本发明涉及五金配件技术领域，具体涉及一种合页，尤其涉及一种无油自润滑合页。
背景技术
合页又名合叶，正式名称为铰链。常组成两折式，是连接物体两个部分并使之能活动的部件。仔细观察过秦陵铜车马的朋友可能还记得二号铜车马车门与车厢连接处的门轴与合页，无论其形状与结构都与现代建筑门窗合页完全相似。它标志着早在2200年前我们的老祖先已率先发明和使用合页了。而且我们还发现秦人使用合页的范围绝不限于铜车马。在秦俑二号坑和一号坑的战车附近，考古工作者发现了同样为数可观的青铜合页。事实证明，门轴合页绝不是“舶来品”，而是属于中国人的一项“发明专利”。现代建筑的门窗大多使用金属门轴合页。无论是富丽堂皇的星级宾馆，还是普遍的居民建筑，人们已经很难见到木质的“户枢”了。现代化生产的门轴合页取代了古老的“户枢”。
普通的合页一般由页片、芯轴和轴承三部分组成。页片材质有铁质、铜质、铝合金、锌合金和不锈钢，芯轴材质有铁质，铜质和不锈钢。页片通常采用冲压卷圆，或铸造成型而成，再经打磨和抛光，电镀等表面处理。打磨，抛光，尤其是电镀等工艺损害作业人员身体健康，严重污染环境，已被环保部门严格管控，合页制造工艺的升级已是迫在眉睫。而且为了润滑页片和芯轴的运转，通常在装配时会在轴承中使用润滑油。使用数月后随着芯轴的转运，润滑油开始渗出合页，导致表面脏污。继续使用润滑油会完全干涸，页片和芯轴之间的摩擦不断增大而相互磨损，产生间隙，造成门窗倾斜或下垂，因此还需要再改进。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题之一是提供一种无油自润滑合页，解决现有合页脏污和使用久了之后因为磨损而导致门窗倾斜、下垂的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种无油自润滑合页，包括芯轴和两个叶片，且每个所述叶片至少具有一个与叶片一体成型的轴承，所述芯轴穿设在所述轴承中，从而将两个叶片可转动连接，其特征在于，所述轴承内壁还设置有自润滑内衬层，所述芯轴穿设在所述自润滑内衬层中。
优选的技术方案中，所述轴承的端面具有自润滑层。
优选的技术方案中，所述叶片外还包覆有一层塑料保护层。
优选的技术方案中，所述无油自润滑合页还包括两个胶塞，两个胶塞分别塞在芯轴两端的轴承中。
本发明所要解决的技术问题之二是相应提供一种无油自润滑合页的制造方法，解决现有合页制造方法中需要采用打磨、抛光和电镀等损害作业人员身体健康，严重污染环境，已被环保部门严格管控的工艺的问题，以及所制造的合页脏污和使用久了之后因为磨损而导致门窗倾斜、下垂的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种无油自润滑合页的制造方法，其用于制造前述的一种无油自润滑合页，该制造方法包括如下步骤：
s1)、制作叶片坯件：用冲压或者铸造的方法制造具有轴承的叶片坯件；
s2)、第一次注塑包胶：将叶片坯件采用高硬度、高刚性、高耐磨性且具有优良自润滑性能的塑料，在轴承内壁上注塑形成自润滑内衬层；
s3)、装配：将注塑好自润滑内衬层的叶片与芯轴装配形成无油自润滑合页。
优选的技术方案中，所述步骤s2和s3之间还包括步骤s23、第二次注塑包胶：将注塑好自润滑内衬层的叶片采用流动性好的塑料二次注塑，在叶片外形成包覆叶片的塑料保护层。
进一步优选的技术方案中，所述流动性好的塑料为pp。
优选的技术方案中，所述高硬度、高刚性、高耐磨性且具有优良自润滑性能的塑料为pom或pa66。
优选的技术方案中，所述步骤s2中在注塑形成自润滑内衬层的同时，还在轴承的端面注塑形成自润滑层。
优选的技术方案中，所述步骤s3中最后还在芯轴两端的轴承中分别塞入一个胶塞。
本发明的有益效果是：
采用了本发明技术方案的制造方法，无需采用打磨、抛光和电镀等损害作业人员身体健康，严重污染环境，已被环保部门严格管控的工艺，而且其制造的一种无油自润滑合页，由于在轴承中注塑形成了自润滑内衬层，使得金属材质的芯轴不会与金属材质的轴承直接接触而磨损，因而无需再添加润滑油，从而避免了漏油产生的脏污问题，同时自润滑内衬层具有良好的自润滑性能，合页的使用寿命更长。
