一种公交车用快速开窗器的制作方法

本实用新型涉及公交车领域，特别是涉及一种公交车用快速开窗器。

背景技术：

一般的公交车内一般都设置手动推开和关闭的公交车车窗，夏天可以推开车窗透气，冬天关闭车窗保持车内温度。

如图3和图4所示，现有的公交车窗60包括车窗玻璃61和车窗把手62，所述车窗把手62是用于移动公交车的车窗玻璃61，一般车窗把手62包括卡扣621和按压部622，卡扣621扣在车窗60的边缘用于固定车窗玻璃61，给予按压部622一定的压力可以打开卡扣621，从而将车窗玻璃推开。通常卡扣621非常紧固地扣在在车窗边缘，需要很大力气才能打开，对于妇女儿童和老人来说，推开车窗玻璃61十分的困难，在遇到紧急情况下无法快速开窗逃生。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要提供一种快速打开公交车车窗的公交车用快速开窗器。

一种公交车用快速开窗器，包括环形固定块、绳索和车窗两侧的自动收线装置，所述环形固定块尺寸与车窗把手相匹配，所述车窗把手固定在所述环形固定块内，所述环形固定块通过绳索与所述车窗两侧的自动收线装置相连，所述车窗上设有控制自动收线装置开启的按钮。

本实用新型提出的一种公交车用快速开窗器，通过设置自动收线装置控制绳索的收缩，从而实现打开和关闭车窗。当左边自动收线装置启动时绳索带动环形固定块及公交车车窗向左移动，当右边自动收线装置启动时绳索带动环形固定块及公交车车窗向右移动，实现了公交车车窗的快速打开和关闭。

上述公交车用快速开窗器，其中，所述环形固定块靠近所述车窗把手的卡扣的一侧设有顶块，所述顶块对准所述卡扣上的按压部。

上述公交车用快速开窗器，其中，所述车窗的上边缘和下边缘均设置有横梁，所述横梁上设有向下开口的凹槽滑道，所述环形固定块的两端设有延伸到所述横梁上的拉杆，所述拉杆与所述横梁连接的一端设有与所述凹槽滑道相匹配的凸块，所述凸块及所述自动收线装置通过绳索相连。

上述公交车用快速开窗器，其中，所述车窗两侧设有牵引所述绳索的滑轮。

上述公交车用快速开窗器，其中，公交车驾驶座设有控制所有所述自动收线装置开启的总开关。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的公交车用快速开窗器的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例提出的公交车用快速开窗器的结构示意图；

图3为公交车车窗的结构示意图；

图4为公交车的车窗把手的结构示意图。

元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本实用新型第一实施例提供的一种公交车用快速开窗器，包括环形固定块10、绳索20和车窗60两侧的自动收线装置30。所述环形固定块10用于固定车窗把手62。所述车窗60的上下边缘设置有横梁40，所述横梁40上设有向下开口的凹槽滑道，所述环形固定块10的两端设有延伸到所述横梁40上的拉杆11，所述拉杆11与所述横梁40连接的一端设有与所述凹槽滑道相匹配的凸块111，所述凸块111及自动收线装置30通过绳索20相连。所述自动收线装置30通过内部电机控制将绳索20收缩到自动收线装置30的内部，稍用力拉绳索便可将绳索从自动收线装置30中拉出。所述自动收线装置30上方设有牵引绳索20的滑轮50。

本实施例通过自动收线装置30控制绳索20的收缩带动拉杆11在横梁40的滑道里左右移动，从而带动环形固定块10及车窗玻璃61移动。当左边自动收线装置30启动时绳索20带动环形固定块10及车窗玻璃61向左移动，当右边自动收线装置30启动时绳索20带动环形固定块10及车窗玻璃61向右移动，从而实现公交车车窗60的快速打开和关闭。

所述环形固定10块靠近所述卡扣621的一侧设有顶块12，所述顶块12对准车所述卡扣上的按压部622。当启动自动收线装置30推开车窗玻璃61时，环形固定块10作用于车窗把手62的推力位于所述按压部622上，使卡扣621从车窗边缘上松开，从而快速推开车窗玻璃61。

所述车窗60上设有控制自动收线装置30开启的按钮31，通过按钮31能够 快速和方便地打开和关闭车窗60。公交车驾驶座设有控制所有自动收线装置30开启的总开关，当遇到紧急情况需要跳窗逃生时，司机可以按下总开关，打开车内所有的车窗60。

请参阅图2，本实用新型无需设置拉杆11、横梁40和滑轮50，而由绳索20直接连接环形固定部10的两侧边。当左边自动收线装置30启动时绳索20带动环形固定块10向左移动，当右边自动收线装置30启动时绳索20带动环形固定块10向右移动，由于所述公交车的车窗把手固定在所述环形固定块10上，当所述环形固定块10移动时带动车窗玻璃61移动，从而实现公交车车窗60的快速打开和关闭。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。