主减速器锁紧螺母开槽压力钳的制作方法

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，特别涉及一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳。

背景技术：

在汽车零部件装配领域，锁紧螺母应用于各个部位，锁紧螺母拧紧后，需锁紧，现大部分采用开槽的锁紧方式，通过人工砸紧，以起到防松的效果，然而此种装配方式落后，一致性差，浪费人力，还存在松动的隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决传统主减速器锁紧螺母通过手工锁紧困难的难题，提供一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳，提高锁紧后的一致性、安全性及可靠性。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

主减速器锁紧螺母开槽压力钳，包括压紧钳固定座和设置在压紧钳固定座上的定位杆固定座；所述压紧钳固定座的两端相对设置有固定压紧钳和油缸，所述油缸的活塞杆端垂直指向固定压紧钳，所述活塞杆上固定有滑动压紧钳，所述滑动压紧钳和固定压紧钳相对设置且二者的底端位于同一水平线上，所述滑动压紧钳的底端设有钝刀口式压头，固定压紧钳的底端设有凸起块式压头；所述活塞杆的端部固定有对锁螺母，当滑动压紧钳靠近固定压紧钳至极限位置时，所述对锁螺母与固定压紧钳接触，所述滑动压紧钳的下部设有限位螺栓，当滑动压紧钳远离固定压紧钳至极限位置时，所述限位螺栓与油缸接触；所述定位杆固定座的两端分别沿竖直方向设有用于定位主减速器的滑动定位杆和固定定位杆。

进一步，所述压紧钳固定座的两端分别设有用于安装固定压紧钳的固定板和用于安装油缸的油缸挡板，所述固定板和油缸挡板上对称设有两个手柄。

进一步，所述固定板和压紧钳固定座之间连接有导杆，所述固定压紧钳和滑动压紧钳的上端均穿接在导杆上。

进一步，所述压紧钳固定座上设有吊环。

进一步，所述定位杆固定座为条形板，所述条形板的一端设有长腰孔，条形板的另一端设有圆孔，所述活滑动定位杆的上端通过螺母和垫块固定于长腰孔内，固定定位杆的上端通过螺母和垫块固定于圆孔内；所述活滑动定位杆和固定定位杆的下端均设有支撑盘面，所述支撑盘面上沿竖直方向设有至少两个调节螺栓。

进一步，所述油缸的活塞杆上于滑动压紧钳和油缸之间套装有至少一块垫片。

本发明的有益效果在于：本发明于压紧钳固定座上设置相对的固定压紧钳和滑动压紧钳，滑动压紧钳固定在油缸的活塞杆上，通过油缸驱动随油缸的活塞杆调整与固定压紧钳之间的距离，滑动压紧钳与固定压紧底端的压紧头部结构不同：滑动压紧钳的压头结构是仿钝刀口式，其主要起到将锁紧螺母沿开槽反向切断的作用，更好的达到防松效果；固定压紧钳的压头结构是普通的突起块式，其主要起到定位，压紧作用；同时在活塞杆端部安装对锁螺母，在滑动压紧钳下端设置限位螺栓，对锁螺母对滑动压紧钳和固定压紧钳压紧时的开口大小进行限位，保证工件和操作的安全；而限位螺栓则对滑动压紧钳和固定压紧钳松开时的开口大小进行限位，可针对生产节拍适应性调整，节约操作时间，同时也保护了工件和操作安全；滑动定位杆和固定定位杆针对主减速器壳设计，水平方向上滑动定位杆位置通过长腰孔可调，通过两个定位杆将主减速器夹持在中间，通过底端的支撑盘面卡在主减速器壳上的凸出部分，竖直方向上通过支撑盘面上的调节螺栓适量微调主减速器上端锁紧螺母与两个压紧钳的距离，确保滑动压紧钳和固定压紧钳各自下端的压头对准锁紧螺母两侧的槽口，最终通过油缸的活塞杆动作，将锁紧螺母开槽压紧。

本发明可以替代传统手工锁紧的方式，保证了主减速器锁紧螺母开槽压紧的一致性与可靠性，更好的实现了防松效果，更符合自动化生产的发展方向。

附图说明

下面结合附图就本发明的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3中a是滑动压紧钳的主视图，b是滑动压紧钳的侧视图；

