适用自行车的可调式维修架的制作方法

本实用新型涉及一种于交通器材技术领域中的自行车，尤其是指供自行车维修、保养而用以定位的维修架，特别是维修架可根据每款自行车的前叉或后叉轴距不同而变化调整定位的装置。

背景技术：

喜爱自行车旅游、运动及竞赛的人士愈益广泛，遍行全世界多个国家，较专业的骑士或是业者，都需要对自行车作保养检修。为协助使用者进行自行车维修保养需求，而设计出一种称作是多用途自行车维修架(或是多用途自行车维修架)，供自行车安装，让自行车在不晃动的定位状态下，方便维修保养。

发明人于之前曾获准一专利证书号为M505388号的“多用途自行车维修架”的专利案(以下称：现有技术)，其主要特点包括一脚架、一立杆、一托杆及一吊臂。其中，脚架包括两个可收折的脚杆，脚架枢设于一立杆下段两侧，立杆底部与脚架支持于地面，上部固定于第一枢转组，以通过第一枢转组可转动地连接托杆一端，托杆另一端固定第二枢转组，托杆对应第一枢转组位置设有五通座，对应第二枢转组位置则设置一后叉快拆、一前叉快拆，利用第二枢转组可转动地连接吊臂一端，吊臂的末端设有一可定位自行车座管的座管定位具；借以吊臂可收折至与托杆同向，两者一起外转以与立杆并列，脚杆相对立杆往下枢折而与立杆同向，以获致最小的收折体积，而托杆呈水平时，由于托杆设有两种不同轴长的前、后叉快拆，因此不必更换维修架，均能让自行车前叉、后叉来锁定适用，托杆转向而与立杆同向，便能通过吊臂的座管定位具来支持自行车座管以构成吊臂形式。

现有技术虽然提供了一维修架可因应前、后叉本身不同轴长，兼来调整的功能，但是无法因应自行车的前叉或后叉轴距不同来调整。由于各家品牌的自行车因为着眼的设计点不同，因此在自行车的前叉本身的轴距，或是后叉本身的轴距会不同，现有技术的第二枢转组虽然本身针对前叉与后叉的轴 距不同而分别设有一前叉快拆与一后叉快拆，但是仅能分别配合一种前叉轴距尺寸或是一种后叉轴距尺寸，若是小于或大于该轴距范围则难以适用，故而自行车维修架仍需再研究改良。

技术实现要素：

本发明人鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型主要目的在于提供一种适用自行车的可调式维修架，其主要是于维修架设置一轴距调整机构，使用者可根据各种品牌自行车前叉或后叉的轴距变化来调整，扩大本实用新型的一种维修架便能适用多种自行车的范畴。

本实用新型的另一目的在于提供一种适用自行车的可调式维修架，其主要是于维修架设置一重心调整组，借以调整维修架支撑自行车的重心位置，以利于支持平衡。

为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术方案在于提供一种适用自行车的可调式维修架，适用自行车的可调式维修架，包括：

一用以支撑的脚架，该脚架包括一呈纵向的主杆、一呈横向的支持杆，该支持杆一端设有一供自行车五通放置的五通座；

一轴距调整组，其包括一基座、一第一调整座、一第二调整座；其中该基座包括一对应穿置于该支持杆的通孔、两个垂直于该通孔轴向的接合侧，该接合侧横向贯穿一与该通孔呈垂直的穿孔，该第一调整座、第二调整座呈对称性配置，各相应靠置于该两个接合侧，并且于朝向该接合侧突设多个不同轴长、呈中空的轴柱，以根据自行车的前叉或者后叉的轴距，供该第一调整座、第二调整座各自选择其中一个该轴柱插入该穿孔，供自行车的前叉或者后叉靠置于该第一调整座、第二调整座外相应的该轴柱外端面来紧固定位于该维修架。

所述适用自行车的可调式维修架，其中该维修架的该脚架于该主杆与该支持杆之间安装一重心调整组，用以可调整并移动该支持杆相应该主杆支撑的位置。

其中该维修架的该脚架于该主杆与该支持杆之间安装一重心调整组，用以可调整并移动该支持杆相应该主杆支撑的位置。

其中该重心调整组包括一翼座、一固定快拆，其中该翼座呈倒U形座，封闭端支持并贴靠于该支持杆上，两侧的自由端以螺锁固定于该主杆与该翼座，该固定快拆横向贯穿该翼座与该支持杆，用以松动该固定快拆，可供该脚架及该主杆沿该支持杆横向位移来调整位置。

