一种弹簧压紧装置的制造方法

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体是涉及一种弹簧压紧装置。

背景技术：
目前，一些靠弹簧减震的前悬置在装配过程中常出现因左右弹簧压缩量不同导致驾驶室歪斜的情况，并且悬置开档尺寸因弹簧柔性变形而难以控制，两边安装面常常呈喇叭口状或者平行四边形状，从而对该种悬置与驾驶室的装配造成极大困扰。另外，在初期压缩弹簧的方法主要是用撬棍靠人力挤压，经测算弹簧达到指定压缩量需要用1.5米的撬棍人工用力压缩，并且要坚持到两边弹簧都固定好才能松开，相当费时费力，并存在很大的安全隐患。

技术实现要素：
针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、加工便捷的弹簧压紧装置。为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种弹簧压紧装置，包括机架，机架的上、中、下部依次设有气缸、水平操作台、PLC控制箱，水平操作台上布置有两个平行排布的装配台，装配台的顶部平面设有若干个固定销，两个装配台的相对侧开设有定位孔；气缸通过气缸柱塞与处于水平操作台正上方的压板连接；工件底部装配于装配台之上，PLC控制箱控制气缸运行使压板压紧工件顶部。本发明的弹簧压紧装置，其有益效果表现在：1、在装配前将连接板开档尺寸固定死，避免了因弹簧压缩变形带来的工件扭曲和开档尺寸超差，影响工件与驾驶室的安装。2、由于气缸通过压板将力均匀传递到左右两边，并且工件的连接杆为刚性元件，所以两边弹簧压缩量基本一致，避免了因两边弹簧压缩量相差较大导致的驾驶室歪斜现象。3、液压缸由PLC系统进行控制，操作简单、使用方便，减轻了人力负担，安全性也有所提升。附图说明图1为本发明弹簧压紧装置的主视图。图2为本发明弹簧压紧装置的侧视图。图3为工件的结构示意图。图4为装配工件的主视图。图5为装配工件的侧视图。具体实施方式为进一步描述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1和2所示的一种弹簧压紧装置，包括机架3，机架3的上、中、下部依次设有气缸9、水平操作台1、PLC控制箱8，水平操作台1上布置有两个平行排布的装配台4，装配台4的顶部平面设有若干个固定销2，两个装配台4的相对侧开设有定位孔10；气缸9通过气缸柱塞7与处于水平操作台1正上方的压板6连接；工件底部装配于装配台4之上，PLC控制箱8控制气缸9运行使压板6压紧工件顶部。请结合图3，该弹簧压紧装置的具体工作过程如下：首先，装配台4经过校平，在同一水平面上。左工件11、右工件12穿过前后两个固定销2分别固定在装配台4的上平面之上，并与其贴平。左工件11、右工件12内侧的连接板上并排有四个圆孔，插销5穿过连接板插入定位孔10中，从而使工件与装配台4的内侧面贴平。左工件11、右工件12和上工件15通过螺栓14连接，弹簧13放置在工件的弹簧座里(请参阅图4和5所示)。其次，踩下进程踏板(与PLC控制箱8相连接)，压板6在气缸9的驱动下接触上工件15的连接杆，并使上工件15绕螺栓14转动，从而向下压缩弹簧13。PLC控制箱8已对气缸9的行程设定好，当达到最大行程后，气缸持续保压，直至弹簧固定好后，踩回升踏板，气缸柱塞7上升回归零位。以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。