一种汽车部件支撑结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车部件支撑结构。

背景技术：

随着我国汽车行业的不断发展，国民的汽车拥有率也在逐年提高。众所周知，汽车维护工作对汽车正常运行尤为重要，例如，汽车零部件有时需要喷漆、烘干、清理等操作，因而就需要支架来对汽车零部件进行支撑，目前，人们常常使用铁皮焊的桌子来放置汽车部件，从而造成占地面积大、搬运麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件支撑结构，其具有占地面积小、搬运方便以及结构简单等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车部件支撑结构，所述汽车部件支撑结构由一个以上的支撑单元组成，所述支撑单元包括支撑立柱，所述支撑立柱的下端连接第一定位盘，其中部连接有第二定位盘，上端连接限位挡盘，所述第一定位盘与第一支脚固定连接，其与第二支脚转动连接，所述第二定位盘转动连接辅助支脚，所述限位挡盘上转动连接有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的一端均连接横杆，所述横杆的一端套设有用于连接相邻支撑单元的连接套，限位挡盘上分别设有对第一支杆进行限位的第一挡块和对第二支杆进行限位的第二挡块。

优选地，所述横杆的两端部分别设有一个由橡胶材料制成的防护套。

优选地，所述第一支杆长度小于第二支杆长度。

优选地，所述第一挡块与第二挡块之间的夹角为160-180度。

优选地，所述汽车部件支撑结构由两个支撑单元组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车部件支撑结构通过第一支脚和第二支脚支撑于地面上，同时辅助支脚可以提高支撑稳定性，转动第一支杆和第二支杆，并使第一支杆和第二支杆分别靠在第一挡块和第二挡块上，汽车部件可直接搭放于第一支杆和第二支杆之间，根据汽车部件的体积大小，人们可以利用连接套将多个支撑单元组装在一起；本实用新型可对汽车部件进行支撑，方便汽车部件的烘干、喷漆、存储操作，同时具有占地面积小、搬运方便以及结构简单等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种汽车部件支撑结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中第一挡块和第二挡块在限位挡盘上的连接结构示意图；

图中，1、支撑立柱，2、第一定位盘，3、第二定位盘，4、限位挡盘，5、第一支脚，6、第二支脚，7、辅助支脚，8、第一支杆，9、第二支杆，10、横杆，11、连接套，12、第一挡块，13、第二挡块，14、防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2所示，一种汽车部件支撑结构，所述汽车部件支撑结构由一个以上的支撑单元组成，所述支撑单元包括支撑立柱1，所述支撑立柱1的下端连接第一定位盘2，其中部连接有第二定位盘3，上端连接限位挡盘4，所述第一定位盘2与第一支脚5固定连接，其与第二支脚6转动连接，所述第二定位盘3转动连接辅助支脚7，所述限位挡盘4上转动连接有第一支杆8和第二支杆9，所述第一支杆8和第二支杆9的一端均连接横杆10，第一支杆8长度小于第二支杆9长度，所述横杆10的一端套设有用于连接相邻支撑单元的连接套11，限位挡盘4上分别设有对第一支杆8进行限位的第一挡块12和对第二支杆9进行限位的第二挡块13，所述第一挡块12与第二挡块13之间的夹角为160-180度，所述横杆10的两端部分别设有一个由橡胶材料制成的防护套14。

该汽车部件支撑结构通过第一支脚5和第二支脚6支撑于地面上，同时辅助支脚7可以提高支撑稳定性，转动第一支杆8和第二支杆9，并使第一支杆8和第二支杆9分别靠在第一挡块12和第二挡块13上，汽车部件可直接搭放于第一支杆8和第二支杆9之间，根据汽车部件的体积大小，人们可以利用连接套11将多个支撑单元组装在一起；本实用新型可对汽车部件进行支撑，方便汽车部件的烘干、喷漆、存储操作，同时具有占地面积小、搬运方便以及结构简单等优点。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。