一种电动车的双重防盗机构的制作方法

本实用新型属于车辆防盗的技术领域，涉及一种电动车的双重防盗机构。

背景技术：

随着生活水平的日益提升，社会产业的快递发展，电动车已经是我们生活中必不可少的交通工具。众所周知，目前电动车的盗窃相当猖獗，为了防止电动车被盗，各电动车生产厂家和各锁的生产厂家想尽了许多办法，从开始对电动车加龙头锁，到现在的电子防盗装置；对电动车加龙头锁是现在最普遍最直接的防盗方式，但这种防盗只能在公共场合人较多的地方能起到一定的防盗作用，在无人的地方龙头锁很容易被加力拧断而失去作用；电子防盗装置的使用也很普遍，但使用者多了在人多的地方，难免会碰撞接触，电子防盗装置就会发出刺耳的鸣叫声，很难辨别是无意还是有意盗窃，造成噪声污染，时间长了就会对这声音失去警觉性；还有电子防盗装置很容易坏并且会受到干扰器的干扰作用，很难达到防盗的效果；针对上述这一情况，近几年市场上出现了通过电门锁来控制防盗结构上的卡销与电动车轮毂壳体离合状态，来达到电动车防盗的效果。如中国专利专利号为：“200820083705.4”所公开的电动车鼓刹的防盗结构。该电动车鼓刹的防盗结构的具体结构如下：该结构设置电动车鼓刹盖上，并配合电动车轮毂壳体实施，其特征在于：该防盗结构包括连接片、传动片、卡销和扭簧，在鼓刹盖上开有一个容置槽，防盗结构就设置在该容置槽内，该容置槽上设有两个开口部，其中第一开口部与鼓刹固定腔相通，第二开口部与鼓刹盖外部相通，所述的连接片和传动片一起套接在容置槽的固定柱上可自动旋转，扭簧就设置在连接片和传动片之间，所述的连接片的控制端通过一根控制绳索从第二开口部穿出与电动车电门锁连接，在卡销尾部开设有销孔，开销的销孔套接在传动片输出端的连接销上，卡销的前端通向第一开口部，在所述的轮毂壳体上设有与卡销配合的卡槽。该电动车鼓刹的防盗结构的工作原理：当电门锁上锁时通过控制绳索拉动连接片旋转，连接片旋转通过扭簧带动传动片移动，传动进而带动卡销向第一开口部移动，使开销穿过第一缺口伸向鼓刹固定腔并使卡销通卡接在轮毂壳体卡槽内，将轮毂锁死从而起到防盗的作用；当连接片和传动片带动卡销顶向轮毂壳体时，当卡销未能与轮毂壳体上的卡槽对应上时，控制绳索带动连接片继续转动，而传动片和卡销由于顶到轮毂壳体而不再移动或转动，此时扭簧随着连接片转动继续变形蓄势，当电动车轮毂旋转时，随着轮毂转动当卡槽与卡销对应上，卡销在扭簧的作用下马上被顶到卡槽内，并卡死轮毂使之不能进一步旋转。在上述的电动车鼓刹的防盗结构中，该控制绳索是与电门锁直接相连，同样存在着在无人的地方电门锁被螺丝刀撬开，连同控制绳索从电门锁中带出，将上述的卡销拔出失去防盗作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，结构设计巧妙，将电门锁锁口隐藏不容易被人用螺丝刀撬开的电动车的双重防盗机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的双重防盗机构，包括用于启动电动车的电门锁锁体，在电门锁锁体上具有呈圆柱状的电门锁锁道，在电门锁锁道的端面具有电门锁锁口，其特征在于，在电门锁锁道的外圆柱面上径向固连有一级防盗壳体，在一级防盗壳体内固设有垂直于上述一级防盗壳体内底面的中央定位柱，所述的中央定位柱上套设有能在上述中央定位柱上转动并转动至上述电门锁锁口处将上述电门锁锁口遮盖的一级防盗锁片，在一级防盗壳体上固设有一级防盗锁体，所述的一级防盗锁体上具有能使上述一级防盗锁片进入或退出上述电门锁锁口处的一级防盗锁舌，所述一级防盗锁舌伸进上述一级防盗壳体内并与上述的中央定位柱平行分布，在上述的中央定位柱上还套设有能带动上述一级防盗锁片同步转动的一级拨动臂，在一级防盗锁片上固连有一根引线，所述引线的另一端伸入鼓刹盖内，与鼓刹盖相连接的轮毂壳体上开设有卡槽，在鼓刹盖内设有能伸进上述卡槽内的二级防盗锁舌，所述鼓刹盖的外表面上开设有安装槽，在安装槽内固设有中央固定柱，在中央固定柱上套设有能在上述中央固定柱上转动并能带动上述二级防盗锁舌在卡槽内伸进或退出的二级拨动臂，所述二级拨动臂的一端与上述的二级防盗锁舌相连接，另一端与上述引线的另一端相连接。

