一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具的制作方法

本实用新型涉及机械加工领域，进一步涉及轨道客车制造技术领域，具体为一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具。

背景技术：

轨道车辆不锈钢车体门口铁结构是车体设计普遍采用的一种方式，门口铁焊接后，受焊接热量及焊接应力影响，造成门口发生不规则扭曲变形，门口弧形、门口高度、宽度、直线度、对角线尺寸发生较大变化需要现场调修，现有调修装置不能同时实现弧形，对角线、高度、宽度在一个工装上进行调修，需要现场反复搬运至不同的地点不同装置上进行调修，调修车型与门口铁尺寸单一，多种调修装置分布占用工作场地面积大，操作繁琐工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型通过种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具解决了上述存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，包括两个独立的相同尺寸顶端出头的方型侧支架1，两个顶端出头的方型侧支架1底部通过可调节伸缩连杆2连接，每个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端分别设置一夹紧装置3，该夹紧装置3可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在两个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端。

本实用新型的优化，根据上述所述的一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，其特征为所述的可调节伸缩连杆2为可伸缩套管连接装置，所述可伸缩套管连接装置包括可套接中空式管子21和锁紧螺栓22，所述锁紧螺栓22的端部可顶住套接部分的内管。

本实用新型的优化，根据最上面所述的一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，其特征为所述的夹紧装置3包括L型螺杆31和螺栓32，所述螺杆 横部311顶端固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端，螺杆竖直部312带有螺纹孔33和螺栓32，所述L型螺杆31和螺栓32分布在竖直面上，4个螺栓32旋紧可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端。

本实用新型的优化，根据最上面所述的一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，其特征为其还包括底座4，所述底座4由10mm厚钢板制作。

本实用新型的优化，根据最上面所述的一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，其特征为所述顶端出头的方型侧支架1和可调节伸缩连杆2由方型钢铁或圆形钢铁制成。

本实用新型的工作原理为：利用伸缩工作原理，可根据不同车型的门口铁高度结构尺寸随时进行调整，在每个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端分别设置一夹紧装置3，对需要调修的车体门口铁进行夹紧固定，实现在一个工装上同时完成车体门口铁直线度、弧形、对角线、高度、宽度等多项工艺尺寸的调修，实现一个工装能完成不同车型不同尺寸门口铁的调修要求。

本实用新型的有益效果为：一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，结构简单，占地面积小，可以适应不同车型不同尺寸门口铁的调修工作，并可实现在一个工具上同时完成车体门口铁直线度、弧形、对角线、高度、宽度等多项工艺尺寸的调修，不用对不同的工序搬运、搭建不同的工具，缩短了劳动时间提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：顶端出头的方型侧支架-1、可调节伸缩连杆-2、可套接中空式管子-21、锁紧螺栓-22、夹紧装置-3、L型螺杆-31、螺杆横部-311、螺杆竖直部312、螺纹孔-33、螺栓-32、底座-4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种实施例：请参阅图1、图2，

实施例一：一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，包括两个独立的相同尺寸顶端出头的方型侧支架1和底座4，所述底座4由10mm厚钢板制作，两个顶端出头的方型侧支架1底部通过可调节伸缩连杆2连接，每个顶端出头的方型型侧支架1竖直架上端分别设置一夹紧装置3，该夹紧装置3可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在两个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端，所述顶端出头的方型侧支架1和可调节伸缩连杆2由方型钢铁制成。

其中所述的可调节伸缩连杆2为可伸缩套管连接装置，所述可伸缩套管连接装置包括可套接中空式管子21和锁紧螺栓22，所述锁紧螺栓22的端部可顶住套接部分的内管；所述的夹紧装置3包括L型螺杆31和螺栓32，所述螺杆横部311顶端固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端，螺杆竖直部312带有螺纹孔33和螺栓32，所述L型螺杆31和螺栓32分布在竖直面上，4个螺栓32旋紧可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端。

实施例二：一种轨道车辆不锈钢车体门口铁调修工具，包括两个独立的相同尺寸顶端出头的方型侧支架1和底座4，所述底座4由10mm厚钢板制作，两个顶端出头的方型侧支架1底部通过可调节伸缩连杆2连接，每个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端分别设置一夹紧装置3，该夹紧装置3可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在两个顶端出头的方型侧支架1竖直架上端，所述顶端出头的方型侧支架1和可调节伸缩连杆2由圆形钢铁制成。

其中所述的可调节伸缩连杆2为可伸缩套管连接装置，所述可伸缩套管连接装置包括可套接中空式管子21和锁紧螺栓22，所述锁紧螺栓22的端部可顶住套接部分的内管；所述的夹紧装置3包括L型螺杆31和螺栓32，所述 螺杆横部311顶端固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端，螺杆竖直部312带有螺纹孔33和螺栓32，所述L型螺杆31和螺栓32分布在竖直面上，4个螺栓32旋紧可将轨道车辆不锈钢车体门口铁固定在顶端出头的方型侧支架1竖直架上端。

本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。