一种车架顶蒙皮张拉组件的制作方法

本实用新型涉及一种车架顶蒙皮张拉组件。

背景技术：
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将车架顶蒙皮贴合于车顶盖上时，需要一张拉组件将车架顶蒙皮张拉，从而便于车架顶蒙皮与车顶盖的贴合。现有的车架顶蒙皮张拉组件结构复杂，使用效果差，不便于操作。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种车架顶蒙皮张拉组件。

本实用新型所采用的技术方案有：一种车架顶蒙皮张拉组件，包括调节液压缸、升降滑块、滑槽、夹紧液压缸、夹具、套管、导杆、紧固螺钉以及安装架，三根所述导杆分层固定连接在安装架上，三块套管分别滑动连接在三根导杆上，紧固螺钉螺纹连接在套管上，且一端穿过套管并抵接在导杆上，滑槽固定连接在两套管上，升降滑块滑动连接在滑槽上，调节液压缸固定连接在底端的套管上且输出轴与升降滑块固定连接，夹紧液压缸固定连接在升降滑块上且输出轴与夹具固定连接；

所述夹具包括连接板、支撑板、夹紧螺钉、插板和限位螺钉，两所述支撑板上下分层固定连接在连接板上，且两支撑板之间形成有夹紧间隙，夹紧螺钉螺纹连接在上端的支撑板上，且夹紧螺钉的下端伸于夹紧间隙内；插板插接在下端的支撑板上，限位螺钉螺纹连接在下端的支撑板上，且一端抵接于插板上；

所述插板采用橡胶材料制成，在插板的上端设有锥齿。

进一步地，所述升降滑块上且位于夹紧液压缸的一侧设有限位杆。

进一步地，所述导杆的横截面为矩形状。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，使用方便，便于操作，造价成本低。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型中夹具的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种车架顶蒙皮张拉组件，包括调节液压缸1、升降滑块2、滑槽3、夹紧液压缸4、夹具51、套管61、导杆62、紧固螺钉63以及安装架9，三根导杆62相互平行地分层固定连接在安装架9上，三块套管61分别滑动连接在三根导杆62上，每个套管61上均螺纹连接一个紧固螺钉63，且紧固螺钉63的一端穿过套管并抵接在导杆62上。滑槽3固定连接在上端两个套管61上，升降滑块2滑动连接在滑槽3上，调节液压缸1固定连接在底端的套管61上，且调节液压缸1的输出轴与升降滑块2固定连接，夹紧液压缸4固定连接在升降滑块2上，且夹紧液压缸4输出轴的运动方向垂直于调节液压缸1输出轴的运动方向。夹紧液压缸4的输出轴与夹具51固定连接。

本实用新型中的导杆62的横截面为矩形状。

本实用新型中的夹具51包括连接板510、支撑板511、夹紧螺钉512、插板513和限位螺钉514，两支撑板511上下分层固定连接在连接板510上，且两支撑板511之间形成有夹紧间隙500，夹紧螺钉512螺纹连接在上端的支撑板上，且夹紧螺钉512的下端伸于夹紧间隙500内。插板513插接在下端的支撑板上，限位螺钉514螺纹连接在下端的支撑板上，且一端抵接于插板513上。

夹具51中的插板513采用橡胶材料制成，为增加插板513的摩擦力，在插板513的上端设有锥齿。

焊接好的顶盖放置在工作平台上，根据车型拱高调整调节液压缸1输出轴的输出长度，根据车架顶蒙皮位置左右调节套管61，然后拧紧紧固螺钉63，将套管61锁紧于所调节的位置。将车架顶蒙皮的预留涨拉端置于夹具51的夹紧间隙500内，拧紧夹紧螺钉512，从而将车架顶蒙皮锁紧于夹具51内，夹紧液压缸4输出轴缩回，完成车架顶蒙皮的张拉。

在升降滑块2上且位于夹紧液压缸4的一侧设有限位杆8。在车架顶蒙皮张拉后，若夹紧液压缸4的输出轴继续回缩，则车架顶蒙皮抵靠在限位杆8上，从而有效的防止车架顶蒙皮被拉坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。