本电动车的双重防盗机构主要是在电门锁锁道的外圆柱面上径向固连有一级防盗壳体，一级防盗壳体内设有一级防盗锁舌、一级防盗锁片还有机械带动一级防盗锁片同步转动的一级拨动臂，在一级拨动臂带动一级防盗锁片转动时，将电门锁锁道的电门锁锁口封闭的同时，同一时间同步带动二级防盗锁舌进入轮毂壳体的卡槽内进行锁死。结构设计及其简单，巧妙，达到双重防盗的效果。

在上述的电动车的双重防盗机构中，所述的一级防盗锁片包括用于套设在上述中央定位柱上的圆形连接部，在圆形连接部的外边缘沿圆形连接部的圆周方向依次设有条形肢板一、条形肢板二和用于上述一级防盗锁舌伸入端端部抵靠的扇形肢板三，所述条形肢板一的外端部上开设有连接孔一，在条形肢板一和一级防盗壳体之间设有弹簧一，所述弹簧一的一端通过螺栓固定在上述的一级防盗壳体内底面上，所述弹簧一的另一端和上述引线的一端同时连接在上述的连接孔一中，所述条形肢板二的外端部具有向上翻转的卡位部，所述的扇形肢板三与条形肢板二之间形成用于上述一级防盗锁舌卡接的V型缺口，所述扇形肢板三的另一半径边棱上具有处于上述电门锁锁口外边缘的半圆形缺口，在半圆形缺口处的扇形肢板三上连接有在一级防盗锁片绕上述中央定位柱转动时能遮盖住上述电门锁锁口的圆形遮盖板，在一级防盗锁片和一级防盗壳体之间的中央定位柱上套设扭簧，所述扭簧的一端固定在上述的一级防盗壳体上，所述扭簧的另一端卡接在上述V型缺口的条形肢板二的边棱上。在实际制造时，该圆形连接部、条形肢板一、条形肢板二、扇形肢板三、圆形遮盖板为一体结构，该中央定位柱平行于电门锁锁道设置，该中央定位柱处于电门锁锁道的相邻位置上，该一级防盗锁片的圆形连接部与电门锁锁道的直径略相同。

在上述的电动车的双重防盗机构中，所述的扇形肢板三和圆形遮盖板之间的扇形肢板三半圆形缺口处具有用于连接上述扇形肢板三和圆形遮盖板的条形靠位板一和条形靠位板二，处于条形靠位板二边缘的扇形肢板三上设有三角勾部，所述的三角勾部和一级防盗壳体之间设有弹簧二，所述弹簧二的一端通过螺栓固定在上述的一级防盗壳体内底面上，所述弹簧二的一端连接在上述的三角勾部上。

在上述的电动车的双重防盗机构中，所述的一级拨动臂包括与上述半圆形缺口弧度相同的弧形段，所述弧形段内端具有由弧形段本体向外延伸处于上述条形肢板一、条形肢板二之间并能卡接在上述条形肢板二卡位部上的延伸段，所述弧形段外端具有由弧形段本体向外延伸并伸出上述一级防盗壳体外的手柄段，所述延伸段和弧形段之间的一级拨动臂上开设有套设在上述中央定位柱上的铰接孔，所述的一级拨动臂通过上述的铰接孔套设在上述的中央定位柱上且该弧形段内弧形边棱卡接上述的条形靠位板一和条形靠位板二上，在延伸段的外端部开设连接孔二，在延伸段和一级防盗壳体之间设有弹簧二，所述弹簧二的一端固定在上述的一级防盗壳体的侧壁上，所述弹簧二的另一端连接在上述的连接孔二中。在实际制造时，该弧形段内弧形边棱与扇形肢板三半圆形缺口边沿齐平。