其中该轴距调整组的该基座的该接合侧分别位于基座呈直线的两侧，接合侧上凹设一凹槽，该凹槽的上端，横向贯穿该穿孔，该凹槽的两外侧相应该穿孔下方，各凹入一可呈凹弧形的容置槽。

其中该轴距调整组的该第一调整座、第二调整座的多个该轴柱的轴长均不相同。

其中该轴距调整组的该第一调整座、第二调整座的该轴柱分别有四根，以该第一调整座、第二调整座为各中心点，四根该轴柱为等分配置。

其中该轴距调整组的该轴柱进入该穿孔，用以固定自行车之前叉或者后叉，系可供一轴距快拆来组穿，以具紧固、松退的作用。

因此依据本实用新型的技术方案，本实用新型可以获得的功效简要说明如下：

1、本实用新型因应自行车本身的前叉与后叉轴距不同的状况，以及各品牌自行车的前叉与后叉的轴距也不尽相同的情形下，特别于维修架设置一轴距调整组，主要是利用轴距调整组的第一调整座、第二调整座，其分别设有不同轴长、中空状的轴柱，借以不同长度的轴柱穿装于基座的穿孔，进而组合出不同的、有变化的总轴距，以便因应自行车前叉、后叉不同轴距来变化与调整，借以两个轴柱端部并靠的轴距，来供前叉或后叉靠抵于轴柱外端部，再配合轴距快拆贯穿地紧固，使自行车稳固地定位在维修架，任何品牌的自行车，都能通过轴距调整组来变化调整，用以使用于本实用新型的单一个维修架，因此本实用新型具有良好的适用性。

2、本实用新型还可设置一重心调整组，通过其连接支持杆与脚架之间， 当松开用以紧固支持杆与脚架的固定快拆，便能横向移动支持杆，以确保支持杆以脚架为支撑重心的两边平衡而稳定。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型的较佳实施例的侧视平面图。

图3为本实用新型的较佳实施例的轴距调整组立体组件分解图。

图4为本实用新型的较佳实施例的轴距调整组另一角度立体组件分解图。

图5为本实用新型的较佳实施例的供前叉固定的侧视平面图。

图6为本实用新型的较佳实施例的供前叉固定的组合上视平面图。

图7为本实用新型的较佳实施例的供后叉固定的侧视平面图。

图8为本实用新型的较佳实施例的重心调整组侧视动作平面图。

图9为本实用新型的较佳实施例的调整重心位置的立体图。

附图标记说明

10维修架 11脚架

12主杆 13支持杆

20重心调整组 21翼座

211锁栓 23固定快拆

30轴距调整组 31基座

311通孔 32接合侧

33凹槽 34穿孔

40第一调整座 401第二调整座

41、42、43、44轴柱

60自行车 61五通

62前叉 63后叉

65轴距快拆

具体实施方式

本实用新型涉及一种适用自行车的可调式维修架，请参看图1所示，基本上，维修架10包括一脚架11、一主杆12、一横向的支持杆13，其中该脚架11呈三脚鼎立的形态，脚架11的一呈纵向延伸的主杆12，其通过一重心调整组20来横向组装该支持杆13，支持杆13一端设有一供自行车五通放置的五通座15，相邻于该重心调整组20设置一针对前叉或后叉来定位的轴距调整机构30。

请再参看图1、图2所示，该重心调整组20包括一翼座21、数锁栓211、一固定快拆23；其中该翼座21呈倒U形座，封闭端支持并贴靠于支持杆13上，两侧的自由端以多个锁栓211贯穿锁螺栓翼座21来结合于主杆12，而配合该固定快拆23横向贯穿翼座21与支持杆13，用以定位翼座21及脚架10相应于支持杆13，当松动该固定快拆23后，可如图8所示，利用重心调整组20的翼座21及脚架11、主杆12沿支持杆13横向位移，以因应自行车重心位置来调整支撑，让自行车以重心调整组20的位置为支撑支点，让自行车以重心调整组20的前、后处两边重心平衡，稳定支撑；

