本实用新型涉及到汽车锁技术领域，尤其涉及到了一种汽车前门锁体总成。
背景技术：
目前，汽车前门锁通常使用分体式锁体，分体式锁体的执行器与锁体是分开的，其锁止或解锁通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分连接实现传动，如果执行器与锁体的相对安装位置发生偏差或零件变形，容易造成反馈信号不稳定，影响用户使用。因此，迫切需要对分体式锁体进行改进，设计一种一体式汽车前门锁体。
另一方面，一体式锁体能够实现以下传统功能，如，外开功能，通过车门外把手和锁体外开摇臂及外开拉索实现 ；内开功能，通过车门内把手和锁体内开摇臂及内开拉索实现 ；锁止功能，通过内锁止按钮和内锁止摇臂及内锁止拉索实现。但是，随者人们对汽车门锁安全性要求的提高，上述功能已经不能满足乘客需求。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种结构紧凑、传动效率高、具有多种功能的汽车前门锁体总成，其执行器与锁体是整体的，通过内部蜗轮蜗杆的传动及微动开关的信号反馈完成汽车锁的各种功能。
一种汽车前门锁体总成，包括锁体分总成、连动板分总成、壳体分总成、壳
盖分总成，所述的锁体分总成包括锁体，所述锁体上穿设有棘轮销轴和棘爪，所述棘轮销轴设有棘轮扭簧和棘轮，所述棘轮位于锁体座板和锁体之间，所述棘爪上套设有棘爪扭簧和棘爪连动臂，所述棘爪连动臂与断开滑板联动 ，所述棘爪连动臂能够带动所述棘爪转动一定角度，使所述棘爪与所述棘轮啮合和回位。
所述连动板分总成包括连动板护套、连动板回位扭簧和锁止摇臂连动板，所述连动板护套与锁止摇臂连动板卡接，所述连动板护套具有圆台型凸起，并配合设置在断开滑板的U型槽中，所述锁止摇臂连动板与锁止摇臂同心联接，所述锁止摇臂矩形凸起部位设置有锁止摇臂减振块。
所述壳体分总成包括壳体，壳体上设置有锁芯连接套、线路板、锁止摇臂弹簧、应急锁摇臂、蜗轮以及中控自动锁电机，所述应急锁摇臂通过应急锁摇臂轴卡接在壳体上，应急锁摇臂与锁止摇臂联接传动，所述中控自动锁电机的输出轴与蜗杆固接，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述蜗轮能够驱动棘爪连动臂拨动棘爪实现电动开启车门功能；所述壳体侧面位置还设置有外开摇臂、外开摇臂扭簧，并通过外开摇臂轴定位，所述外开摇臂一端与断开滑板联接传动。
所述的壳盖分总成包括壳盖，壳盖内侧设置有防误开减振块、内开连动板、防误锁摇臂，壳盖外侧设置有内开摇臂，所述内开摇臂与防误锁摇臂通过内开铆轴铆接联动，所述防误锁摇臂与内开连动板通过防误锁摇臂轴铆接联动，所述内开连动板与断开滑板连接传动。
所述棘轮与锁体座板之间设有方型橡胶垫以及楔型橡胶块。
所述棘轮销轴贯穿锁底板、锁体以及锁体座板。
所述棘爪连动臂与棘爪铆接。
所述锁体上设置有方型橡胶垫和楔型橡胶块。
所述壳体分总成与壳盖分总成通过梅花槽盘头自攻螺钉连接固定。
本实用新型具有以下有益效果：
1）增加了内开双拉功能，此功能拉内开把手一次解保险，拉内开把手第二次是开门，防止大人或小孩被锁在车里还出法脱困。
2）增加了惊恐锁功能，此功能是当有人，拉着车门外把手或内把手时都可以解开锁止功能或关闭锁止功能。
3）增加了外锁止瞬态信号（lock/unlock），以前的前车门锁芯只有一个信号，钥匙解锁或闭锁信号，而增加这个瞬态信号是解锁或闭锁都给车BCM一个信号，这样当用钥匙锁车门或开车门时更加安全。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸结构示意图；
图中1、内开铆轴 2、内开摇臂 3、内开拉线 4、壳盖 5、锁底板 6、锁头摇臂 7、锁芯连接套II 8、锁体 9、锁芯连接套 10、壳体密封罩 11、棘轮 12、线路板 13、棘爪 14、锁止摇臂 15、锁止摇臂弹簧 16、方型橡胶垫 17、锁止摇臂减振块 18、应急锁摇臂 19、壳体 20、应急锁摇臂轴 21、外开摇臂 22、外开摇臂扭簧 23、外开摇臂轴 24、锁体座板 25、断开滑板 26、蜗轮 27、十字槽沉头螺钉 28、棘爪连动臂 29、棘轮销轴 30、棘轮扭簧 31、楔型橡胶块 32、棘爪扭簧 33、连动板回位扭簧 34、防误开减振块 35、内开连动板 36、防误锁摇臂轴 37、防误锁摇臂 38、T型橡胶块 39、连动板护套 40、锁止摇臂连动板 41、中控自动锁电机 42、蜗杆 43、锁体减振条 44、海绵垫 45、密封垫 46、十字槽盘头螺钉 47、梅花槽盘头自攻螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：