与现有技术相比，本电动车的双重防盗机构的工作原理为：一级防盗结构为打开状态时，一级防盗壳体中设有钥匙通口，该电门锁锁道中的电门锁锁口处于钥匙通口中，当一级拨动臂绕中央定位柱顺时针转动时，由于该一级拨动臂中的弧形段抵靠在一级防盗锁片中的条形靠位板一和条形靠位板二上，所以该一级拨动臂可以带动一级防盗锁片绕中央定位柱同步顺时针转动，当一级防盗锁片在顺时针转动时，一级防盗锁片中的圆形遮盖板处于电门锁锁口上并能将于电门锁锁口遮盖，此时抵靠在扇形肢板三板面上的一级防盗锁舌由于一级防盗锁体内弹簧的作用向一级防盗壳体内伸出正好卡接在扇形肢板三与条形肢板二之间V型缺口处，即一级防盗锁舌的侧面卡接在扇形肢板三的边棱上，此时扭簧、弹簧一、弹簧二和弹簧三处于拉紧状态；当一级防盗锁片在绕中央定位柱顺时针转动时，引线窜动，该引线会给二级拨动臂一个作用力，致使该二级拨动臂绕中央固定柱做逆时针转动，该二级拨动臂做逆时针转动时会带动二级防盗锁舌伸进轮毂壳体的卡槽内；一级防盗结构为关闭状态时：当一级防盗锁体用钥匙打开时，卡接在扇形肢板三与条形肢板二之间V型缺口的一级防盗锁舌向一级防盗锁体伸缩，当一级防盗锁舌缩进一级防盗锁体内，由于扭簧，弹簧一、弹簧二和弹簧三的弹力作用，一级防盗锁片带动一级拨动臂绕中央定位柱同步逆时针转动，该一级防盗锁舌端部抵靠在一级防盗锁片的内板面上，当一级防盗锁片在绕中央定位柱做逆时针转动时，该引线会给二级拨动臂一个拉力，致使该二级拨动臂绕中央固定柱做顺时针转动，该二级拨动臂做顺时针转动时会带动二级防盗锁舌退出轮毂壳体的卡槽；上述这一个循环是电动车的双重防盗机构打开或关闭状态。