该轴距调整组30如图1、图3、图4所示，其包括一基座31、一第一调整座40、一第二调整座401；其中该基座31包括一对应穿置于支持杆13的通孔311、两个垂直于通孔311轴向的接合侧32；其中该接合侧32分别位于基座31呈直线的两侧，接合侧32上凹设一凹槽33，凹槽33的上端，横向贯穿一与通孔311呈垂直的穿孔34，穿孔34可供一从自行车拆下的轴距快拆65来组穿，凹槽33的两外侧相应穿孔34下方，各凹入一可呈凹弧形的容置槽35；以及

该第一调整座40、第二调整座、401呈对称性配置，各相应靠置于两个接合侧32上，并且均在朝向接合侧32突设至少四根轴长各不相同的轴柱41、42、43、44，较佳配置第一调整座40、第二调整座401以其中心点，令四根轴柱41、42、43、44为等分配置，各轴柱41、42、43、44各为中空柱状，第一调整座40、第二调整座401各选择轴柱41、42、43、44其中之一，插穿进入穿孔34中时，其余三根轴柱41、42、43、44则可靠置于凹槽33、两个容置槽35，让第一调整座40、第二调整座401在靠合基座31的接合侧32后，不会 明显突出于基座31之外；借以第一调整座40、第二调整座401各以其中一轴柱41或42或43或44，通过穿孔34而呈端部靠合，供自行车的前叉或后叉靠置于通过穿孔34的轴柱41、42、43、44其中两者的外端部，再由自行车在前叉或后叉配置的轴距快拆65贯穿前述的轴柱41、42、43、44与自行车前叉或后叉来紧固，让自行车定位于维修架10。

本实用新型可以在第一调整座40、第二调整座401标示，其各轴柱41、42、43、44的尺寸，让插装于穿孔34的任两者的轴柱41、42、43、44，其端部靠并的总轴向距离，可容许自行车的前叉或者后叉的轴距，供自行车的前叉或者后叉可固定于轴距调整组30；第一调整座40、第二调整座401的各轴柱41、42、43、44可交错地搭配组合，不一定是两对等长度的轴柱41、42、43、44来组合于穿孔34中，比如图3、图5、图6所示，先将自行车60的五通61跨放于支持杆13的五通座15；其次，如要在轴距调整组30固定前叉62，可通过对照得知，自行车60的前叉62轴距由轴柱41及轴柱42相加的总轴距来配合，第一调整座40通过其轴柱41穿入穿孔34，而第二调整座401以另一不同长度的轴柱42穿入穿孔34，当两个轴柱41、42于穿孔34内而抵靠，则两边轴柱41、42相加的距离，便能容许自行车的前叉62靠抵于第一调整座40、第二调整座401的外侧面，并且相应轴柱41、42的外端面，最后由自行车60本身配备的轴距快拆65，来贯穿前叉62、轴柱41、42并且锁迫紧固，便可达到固定自行车60于维修架10的目的。

反之，使用者也可如图3、图7所示，让自行车60的后叉63固定于轴距调整组30，则同样是让五通61跨放于五通座15，再测量后叉63的轴距，是适合由第一调整座40轴柱41或42或43或44其中一者，与第二调整座401的轴柱41或42或43或44其中一个等于两个相加轴距，再将第一调整座40、第二调整座401适合的轴柱41、42、43、44穿入穿孔34中，再将后叉63靠抵于位于该穿孔34的轴柱41、42、43、44外端部，由轴距快拆65贯穿并且紧固，即可让维修架10的轴距调整组30也可适用定位后叉63的固定方式。

图8、图9所示，则是说明维修架10可因应自行车车体前后长度及重量， 来调整主杆12支撑支持杆13的重心位置，其松开固定快拆23，借以松动翼座21与支持杆13的紧固关系，再横向移动支持杆13，使其移到适合位置以紧固固定快拆23，让自行车架设固定于维修架10的位置，能让脚架11连接支持杆13是保持在重心平衡的状态，增加稳固性。

上述实施例仅为例示性说明本实用新型的技术及其功效，而非用于限制本实用新型。本领域技术人员均可在不违背本实用新型的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改及变化，因此本实用新型的保护范围应如权利要求的范围所界定。