆直径，与导向杆连接处的压头 端面为垂直于导向杆的环状平面10，见图3。导向套2内上部为连接孔5，下部为导向 孔4，导向孔4的下端为定位孔3，定位孔3直径大于导向孔4直径，比气缸盖导管承孔 凸台12外径大0.2mm;导向套2的顶面和底面均为平面，见图2。导向套2顶面与压杆 1上压头的环状平面配合。[0017]导向套的导向孔直径大于被压装件气门导管外径0.5mm，导向套的导向孔与压 杆的导向杆小端直径相同，它们之间为H9/d9间隙配合。[0018]压杆的导向杆8长度、被压装件气门导管11长度、导管承孔凸台12高度三者之 和等于导向套2长度与被压装件气门导管压入深度之和。[0019]使用时将导向套2插入缸盖9的导管承孔凸台12，导向套的底面7和缸盖导管承 孔凸台底部四周面贴合，然后将被压装件气门导管11涂油后装进导向套，接着将压杆1 插入导向套，用木锤敲击压杆的压头部位，使导向套的顶面6与压杆的环状平面10贴合 即完成压装。
权利要求1.缸盖气门导管压装辅具，包括压杆(1)，压杆(1)的一端为上大下小的台阶状导向 杆(8)，另一端为压头，压头直径大于导向杆(8)直径，与导向杆(8)连接处的压头端面 为垂直于导向杆的环状平面(10)，其特征在于与压杆配合设有导向套O)，导向套(2) 内上部为连接孔(5)，下部为导向孔(4)，导向孔的下端为定位孔(3)，定位孔(3)直 径大于导向孔⑷直径；导向套⑵的顶面(6)和底面(7)均为平面；所述导向套(2)顶 面(6)与压杆上压头的环状平面(10)配合。
2.根据权利要求1所述的缸盖气门导管压装辅具，其特征在于所述导向套的导向 孔直径大于被压装件气门导管(11)外径0.5mm。
3.根据权利要求1所述的缸盖气门导管压装辅具，其特征在于所述导向杆的小端 直径与导向套的导向孔直径相同，为H9/d9的间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及缸盖气门导管压装辅具。该辅具包括压杆和导向套。压杆的一端为上大下小的台阶状导向杆，另一端为压头，与导向杆连接处的压头端面为垂直于压杆的环状平面；与压杆配合的导向套内上部为连接孔，下部为导向孔，导向孔的下端为定位孔，导向套的顶面和底面均为平面；所述导向套顶面与压杆上压头的环状平面配合。本实用新型可有效防止打偏，避免损伤缸盖气门导管孔的孔口，同时确保压入深度，另外使用非常方便，提高了压装效率；其结构简单，加工方便，工作可靠，减少了工人的劳动强度。
文档编号B25B27/02GK201808021SQ201020537290
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者王理想 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司