本电动车的双重防盗机构结构设计简单，结构设计巧妙，将电门锁锁口隐藏不容易被人用螺丝刀撬开，机械防盗结构实用性强。

附图说明

图1是本电动车的双重防盗机构中一级防盗壳体固连接在电门锁锁体的结构示意图。

图2是本电动车的双重防盗机构中中央定位柱剖视结构示意图。

图3是本电动车的双重防盗机构中一级防盗结构为打开状态时的结构示意图。

图4是本电动车的双重防盗机构中一级防盗结构为关闭状态时的结构示意图。

图5是本电动车的双重防盗机构中二级防盗结构为打开状态时的结构示意图。

图6是本电动车的双重防盗机构中二级防盗结构为关闭状态时的结构示意图。

图中，1、电门锁锁体；2、电门锁锁道；3、电门锁锁口；4、一级防盗壳体；5、中央定位柱；6、一级防盗锁片；7、一级防盗锁体；8、一级防盗锁舌；9、一级拨动臂；10、引线；11、鼓刹盖；12、轮毂壳体；13、卡槽；14、二级防盗锁舌；15、安装槽；16、中央固定柱；17、二级拨动臂；18、圆形连接部；19、条形肢板一；20、条形肢板二；21、扇形肢板三；22、连接孔一；23、弹簧一；24、卡位部；25、圆形遮盖板；26、扭簧；27、条形靠位板一；28、条形靠位板二；29、弹簧二；30、弧形段；31、延伸段；32、手柄段；33、连接孔二；34、弹簧三；35、间隔环片；36、伸入孔；37、连接耳；38、圆柱体；39、定位销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6和所示，本电动车的双重防盗机构主要由电门锁锁体1组成，电门锁锁体1用于启动电动车，在电门锁锁体1上具有呈圆柱状的电门锁锁道2，在电门锁锁道2的端面具有电门锁锁口3，在电门锁锁道2的外圆柱面上径向固连有一级防盗壳体4，在一级防盗壳体4内固设有垂直于于上述一级防盗壳体4内底面的中央定位柱5，中央定位柱5上套设有能在上述中央定位柱5上转动并转动至上述电门锁锁口3处将上述电门锁锁口3遮盖的一级防盗锁片6，在一级防盗壳体4上固设有一级防盗锁体7，一级防盗锁体7上具有能使上述一级防盗锁片6进入或退出上述电门锁锁口3处的一级防盗锁舌8，一级防盗锁舌8伸进上述一级防盗壳体4内并与上述的中央定位柱5平行分布，在实际制造时，该一级防盗锁片6主要由用于套设在中央定位柱5上的圆形连接部18组成，在圆形连接部18的外边缘沿圆形连接部18的圆周方向依次设有条形肢板一19、条形肢板二20和用于一级防盗锁舌8伸入端端部抵靠的扇形肢板三21，条形肢板一19的外端部上开设有连接孔一22，在条形肢板一19和一级防盗壳体4之间设有弹簧一23，弹簧一23的一端通过螺栓固定在上述的一级防盗壳体4内底面上，弹簧一23的另一端连接在22连接孔一中，条形肢板二20的外端部具有向上翻转的卡位部24，扇形肢板三21与条形肢板二20之间形成用于上述一级防盗锁舌8卡接的V型缺口，所述扇形肢板三21的另一半径边棱上具有处于上述电门锁锁口3外边缘的半圆形缺口，在半圆形缺口处的扇形肢板三21上连接有在一级防盗锁片6绕上述中央定位柱5转动时能遮盖住上述电门锁锁口3的圆形遮盖板25，在实际制造时，该圆形遮盖板25的水平位高于上述扇形肢板三21的水平位；在一级防盗锁片6和一级防盗壳体4之间的中央定位柱5上套设扭簧26，所述扭簧26的一端固定在上述的一级防盗壳体4上，所述扭簧26的另一端卡接在上述V型缺口的条形肢板二20的边棱上。在实际应用时，该圆形连接部18、条形肢板一19、条形肢板二20、扇形肢板三21、圆形遮盖板25为一体结构，该中央定位柱5平行于电门锁锁道2设置，该中央定位柱5处于电门锁锁道2的相邻位置上，该一级防盗锁片6的圆形连接部18与电门锁锁道2的直径略相同；在实际应用时，该扇形肢板三21和圆形遮盖板25之间的扇形肢板三21半圆形缺口处具有用于连接上述扇形肢板三21和圆形遮盖板25的条形靠位板一27和条形靠位板二28，处于条形靠位板二28边缘的扇形肢板三21上设有三角勾部，三角勾部和一级防盗壳体4之间设有弹簧二29，弹簧二29的一端通过螺栓固定在上述的一级防盗壳体4内底面上，弹簧二29的一端连接在上述的三角勾部上；条形靠位板一27分别垂直于上述扇形肢板三21、圆形遮盖板25，所述条形靠位板二28分别垂直于上述扇形肢板三21、圆形遮盖板25，所述的条形靠位板一27和条形靠位板二28周向间隔分布；为了方便以后拆靠维修，在一级防盗壳体4的底板上开设有供上述电门锁锁道2伸入上述一级防盗壳体4内的伸入孔36，在电门锁锁道2的外圆柱面上固设有连接耳37，所述的电门锁锁道2通过伸入孔36位于上述的一级防盗壳体4内且该电门锁锁道2由螺栓穿过上述的连接耳37与上述一级防盗壳体4相固定，中央定位柱5与电门锁锁道2相互平行设置。

在一级防盗锁片6上固连有一根引线10，引线10的一端连接在连接孔一中，引线10的另一端伸入鼓刹盖11内，与鼓刹盖11相连接的轮毂壳体12上开设有卡槽13，在鼓刹盖11内设有能伸进上述卡槽13内的二级防盗锁舌14，鼓刹盖11的外表面上开设有安装槽15，在安装槽15内固设有中央固定柱16，在中央固定柱16上套设有能在上述中央固定柱16上转动并能带动上述二级防盗锁舌14在卡槽13内伸进或退出的二级拨动臂17，所述二级拨动臂17的一端与上述的二级防盗锁舌14相连接，另一端与上述引线10的另一端相连接。

在中央定位柱5上还套设有能带动一级防盗锁片6同步转动的一级拨动臂9，在实际制造时，该一级拨动臂9主要由与半圆形缺口弧度相同的弧形段30，弧形段30内端具有由弧形段30本体向外延伸处于上述条形肢板一19、条形肢板二20之间并能卡接在上述条形肢板二20卡位部24上的延伸段31，弧形段30外端具有由弧形段30本体向外延伸并伸出上述一级防盗壳体外的手柄段32，延伸段31和弧形段30之间的一级拨动臂9上开设有套设在上述中央定位柱5上的铰接孔，一级拨动臂9通过上述的铰接孔套设在上述的中央定位柱5上且该弧形段30内弧形边棱卡接上述的条形靠位板一27和条形靠位板二28上，在延伸段31的外端部开设连接孔二33，在延伸段31和一级防盗壳体4之间设有弹簧二29，所述弹簧二29的一端固定在上述的一级防盗壳体4的侧壁上，所述弹簧二29的另一端连接在上述的连接孔二33中；在实际制造时，该弧形段30内弧形边棱与扇形肢板三31半圆形缺口边沿齐平；为了一级拨动臂9同步带动一级防盗锁片6转动时，减少两者之间的板面摩擦致使两者相互卡死，在一级拨动臂9和一级防盗锁片6的圆形连接部18之间还设有套设在上述中央定位柱5上的间隔环片35。

