本实用新型涉及车辆安装设备，具体涉及一种用于挂车车厢的支架。
背景技术：
挂车厂在生产挂车车厢的过程中需要用到很多辅助设备，这些辅助设备中就包括把挂车车厢支撑起来的车厢支架，使用车厢支架便于对车厢底部进行设备安装和其它作业。现在车厢支架存在或结构复杂造价高浪费材料，或坚固性差使用起来不安全，或使用不方便，使用效果不好的缺陷，有待于进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单造价低，节省材料，坚固性好，使用起来安全，使用方便，使用效果好的挂车车厢安装用车厢支架。
本实用新型的技术解决方案是：它包括上横梁、左前支腿、左后支腿、右前支腿、右后支腿、左下连接梁、右下连接梁和下横梁，左前支腿和左后支腿的上端相靠拢分别横向与上横梁的左端相连、下端相分离分别斜向朝向上横梁的前下方和后下方，右前支腿和右后支腿的上端相靠拢分别横向与上横梁的右端相连、下端相分离分别斜向朝向上横梁的前下方和后下方，左下连接梁的两端分别与左前支腿和左后支腿下端部上方的位置相连，右下连接梁的两端分别与右前支腿和右后支腿下端部上方的位置相连，下横梁的两端分别与左下连接梁和右下连接梁的中部相连。
本实用新型的技术效果是：它结构稳定，支撑牢固，不会发生翻倒和劈腿，具有结构简单造价低，节省材料，坚固性好，使用起来安全，使用方便，使用效果好的优点。它可以将挂车车厢支撑起合适的高度，以便于对车厢底部和两侧进行整形，打磨，喷漆和设备安装，更便于工作人员进行操作，可以提高其工作效率，也更加节省工作时间。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图。
具体实施方式
如图1所示，它包括上横梁1、左前支腿2、左后支腿3、右前支腿4、右后支腿5、左下连接梁6、右下连接梁7和下横梁8，左前支腿2和左后支腿3的上端相靠拢分别横向与上横梁1的左端相连、下端相分离分别斜向朝向上横梁1的前下方和后下方，右前支腿4和右后支腿5的上端相靠拢分别横向与上横梁1的右端相连、下端相分离分别斜向朝向上横梁1的前下方和后下方，左下连接梁6的两端分别与左前支腿2和左后支腿3下端部上方的位置相连，右下连接梁7的两端分别与右前支腿4和右后支腿5下端部上方的位置相连，下横梁8的两端分别与左下连接梁6和右下连接梁7的中部相连。
左前支腿2和右前支腿4上端之间的距离小于下端之间的距离，左后支腿3和右后支腿5上端之间的距离小于下端之间的距离。左前支腿2和左后支腿3的上端与上横梁1左端相连接的位置与上横梁1的左端部相间隔开一段距离，右前支腿4和右后支腿5的上端与上横梁1右端相连接的位置与上横梁1的右端部相间隔开一段距离。
上横梁1为槽口向下的140毫米宽槽钢，左前支腿2、左后支腿3、右前支腿4和右后支腿5分别为槽口斜向下的100毫米宽槽钢，左下连接梁6、右下连接梁7和下横梁8分别为槽口向下的60毫米宽槽钢。上横梁1的长度为1100毫米－1300毫米。
左下连接梁6的上方还设有与左下连接梁6相平行的两端分别与左前支腿2和左后支腿3中部相连的左上连接梁9，左上连接梁9的中部与上横梁1的中部之间斜向设有两端分别与左上连接梁9和上横梁1相连的左斜梁10，右下连接梁7的上方还设有与右下连接梁7相平行的两端分别与右前支腿4和右后支腿5中部相连的右上连接梁11，右上连接梁11的中部与上横梁1的中部之间斜向设有两端分别与右上连接梁11和上横梁1相连的右斜梁12。
左上连接梁9与左下连接梁6之间纵向设有两端分别与左上连接梁9中部和左下连接梁6中部相连的左立梁13，右上连接梁11与右下连接梁7之间纵向设有两端分别与右上连接梁11中部和右下连接梁7中部相连的右立梁14。
左上连接梁9和右上连接梁11分别为槽口向下的60毫米宽槽钢，左斜梁10和右斜梁12分别为槽口斜向下的60毫米宽槽钢。左立梁13和右立梁14分别为直径40毫米－50毫米的厚壁钢管。
车厢支架的各组成部分之间相连接的位置均采用焊接连接，以保证整体结构的牢固性。