一种门的组合缓冲系统的制作方法

本发明涉及一种门的组合缓冲系统。

背景技术：

现有门用缓冲器对30KG以上的门使用效果不理想，由于阻尼管（液压或气压）尺寸受到门框的限制，单支阻尼管阻尼力度不足，对30kg以上重型门达不到缓冲效果；重门在正常速度下也经常撞向门边既不安全也容易造成噪音。为增大阻尼力度，市场上也有把两支阻尼管并排使用以增大阻尼力的缓冲器，但同时也增大了拉簧的力度，人用手把门拉出时非常费力，而且因阻尼管制造误差和使用磨损，两支阻尼管并排使用时很容易不平衡，有时实际起作用的往往只有一支，造成缓冲不稳定。

技术实现要素：

本发明的主要目的是为了克服现有技术的不足，本发明提供一种门的组合缓冲系统，它能使缓冲效果更稳定，降低门的噪音，同时也使拉动门的操作更轻松方便；

为实现上述目的，本发明的门的组合缓冲系统，其特征在于：包括降速器和缓冲器，所述降速器包括降速器外壳、第一阻尼管、降速钩和固定在降速器外壳上的缓冲柱，所述第一阻尼管的一端与降速器外壳相抵，另一端与降速钩连接；所述缓冲器包括缓冲器外壳、第二阻尼管、拉簧、缓冲钩和固定在缓冲器外壳上的降速柱，所述第二阻尼管与拉簧平行设置，且它们的一端分别与缓冲器外壳固定连接，另一端分别与所述缓冲钩连接；所述缓冲器随门向降速器方向移动时，所述降速柱触碰降速钩后在第一阻尼管作用下使门速度降低，接着所述缓冲柱触碰缓冲钩后在第二阻尼管与拉簧作用下使门进一步缓冲直至停止移动；

优选地，还包括导轨和吊门支架，所述降速器用螺丝固定在导轨上方，缓冲器固定在吊门支架。所述的门安装在吊门支架上。所述缓冲器的一端以上还设有滑轮组，所述滑轮组安装在所述导轨以带动门在导轨的滑动；

作为优选，所述的降速器上设滑轨或滑槽，所述降速钩通过所述滑轨或滑槽在降速器左右移动，进而挤压或拉伸所述第一阻尼管；

作为优选，所述缓冲器上设滑轨或滑槽，所述缓冲钩通过所述滑轨或滑槽在缓冲器左右移动，进而挤压或拉伸所述第二阻尼管与拉簧；

作为优选，所述缓冲柱设在所述降速钩的前方；所述降速柱设在所述缓冲钩的前方；

这样，本发明采用降速器和缓冲器联合使用，降速器能大幅度降低门的速度从而减轻了缓冲器的负担，降速器内含的第一阻尼管在行程前段有阻尼作用而后程无阻尼作用，使拉簧无需过大的拉力，而拉簧拉力降低后使人拉动门更轻松方便。而当门以较慢的速度推向门边时，由于第二阻尼管在慢速情况下阻尼力度也会随速度降低，保证了拉簧以适当速度把门拉到门边，提高门缓冲效果以对门及门框的保护，同时降低门的噪音；

由于两支阻尼管单独使用又相互协作，不会因制造误差和磨损而造成阻尼力不平衡，从而使缓冲效果更稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图；

图1为拆掉一边外壳的降速器结构示意图；

图2为拆掉一边外壳的缓冲器结构示意图；

图3为门的组合缓冲系统的安装结构立体示意图；

图4为门的组合缓冲系统的安装结构平面示意图；

图5为图4的I处局部放大示意图；

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围；

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变；

另外，在本发明中仅对涉及到技术问题解决的结构、组成方案进行描述时候，对于公知的必要的结构、零件和连接关系，下面虽然没有描述，但不等于技术方案里不存在，更不应该成为公开不充分理由；

参考图1，为拆掉一边外壳的降速器1的结构示意图。降速器1由降速器外壳14、第一阻尼管11、降速钩12和固定在降速器外壳14上的缓冲柱13组成。其中第一阻尼管11的一端与降速器外壳14相抵，或者可以根据实际需要通过如螺丝、卡扣等方式与降速器外壳14的端部固定连接。另一端与降速钩12连接。降速器1的降速器外壳14上设滑轨或滑槽，降速钩12安装在滑轨或滑槽内，以实现在降速器1内的左右移动，进而挤压或拉伸第一阻尼管11。优选方案中，缓冲柱13设在降速钩12的前方。缓冲柱13可以是与降速器外壳14一体成型，也可以是后期固定安装在降速器外壳14上；

参考图2，拆掉一边外壳的缓冲器2结构示意图。缓冲器2由缓冲器外壳25、第二阻尼管21、拉簧22、缓冲钩23和固定在缓冲器外壳25上的降速柱24组成。优选方案中，第二阻尼管21与拉簧22平行设置，且它们的一端分别与缓冲器外壳25固定连接，另一端分别与缓冲钩23连接，具体的固定连接方式可以根据实际需要而选择。缓冲器2的缓冲器外壳25上设滑轨或滑槽，缓冲钩23安装在该滑轨或滑槽上，以实现在缓冲器2内的左右移动，进而挤压或拉伸第二阻尼管21与拉簧22。优选方案中，缓冲器2的一端或者两端还设有滑轮组26，滑轮组26用于安装在导轨以带动门在导轨的滑动；

参考图3至5，门的组合缓冲系统由降速器1和缓冲器2组成，而实际安装使用时，还包括导轨3、吊门支架5、门4和竖框6。其中，降速器1螺丝或其它方式固定在导轨3上方。门4安装在吊门支架5上。而缓冲器2固定在吊门支架5上随门4一起移动。缓冲器2随门向降速器1方向移动时，降速柱24触碰降速钩12后在第一阻尼管11作用下使门速度降低，接着缓冲柱13触碰缓冲钩23后在第二阻尼管21与拉簧22作用下使门进一步缓冲直至停止移动；

门的组合缓冲系统更具体的工作原理是：当门4沿导轨3推向门的竖框6时，吊门支架5上缓冲器2的降速柱24碰到降速钩12使门速度大幅度减少，接着同时缓冲柱13与缓冲钩23接触，在拉簧22和第二阻尼管21作用下门4以适当速度到达门的竖框6处。用手把门4向外拉时，缓冲钩23和降速钩12随着门4的移动恢复到待工作状态，为门4下一次回到竖框6处作好缓冲准备。本发明的门的组合缓冲系统，其中降速器1能大幅度降低门的速度从而减轻了缓冲器2的负担，降速器1内含的第一阻尼管11在行程前段有阻尼作用而后程无阻尼作用，这样使拉簧22无需过大的拉力，而拉簧22拉力降低后使人拉动门更轻松方便。而当门以较慢的速度推向竖框6时，由于第二阻尼管21在慢速情况下阻尼力度也会随速度降低，保证了拉簧22能把门4拉到竖框6处。本系统可轻松实现木门、卫浴玻璃门等重型门或类似物品的缓冲；

以上没有描述的零部件或者安装位置关系，可以根据图1至5所表达的或者提示的去实施。且以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。