本实用新型属于汽车门锁技术领域，涉及一种侧门锁锁止机构。
背景技术：
随着汽车行业的快速发展，在相同的成本下，人们对汽车产品品质的要求却越来越高，追求越来越高的体验感受。门锁作为汽车零部件中重要的一部分，在保证高质量高用户体验的前提下，也在追求越来越低成本，因此门锁的结构设计得越发简单，门锁可靠性也就越高，成本也就越发可以得到控制。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种侧门锁锁止机构，该锁止机构结构简单紧凑，开启连动板的转动角度的可以进行有效限制。
按照本实用新型的技术方案：一种侧门锁锁止机构，其特征在于：包括底板，底板一侧转动设置棘轮，底板另一侧转动设置棘爪，棘爪与棘轮相啮合，棘爪上铆接设置拨动块轴，锁止拨动块一端套设于拨动块轴上，锁止拨动块另一端表面固定有凸柱，底板上还转动设置有开启连动板，所述开启连动板上设有开口的弧形槽，开启连动板上对应于弧形槽的一端形成推爪，凸柱置于所述弧形槽中，凸柱的表面贴靠于推爪内侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述棘爪通过棘爪铆轴转动连接于底板上，棘轮通过棘轮铆轴转动连接于底板上。
作为本实用新型的进一步改进，所述开启连动板通过摇臂轴转动设置于底板上。
作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮上设有腰槽。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品中的棘爪、锁止拨动块、开启连动板再加底板构成了四杆机构，结构简单紧凑可靠，通过连杆的合理设计，优化了开锁力，同时开启连动板的转动角度的极限由连杆机构就可以进行限制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括底板1、开启连动板2、弧形槽2-1、推爪2-2、棘轮3、槽3-1、棘轮铆轴4、棘爪铆轴5、棘爪6、锁止拨动块7、凸柱7-1、摇臂轴8、拨动块轴9等。
如图1所示，本实用新型是一种侧门锁锁止机构，包括底板1，底板1一侧转动设置棘轮3，底板1另一侧转动设置棘爪6，棘爪6与棘轮3相啮合，棘爪6上铆接设置拨动块轴9，锁止拨动块7一端套设于拨动块轴9上，锁止拨动块7另一端表面固定有凸柱7-1，底板1上还转动设置有开启连动板2，所述开启连动板2上设有开口的弧形槽2-1，开启连动板2上对应于弧形槽2-1的一端形成推爪2-2，凸柱7-1置于所述弧形槽2-1中，凸柱7-1的表面贴靠于推爪2-2内侧。
棘爪6通过棘爪铆轴5转动连接于底板1上，棘轮3通过棘轮铆轴4转动连接于底板1上。
开启连动板2通过摇臂轴8转动设置于底板1上，棘轮3上设有腰槽3-1。
本实用新型的工作过程如下：棘爪6、锁止拨动块7、开启连动板2再加底板构成了四杆机构。上图为解止状态，开启连动板2顺时针转动时，通过锁止拨动块7带动棘爪6顺时针转动，从而使棘爪6与棘轮3脱开。需要锁止时，将锁止拨动块7逆时针转动，使锁止拨动块7与开启连动板2脱离，顺时针转动开启连动板2时无法通过锁止拨动块7带动棘爪6，从而实现锁止功能。