本实用新型涉及一种双开尾门，尤其是一种带锁止的双开尾门副锁机构，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车的舒适性、安全性及实用性要求越来越高。汽车在紧急情况下（如涉水、碰撞、火灾等）的乘客安全问题也受到了人们普遍的关注。传统的汽车双开尾门在关上以后，有一侧的门可以开启的，无锁止机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带锁止的双开尾门副锁机构，能够大大提高门锁的安全性。
按照本实用新型提供的技术方案，一种带锁止的双开尾门副锁机构，其特征是：包括与把手传动轴固定连接的连动板，连动板能够随把手传动轴转动，在连动板上设置限位部，在双开尾门的内侧设置限位件，限位件设置于连动板的一侧，当双开尾门处于关闭状态时，限位件阻挡住限位部处于锁止状态。
进一步的，所述限位部朝向限位件的一侧为斜面。
进一步的，所述限位件设置于转动板上，转动板转动安装在尾门上。
进一步的，所述限位件采用限位轴。
本实用新型带锁止的双开尾门副锁机构，在现有的双开尾门副锁开启机构上增加了锁止功能，能够大大提高门锁的安全性。
附图说明
图1为本实用新型所述带锁止的双开尾门副锁机构的结构示意图。
附图标记说明：1-把手传动轴、2-连动板、3-限位部、4-限位轴、5-转动板
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述带锁止的双开尾门副锁机构包括与把手传动轴1固定连接的连动板2，连动板2能够随把手传动轴1转动，在连动板2上设置限位部3，在双开尾门的内侧设置限位轴4，限位轴4设置于连动板2的一侧，当双开尾门处于关闭状态时，限位轴4阻挡住限位部3处于锁止状态；所述限位部3朝向限位轴4的一侧为斜面，保证限位轴4既能阻挡住限位部3，在转动把手传动轴1时，限位部3能够沿斜面越过限位轴4实现解锁，完成开锁动作。
所述限位轴4设置于转动板5上，转动板5转动安装在尾门上，在把手传动轴1转动时，限位部3的斜面与限位轴4接触，转动板5沿转动中心摆动，带动限位轴4越过限位部3。
本实用新型所述带锁止的双开尾门副锁机构结构简单，在使用把手开门时，限位轴4需要先越过限位部3实现解锁，然后再继续运动进行开锁，能够实现先解锁再开启的功能，大大提高了门锁的安全性，保证汽车在紧急情况下乘客的安全性。