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本发明具体实施方式一种无油自润滑合页的分解图；
图2是本发明具体实施方式一种无油自润滑合页的剖切结构示意图；
图3是本发明具体实施方式中叶片2的坯件的结构示意图；
图4是图3中a-a剖面的剖切结构示意图；
图5是本发明具体实施方式中叶片3的坯件的结构示意图；
图6是图5中b-b剖面的剖切结构示意图；
图7是本发明具体实施方式中一次注塑后的叶片2的结构示意图；
图8是图7中c-c剖面的剖切结构示意图；
图9是本发明具体实施方式中一次注塑后的叶片3的结构示意图；
图10是图9中d-d剖面的剖切结构示意图；
图11是本发明具体实施方式中二次注塑后的叶片2的结构示意图；
图12是图7中e-e剖面的剖切结构示意图；
图13是本发明具体实施方式中二次注塑后的叶片3的结构示意图；
图14是图9中f-f剖面的剖切结构示意图。
具体实施方式
本具体实施方式提供的一种无油自润滑合页如图1所示，包括芯轴1和两个叶片2、3，且每个所述叶片2、3至少具有一个与叶片2、3一体成型的轴承4，所述芯轴1穿设在所述轴承4中，从而将两个叶片2、3可转动连接。与现有技术的不同之处在于，如图2所示，所述轴承4内壁还设置有自润滑内衬层5，所述芯轴1实际上是穿设在所述自润滑内衬层5中的。
本具体实施方式相应提供一种无油自润滑合页的制造方法，其用于制造前述的一种无油自润滑合页，该制造方法包括如下步骤：
s1)、制作叶片坯件：用冲压或者铸造的方法制造如图3至6所示的，具有轴承4的叶片坯件2、3；
s2)、第一次注塑包胶：将叶片坯件2、3采用高硬度、高刚性、高耐磨性且具有优良自润滑性能的塑料，在轴承4的内壁上注塑形成自润滑内衬层5，从而形成如图7至10所示的叶片2、3；
s3)、装配：将注塑好自润滑内衬层的叶片2、3与芯轴1装配形成无油自润滑合页。
需要说明的是步骤s1大体上和现有叶片的制造方法类似，不过现有技术在冲压或铸造叶片坯件2、3之后，一般都需要在装配前对叶片2、3进行打磨、抛光和电镀之后才能装配，而且对冲压或铸造的精度要求较高。而本具体实施方式中首先对冲压或铸造的精度要求可以适当降低，然后不再需要打磨、抛光和电镀等损害作业人员身体健康，严重污染环境，已被环保部门严格管控的工艺。为了保证合页的整体精度，可以通过步骤s2中的注塑来控制及调整，以保证装配及使用进度的需求。
采用了本发明技术方案制造方法所制造的无油自润滑合页，由于在轴承4中注塑形成了自润滑内衬层5，使得金属材质的芯轴1不会与金属材质的轴承4直接接触而磨损，因而无需再添加润滑油，从而避免了漏油产生的脏污问题，同时自润滑内衬层5具有良好的自润滑性能，合页的使用寿命更长。
优选的技术方案中，所述步骤s2和s3之间还包括步骤s23、第二次注塑包胶：将注塑好自润滑内衬层5的叶片2、3采用流动性好的塑料二次注塑，在叶片2、3外形成包覆叶片2、3的塑料保护层6。具有塑料保护层6的叶片2、3如图11至14所示。因为有了塑料保护层6，所以合页表面不但美观，而且难以生锈。
优选的技术方案中，所述流动性好的塑料为pp。
优选的技术方案中，所述高硬度、高刚性、高耐磨性且具有优良自润滑性能的塑料为pom或pa66。
优选的技术方案中，所述步骤s2中在注塑形成自润滑内衬层5的同时，还在轴承的端面注塑形成自润滑层7。由于有了自润滑层7，可以减少两叶片2、3的轴承4端面之间的摩擦。
优选的技术方案中，所述步骤s3中最后还在芯轴1两端的轴承4中分别塞入一个胶塞8。该胶塞8可以与轴承4的孔过盈配合，从而不但可以让合页整体更为美观，而且关键是可以防止芯轴1脱出。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。