中央定位柱5包括垂直于上述一级防盗壳体4内底面的圆柱体38，在圆柱体38的上端面上轴向固设有定位销39，所述圆柱体38和定位销39为一体式结构且该圆柱体38的直径大于上述定位销39的直径，扭簧26套设在所述的圆柱体38上，一级防盗锁片6、间隔环片35和一级拨动臂9分别依次套设在所述的定位销39上且该一级防盗锁片6抵靠在上述圆柱体38的上端面上。

1、电门锁锁体；2、电门锁锁道；3、电门锁锁口；4、一级防盗壳体；5、中央定位柱；6、一级防盗锁片；7、一级防盗锁体；8、一级防盗锁舌；9、一级拨动臂；10、引线；11、鼓刹盖；12、轮毂壳体；13、卡槽；14、二级防盗锁舌；15、安装槽；16、中央固定柱；17、二级拨动臂；18、圆形连接部；19、条形肢板一；20、条形肢板二；21、扇形肢板三；22、连接孔一；23、弹簧一；24、卡位部；25、圆形遮盖板；26、扭簧；27、条形靠位板一；28、条形靠位板二；29、弹簧二；30、弧形段；31、延伸段；32、手柄段；33、连接孔二；34、弹簧三；35、间隔环片；36、伸入孔；37、连接耳；38、圆柱体；39、定位销。

本电动车的双重防盗机构的工作原理为：一级防盗结构为打开状态时，一级防盗壳体中设有钥匙通口，该电门锁锁道中的电门锁锁口处于钥匙通口中，当一级拨动臂绕中央定位柱顺时针转动时，由于该一级拨动臂中的弧形段抵靠在一级防盗锁片中的条形靠位板一和条形靠位板二上，所以该一级拨动臂可以带动一级防盗锁片绕中央定位柱同步顺时针转动，当一级防盗锁片在顺时针转动时，一级防盗锁片中的圆形遮盖板处于电门锁锁口上并能将于电门锁锁口遮盖，此时抵靠在扇形肢板三板面上的一级防盗锁舌由于一级防盗锁体内弹簧的作用向一级防盗壳体内伸出正好卡接在扇形肢板三与条形肢板二之间V型缺口处，即一级防盗锁舌的侧面卡接在扇形肢板三的边棱上，此时扭簧、弹簧一、弹簧二和弹簧三处于拉紧状态；当一级防盗锁片在绕中央定位柱顺时针转动时，引线窜动，该引线会给二级拨动臂一个作用力，致使该二级拨动臂绕中央固定柱做逆时针转动，该二级拨动臂做逆时针转动时会带动二级防盗锁舌伸进轮毂壳体的卡槽内；一级防盗结构为关闭状态时：当一级防盗锁体用钥匙打开时，卡接在扇形肢板三与条形肢板二之间V型缺口的一级防盗锁舌向一级防盗锁体伸缩，当一级防盗锁舌缩进一级防盗锁体内，由于扭簧，弹簧一、弹簧二和弹簧三的弹力作用，一级防盗锁片带动一级拨动臂绕中央定位柱同步逆时针转动，该一级防盗锁舌端部抵靠在一级防盗锁片的内板面上，当一级防盗锁片在绕中央定位柱做逆时针转动时，该引线会给二级拨动臂一个拉力，致使该二级拨动臂绕中央固定柱做顺时针转动，该二级拨动臂做顺时针转动时会带动二级防盗锁舌退出轮毂壳体的卡槽；上述这一个循环是电动车的双重防盗机构打开或关闭状态。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了：电门锁锁体1；电门锁锁道2；电门锁锁口3；一级防盗壳体4；中央定位柱5；一级防盗锁片6；一级防盗锁体7；一级防盗锁舌8；一级拨动臂9；引线10；鼓刹盖11；轮毂壳体12；卡槽13；二级防盗锁舌14；安装槽15；中央固定柱16；二级拨动臂17；圆形连接部18；条形肢板一19；条形肢板二20；扇形肢板三21；连接孔一22；弹簧一23；卡位部24；圆形遮盖板25；扭簧26；条形靠位板一27；条形靠位板二28；弹簧二29；弧形段30；延伸段31；手柄段32；连接孔二33；弹簧三34；间隔环片35；伸入孔36；连接耳37；圆柱体38；定位销39等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。