本发明属于汽车零件拆装技术领域，尤其涉及一种汽车前减振器螺母拆装工具。
背景技术：
随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车日益成为人们不可或缺的交通工具。
在汽车的使用过程中，汽车前减振器螺母的拆装是汽车底盘零件维修和保养时常用的一道工序。目前，汽车前减振器螺母拆装时，存在以下问题：
1.汽车前减振器螺母拆装工具使用范围单一，通用性不强，只有一头可以拆装螺母，另一头固定前减振器螺栓，只能拆装一种型号汽车前减振器螺母。
2.汽车前减振器螺母拆装工具需要专用开口扳手配合使用，操作不便。
3.汽车前减振器螺母拆装工具价格较高。
4.汽车前减振器螺母拆装工具用力不便。
鉴于上述技术问题，有必要提出一种通用性强、成本低、操作方便、易于用力的解决方案。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种通用性强、成本低、用力方便的汽车前减振器螺母拆装工具。
本发明是这样实现的，一种汽车前减振器螺母拆装工具，包括工具本体，所述工具本体的两端内部为中空结构，所述中空结构的横截面形状与所述汽车前减振器螺母的横截面形状相匹配，所述工具本体的一端的中空结构形成用于拆装所述汽车前减振器螺母的第一套筒、所述工具本体的另外一端的中空结构形成用于拆装所述汽车前减振器螺母的第二套筒，所述第二套筒的内径与所述第一套筒的内径不相同；所述工具本体的中部设置有工具连接柄，所述工具连接柄的一端与所述工具本体固定连接，所述工具连接柄的另外一端设置有用于连接扳手的开孔。
本发明的进一步的技术方案是，所述第一套筒的横截面形状为六边形。
本发明的进一步的技术方案是，所述第一套筒的内径为17mm。
本发明的进一步的技术方案是，所述第二套筒的横截面形状为六边形。
本发明的进一步的技术方案是，所述第二套筒的内径为21mm。
本发明的进一步的技术方案是，所述工具连接柄的长度为40mm，宽度为24mm，厚度为0.9mm。
本发明的进一步的技术方案是，所述开孔为方形。
本发明的进一步的技术方案是，所述开孔的尺寸为10×10mm。
本发明的有益效果是：本发明提供的汽车前减振器螺母拆装工具包括工具本体，通过在工具本体的两端设置用于拆装汽车前减振器螺母的第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒的内径不同，提高了汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围，降低了使用成本，同时，通过在工具本体上设置工具连接柄，在工具连接柄上设置用于连接扳手的开孔，解决了现有技术中操作不便，不易于施加力的问题。
附图说明
图1为本发明提供的汽车前减振器螺母拆装工具的立体结构示意图。
附图标记：
第一套筒-10；
第二套筒-20；
工具连接柄-30；
开孔-301。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的解决方案主要是：本发明提供的汽车前减振器螺母拆装工具包括工具本体，通过在工具本体的两端设置用于拆装汽车前减振器螺母的第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒的内径不同，提高了汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围，同时，通过在工具本体上设置工具连接柄，在工具连接柄上设置用于连接扳手的开孔，解决了现有技术中操作不便，不易于施加力的问题。
目前，汽车前减振器螺母拆装过程中使用的汽车前减振器螺母拆装工具，只有一头可以拆装螺母，另一头固定前减振器螺栓，只能拆装一种型号汽车前减振器螺母，因此，通用性不强，使用范围小，并且在使用时需要配合专用开口扳手使用，导致操作不便，不易于施加力。另外，目前所使用的汽车前减振器螺母拆装工具价格高，当需要拆装不同型号的汽车前减振器螺母时，需要不同型号的拆装工具，导致成本进一步提高。
为解决上述技术问题，本发明提供一种既能降低成本，又能提升汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围，且便于操作、易于用力的解决方案。
具体地，如图1所示，本发明较佳实施例提出一种汽车前减振器螺母拆装工具，所述汽车前减振器螺母拆装工具包括工具本体，所述工具本体的两端内部为中空结构，所述中空结构的横截面形状与所述汽车前减振器螺母的横截面形状相匹配，所述工具本体的一端的中空结构形成用于拆装所述汽车前减振器螺母的第一套筒10、所述工具本体的另外一端的中空结构形成用于拆装所述汽车前减振器螺母的第一套筒20，所述第一套筒20的内径与所述第一套筒10的内径不相同；所述工具本体的中部设置有工具连接柄30，所述工具连接柄30的一端与所述工具本体固定连接，所述工具连接柄30的另外一端设置有用于连接扳手的开孔301。
本实施例提出的汽车前减振器螺母拆装工具，通过在所述工具本体的两端设置用于拆装汽车前减振器螺母的第一套筒10和第一套筒20，且第一套筒10和第一套筒20的内径不同，提高了汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围，降低了使用成本，同时，通过在所述工具本体上设置工具连接柄30，在工具连接柄30上设置用于连接扳手的开孔301，解决了现有技术中操作不便，不易于施加力的问题。
进一步地，所述第一套筒的横截面形状为六边形，该第一套筒的内径为17mm，用于拆装m12螺母。所述第第二套筒的横截面形状为六边形，该第二套筒的内径为mm，用于拆装m14螺母。
需要强调的是，具体实施时，所述第一套筒的横截面形状和尺寸以及第二套筒的横截面形状和尺寸可以根据需要设置，以进一步提高所述汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围。
更进一步地，所述工具连接柄30的长度为40mm，宽度为24mm，厚度为0.9mm，所述开孔301为方形，所述方形开孔301的尺寸为10×10mm。
当然，在其他实施例中，所述工具连接柄30的长度、宽度、厚度，所述开孔301的形状及尺寸大小均可以根据实际需要而设置，以连接不同型号的扳手，从而提高所述汽车前减振器螺母拆装工具的使用方便性，解决现有技术中不便于用力的问题，本发明在此并不作限定。
综上所述，本发明提供的汽车前减振器螺母拆装工具包括工具本体，通过在工具本体的两端设置用于拆装汽车前减振器螺母的第一套筒10和第一套筒20，且第一套筒10和第一套筒20的内径不同，提高了汽车前减振器螺母拆装工具的通用性和使用范围，降低了使用成本，同时，通过在工具本体上设置工具连接柄30，在工具连接柄30上设置用于连接扳手的开孔301，解决了现有技术中操作不便，不易于施加力的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。