一种汽车前门锁体总成，包括锁体分总成、连动板分总成、壳体分总成、壳盖分总成，其特征在于：所述的锁体分总成包括锁体8，所述锁体8上穿设有棘轮销轴29和棘爪13，所述棘轮销轴29设有棘轮扭簧30和棘轮11，所述棘轮11位于锁体座板24和锁体8之间，所述棘爪13上套设有棘爪扭簧32和棘爪连动臂28，所述棘爪连动臂28与断开滑板25联动 ，所述棘爪连动臂28能够带动所述棘爪13转动一定角度，使所述棘爪13与所述棘轮11啮合和回位；
所述连动板分总成包括连动板护套39、连动板回位扭簧33和锁止摇臂连动板40，所述连动板护套39与锁止摇臂连动板40卡接，所述连动板护套39具有圆台型凸起，并配合设置在断开滑板25的U型槽中，所述锁止摇臂连动板40与锁止摇臂14同心联接，所述锁止摇臂14矩形凸起部位设置有锁止摇臂减振块17。
所述壳体分总成包括壳体19，壳体19上设置有锁芯连接套9、线路板12、锁止摇臂弹簧15、应急锁摇臂18、蜗轮26以及中控自动锁电机41，所述应急锁摇臂18通过应急锁摇臂轴20卡接在壳体19上，应急锁摇臂18与锁止摇臂14联接传动，所述中控自动锁电机41的输出轴与蜗杆42固接，所述蜗杆42与所述蜗轮26啮合，所述蜗轮26能够驱动棘爪连动臂28拨动棘爪13实现电动开启车门功能；所述壳体19侧面位置还设置有外开摇臂21、外开摇臂扭簧22，并通过外开摇臂轴23定位，所述外开摇臂21一端与断开滑板25联接传动。
所述的壳盖分总成包括壳盖4，壳盖4内侧设置有防误开减振块34、内开连动板35、防误锁摇臂37，壳盖4外侧设置有内开摇臂2，所述内开摇臂2与防误锁摇臂37通过内开铆轴1 铆接联动，所述防误锁摇臂37与内开连动板35通过防误锁摇臂轴36铆接联动，所述内开连动板35与断开滑板25连接传动。
所述棘轮11与锁体座板24之间设有方型橡胶垫16以及楔型橡胶块31。
所述棘轮销轴29贯穿锁底板5、锁体8以及锁体座板24。
所述棘爪连动臂28与棘爪13铆接。
所述锁体8上设置有方型橡胶垫16和楔型橡胶块31。
下面结合具体装配步骤对本实用新型作进一步说明：
锁体分总成：将锁体8固定，分别将方型橡胶垫16和楔型橡胶块31放在锁体8对应的位置，将棘轮扭簧30、棘爪13、和棘轮11依次也放置在锁体8上对应的位置，把锁底板5相应的扣在锁体8上然后反过来依次安装棘爪扭簧32和锁体座板24，将棘轮销轴29从相应位置穿过锁体座板24、锁体8和锁底板5，从正面铆接棘轮销轴29并将十字槽沉头螺钉27拧紧，将棘爪连动臂28安装在棘爪13上并铆紧；
连动板分总成：将连动板护套39和锁止摇臂连动板40安装在一起，并依次和连动板回位扭簧33、锁止摇臂14安装好，把锁止摇臂减振块17安装在锁止摇臂14上；
壳体分总成：将壳体19固定，然后将锁芯连接套9、线路板12、锁止摇臂弹簧15、应急锁摇臂18、蜗轮 26放在相应位置，并用应急锁摇臂轴20把应急锁摇臂18卡在壳体19上，将中控自动锁电机41、蜗杆42装配好后再安装在壳体19上，把外开摇臂扭簧22、外开摇臂21、外开摇臂轴23依次安装在19壳体侧面的相应位置上，然后把分总成B放在相应位置并安装上断开滑板25；
壳盖分总成；将壳盖4固定，把防误锁摇臂37放在壳盖4相应的位置，将防误开减振块 34、内开连动板35装配好后再放在壳盖4的相应位置上，在把内开摇臂2从反面放在壳盖4的相应位置上，最后把内开铆轴1、防误锁摇臂轴36从反面穿插进去并铆接好；
总成；将锁芯连接套II7、锁头摇臂6依次放在壳体分总成的相应位置上，然后将壳盖分总成扣上并拧上梅花槽盘头自攻螺钉47；将锁体分总成和上述总成从相应位置扣上并拧紧十字槽盘头螺钉46，将锁体减振条43、海绵垫44、密封垫45贴在相应位置，最后将内开拉线3挂在内开摇臂2上。
本实用新型新增了如下功能：
1、内开双拉功能：
当车门关上，锁止闭锁，这时车门外把手无法开车门；当第一次拉动车门内把手带到内开摇臂2，内开摇臂2带动内锁止摇臂37转动，从而带动锁止摇臂35，锁止摇臂35推动断开滑板25解锁；当第二次拉动轩门内开把手时，内把手带动内开摇臂2推动开启摇臂25，因而带棘爪连动臂28转动，而推动棘爪13打开车门。
2、惊恐锁功能：
当车门关上，锁止闭锁，这时车门外把手无法开车门；当乘客拉住外把手不松开时，司机可以通过车内解锁按键或遥控钥匙发出解锁信号，通过汽车BCM信号给锁止中控自动锁电机41，中控自动锁电机41带动锁止蜗杆42转动；带动锁止转动蜗轮26转动，转动动锁止蜗轮转动块14从而推动断开滑板25，推动棘爪连动臂28解锁。
3、外锁止瞬态信号（lock/unlock）；
当司乘人员用车门钥匙解锁或闭锁时，带动锁头摇臂6，从而触动线路板12上的微动开关正反摆动，因此在钥匙解锁或闭锁时，而产生两个瞬态信号。