一种汽车真空助力器合壳工装的制作方法

本发明创造属于汽车真空助力器技术领域，尤其是涉及一种汽车真空助力器合壳工装。

背景技术：

真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其内部有一个中部装有推杆的膜片，将腔体分隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。其工作时，利用发动机工作时吸入空气的原理，造成真空助力器的一侧腔室形成真空，此腔室相对于另一腔室正常空气就会形成压力差，即使此压力差很小，但因为膜片的面积较大，仍可以产生很大的推力推动膜片向真空一侧运动，利用压力差加强了制动推力。现有技术中，在对真空助力器进行合壳安装时，通常没有专用的合壳工装，而是采用手工定位安装的方式，一方面安装效率低下，无法满足大规模工业化生产的需求，另一方面定位误差大，成品率低，导致生产成本居高不下，另外，现有的工装都是固定式的，当需要进行移动时，只能利用天车、叉车等搬运，费时费事，机动性差。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种汽车真空助力器合壳工装。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种汽车真空助力器合壳工装，包括底座、底座下部可拆卸安装的行走轮、底座上设置的真空泵、安装在底座架体上的压合装置；所述压合装置包括压板以及驱动压板在竖直方向运动的驱动机构；所述架体包括竖直的设置在所述底座上的支撑架、以及支撑架顶端的横梁；所述支撑架上设有能远程监控的摄像头；所述横梁上安装所述驱动机构，所述压板设置在所述驱动机构底端；在所述横梁上竖直的设有两根导向柱；所述导向柱穿过并与所述压板滑动配合，在压板上设有与所述导向柱配合的无油自润滑轴承；两所述导向柱在所述驱动机构两侧对称设置。

进一步，所述摄像头为360度全景摄像头。

进一步，所述行走轮为自带刹车的万向轮。

进一步，所述压板下端面设有缓冲垫。

进一步，所述缓冲垫为橡胶垫。

进一步，所述压板上设有压力传感器。

进一步，所述驱动机构包括伺服电机，所述压板安装在所述伺服电机的伸出杆前端。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

1）结构简单，设计合理，设置了竖直的导向柱，可以确保压板始终能够沿着导向柱在竖直方向移动，下压过程不会发生偏移，有效提高了加工精度，保证了较高的成品率。

2）在底座下端设有行走轮，可以根据需要，方便的移动到所需的地方，机动灵活，并且，在不需要移动的时候，可以利用行走轮自带的刹车装置固定本工装，也可以拆卸掉行走轮。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图。

附图标记说明：

1-底座；2-行走轮；3-真空泵；4-压板；5-驱动机构；6-支撑架；7-横梁；8-摄像头；9-导向柱；10-凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种汽车真空助力器合壳工装，如图1所示，包括底座1、底座1下部可拆卸安装的行走轮2、底座1上设置的真空泵3、安装在底座1的架体上的压合装置；所述压合装置包括压板4以及驱动压板4在竖直方向运动的驱动机构5；所述架体包括竖直的设置在所述底座1上的支撑架6、以及支撑架6顶端的横梁7；所述支撑架6上设有能远程监控的摄像头8；所述横梁7上安装所述驱动机构5，所述压板4设置在所述驱动机构5底端；在所述横梁7上竖直的设有两根导向柱9；所述导向柱9穿过并与所述压板4滑动配合；两所述导向柱9在所述驱动机构5两侧对称设置。

本工装也可适用于多种规格和类型的汽车真空助力器，当对有特殊结构的真空助力器进行合壳操作时，可以在底座上安装匹配的夹具即可，将有特殊结构的真空助力器工件用夹具牢靠固定，即可完成合壳作业。

在一个可选的实施例中，在压板4上设有与所述导向柱9配合的无油自润滑轴承，具体的，所述无油自润滑轴承采用铜基聚四氟乙烯轴承，在与摩擦副对磨时，其表面层聚四氟乙烯向摩擦副表面转移，形成比较稳定的聚四氟乙烯固体润滑膜，因而在无油润滑条件下，也具有非常长的使用寿命，导向柱与自润滑轴套摩擦稳定，噪音低。

上述驱动机构5包括伺服电机，所述压板安装在所述伺服电机的伸出杆前端。可以精确的控制伺服电机伸出杆的伸出长度，压装效果好。

为了确保合壳作业时稳定可靠，可以在压板上设置压力传感器，并设置与该压力传感器连接的控制器（如单片机），所述驱动机构5的控制电路中设有与上述控制器连接的继电器和报警器，当压力传感器检测到驱动机构施加的压力超过设定值时，将信息反馈给控制器，控制器控制继电器断开电源，并控制报警器发出报警，提醒现场工作人员紧急处理，避免驱动机构损坏，也能避免工件受载过大，被压坏，造成废品。

报警器优选采用声光报警器，当然，也可以仅仅是蜂鸣器，起到有效的提醒作用即可，需要指出的是，报警器、控制器本身为现有产品，控制器与继电器以及控制器与报警器的连接方式，属本领域技术人员能够实现的技术内容，本发明创造的创新之处在于，实时监测驱动机构施加给工件的压力，有效的避免过载，造成损失。

在底座1下端设有行走轮2，可以根据需要，方便的移动到所需的地方，机动灵活，并且，上述行走轮2为自带刹车的万向轮，在不需要移动的时候，可以利用行走轮自带的刹车装置固定本工装，也可以拆卸掉行走轮，以避免影响底座安装到生产线的设备上。

需要指出的是，在底座1上可以设置数个安装孔，便于将底座1固定在生产设备上。另外，在底座1上可以设置固定和定位真空助力器的凹槽10。凹槽深度可以2-5mm即可，可以方便的将真空助力器工件安放在凹槽内，避免合壳时窜动。

上述摄像头8为360度全景远程监控摄像头，可以远程监控生产情况，如果出现状况，可以第一时间进行纠正或处理。

上述压板4下端面设有缓冲垫，缓冲垫优选采用橡胶垫。可以在合壳工序中降低对工件的冲击，也能避免损坏工件表面，使用效果好。通常，缓冲垫为2-5mm为宜，既不会影响压装力度，也能起到很好的缓冲效果。

上述压板4上设有压力传感器，可以将压力信息实时反馈到操作平台上，及时了解压力状况，也有利于压力的调节，保证压装效果，不会出现压力过大损坏工件，或是压力过小压装不到位的情况。

使用时，先利用真空泵连接真空助力器的单向阀，进行抽真空，之后启动驱动机构，利用压板下压，完成合壳。本发明创造结构简单，设计合理，设置了竖直的导向柱，可以确保压板始终能够沿着导向柱在竖直方向移动，下压过程不会发生偏移，有效提高了加工精度，保证了较高的成品率。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。