图4中a是固定压紧钳的主视图，b是滑动压紧钳的侧视图；

图5是图1中A部的局部放大图；

图6是定位杆固定座的结构示意图；

图7是支撑盘面的俯视图；

图8是本发明的工作示意图。

具体实施方式

参照附图1和图2所示的一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳，包括压紧钳固定座1和设置在压紧钳固定座1上的定位杆固定座2；所述压紧钳固定座1的两端分别设有固定板3和油缸挡板4，所述固定板3和油缸挡板4上对称设有两个手柄5，便于工人手扶移动；压紧钳固定座1上还装有吊环6，方便吊运。

固定板3和油缸挡板4通过锥销固定在压紧钳固定座1上，固定板3上安装固定压紧钳7，油缸挡板4上安装油缸9，固定压紧钳7和油缸9相对设置，油缸9的活塞杆91端垂直指向固定压紧钳7，所述活塞杆91上固定有滑动压紧钳8。

参照图4和图5所示，滑动压紧钳8上从上至下设置导杆安装孔81、活塞杆安装孔82及限位螺栓安装孔83，固定压紧钳7上从上至下设置与压紧钳固定座1连接的销孔71、导杆安装孔72及两个与固定板3连接用的螺栓孔73。

滑动压紧钳8通过活塞杆安装孔82穿接在油缸9的活塞杆91上，活塞杆91上于滑动压紧钳8和油缸9之间套装有两块垫片10。所述固定板3和压紧钳固定座1之间连接有导杆11，固定压紧钳7的上端通过导杆安装孔72穿接在导杆11上，滑动压紧钳8的上端通过导杆安装孔81穿接在导杆11上。

装配后，滑动压紧钳8和固定压紧钳7相对设置，且二者的底端位于同一水平线上，所述滑动压紧钳8的底端设有钝刀口式压头84，固定压紧钳7的底端设有凸起块式压头74。

钝刀口式压头84其主要起到将锁紧螺母沿开槽反向切断的作用，更好的达到防松效果；凸起块式压头74其主要起到定位、压紧作用。

参照图5所示，所述活塞杆91的端部固定有对锁螺母12，对锁螺母12包括固定在活塞杆91端部的长螺母12a和短螺母12b及螺栓12c，螺栓12c的栓柱穿过短螺母12b伸入长螺母12a内，通过旋紧调节螺栓12c的栓柱在长螺母12a内的伸入深度后通过短螺母12b进一步限位。当滑动压紧钳8靠近固定压紧钳7至极限位置时，所述对锁螺母12与固定压紧钳7接触，对整个压紧钳在压紧时的开口限位，起保护作用。

所述滑动压紧钳8的下部通过限位螺栓安装孔83配合螺母13安装限位螺栓14，限位螺栓14伸出长度可调，对整个压紧钳在松开时的开口起限位作用，当滑动压紧钳8远离固定压紧钳7至极限位置时，限位螺栓14与油缸9接触，即停止打开，这样可以根据生产需要，对压紧钳的松开间距限制，配合生产节奏提高效率，同时也起到防护作用。

参照图6所示，所述定位杆固定座2为条形板，定位杆固定座2垂直固定在压紧钳固定座1上方，条形板的一端设有长腰孔21，条形板的另一端设有圆孔22，活滑动定位杆15的上端通过螺母16和垫块17固定于长腰孔21内，可沿长腰孔21调整与固定定位杆18的间距；固定定位杆18的上端同样通过螺母和垫块固定在圆孔22内。

参照图7所示，所述活滑动定位杆15和固定定位杆18的下端均设有支撑盘面19，所述支撑盘面19上沿竖直方向设有两个调节螺栓20。

本发明的工作状态参照图8所示，将本发明的工装整体通过吊环6吊装到主减速器23上，通过手柄5适应调整位置，滑动定位杆15和固定定位杆18针对主减速器壳设计，水平方向上滑动定位杆15位置通过长腰孔21可调，通过两个定位杆将主减速器23夹持在中间，通过底端的支撑盘面19卡在主减速器23上的凸出部分，竖直方向上通过两个支撑盘面19上的调节螺栓20适量微调主减速器上端锁紧螺母24与两个压紧钳的距离；确保滑动压紧钳8和固定压紧钳7各自下端的压头对准锁紧螺母24两侧的槽口，随油缸9的活塞杆91顶出，带动滑动压紧钳8在导杆11的导向下随活塞杆91向固定压紧钳7侧压紧，从而将锁紧螺母24的开槽锁紧。

以上所述，仅为本发明较佳具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。