本实用型涉及一种非承载式汽车前围装配辅助工装,具体是涉及一种汽车保险杠定位工装；属于工装开发和汽车装配领域。
背景技术：
目前国内外许多高端轻型汽车为了带给客户完美的视觉效果，在设计汽车前围时都会花费巨大的设计成本将汽车的前围部分设计的极为复杂，并且汽车装配件之间的配合间隙和面差等控制要求精度很高，部分精度要求达到0.1mm，这就直接导致在工艺上极为复杂繁琐的装配流程，需要用严格的控制手段来保证，传统的人工装配调整方式已无法满足设计结构复杂，控制精度较高的要求，必须考虑使用一种新的辅助装具来满足设计和装配需求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种设计巧妙、实用性强且操作灵活方便的保险杠定位工装。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种保险杠定位工装，其特征在于：包括一对以车辆纵轴线为中心左右对称布置的定位组件；所述定位组件包括基准组件、零件定位组件以及连接基准组件和零件定位组件之间的旋转机构；
所述基准组件包括连接板和基准定位组件；所述连接板包括固定连接的第一连接板和第二连接板；所述基准定位组件包括用于定位基准面X方向的第一定位块、第二定位块以及第三定位块；用于定位整个样架的Y、Z方向的主定位销以及用于定位基准面旋转方向的辅助定位销；
所述零件定位组件包括五个定位块，分别为：用于定位前保险杠与车身配合Z向间隙的第四、第五定位块；用于与第四、第五定位块组合定位前保险杠与车身配合Y向面差的第六、第七定位块；用于定位前保险杠和眉轮Y向面差的第八定位块；
所述旋转机构包括限位装置、销轴和把手；所述旋转机构可以销轴为轴心从车身外侧向车辆中心自由旋转90°；
所基准定位组件通过销孔装配在连接板上；所述零件定位组件通过销孔配装在连接板上。
本实用新型进一步限定的技术方案是：还包括基准组件辅助连接构件；所述基准组件辅助连接构件包括通过连接件固定安装在连接板上的第一夹紧器、第二夹紧器、第一压块和第二压块；所述第一、第二加紧器以及第一、第二压块通过连接件装配在连接板上。
进一步的，还包括零件定位组件辅助连接构件；所述零件定位组件辅助连接构件包括第三夹紧器、第四夹紧器通过连接件固定安装在连接板上。
进一步的，所述旋转机构通过第四夹紧器将零件定位组件压紧在前保险杠的左右侧。
进一步的，所述限位装置包括限位块和止推垫片。
进一步的，所述基准组件辅助连接构件、零件定位组件辅助连接构件和连接件、连接件和连接板之间均通过销孔连接。
进一步的，还包括设置在基准定位组件和零件定位组件上与车身基准孔位置对应的定位孔。
本实用新型的有益效果是：该工装用于装配车辆前围保险杠时辅助定位，控制前围零件装配的一致性，实验证明，使用本实用新型装配的车辆，不仅前围装配缝隙及面差可满足设计要求，而且车辆装调质量一致性极好，产品一次合格率可≥95％；通过利用装配辅具，不仅可满足生产线节拍要求，而且可有效缩短工人的装调时间，提升生产效率，通过设计辅助吊具，降低工人劳动强度，同时通过工装装配，可发现前围零件自身的质量问题，帮助技术人员快速分析确定零件质量问题。
附图说明
图1为本实用新型保险杠工装的左侧结构示意图。
图2为本实用新型保险杠工装的右侧结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的保险杠定位工装，如图1、2所示：包括一对以车辆纵轴线为中心左右对称布置的定位组件；所述定位组件包括基准组件、零件定位组件以及连接基准组件和零件定位组件之间的旋转机构、基准组件辅助连接机构以及零件定位组件辅助连接机构。
基准组件主要包括三个定位块03,04,05，用于定位基准面X方向；主定位销01用于定位整个样架的Y、Z方向；辅助定位销02用于定位基准面的旋转方向，所有的定位销和定位块通过销孔装配在连接板42上构成了基准组件的定位部分。
基准组件辅助连接机构包括夹紧器18,22以及压块15,19；与三个定位块03,04,05以及二个定位销01，02通过连接件10，11,12,13,14,16,17,20,21,23,24，25，36利用孔销装配在连接板42上，构成了基准组件的辅助连接和固定部分。
零件定位组件主要功能是保证需要定位装配的零件在车身上的位置与基准组件的相对位置符合技术要求，连接板37是所有定位组件的装配基础，所有定位组件的零件均通过孔销装配在连接板上。零件定位组件主要包括定位块6,7,8,9,30，定位块8用于定位前保险杠与车身配合的Z向间隙，定位块6、8和定位块7、9配合定位前保险杠与车身配合的Y向面差，定位块30用于定位前保险杠与轮眉的Y向面差，以上构成零件定位组件定位部分。
零件定位组件辅助连接及固定部分：定位块6,7,8,9,30，通过连接件26,27,28,29,31利用孔销装配到连接板37上，夹紧器32,33和连接件
25,31,35,38利用孔销装配在连接板37上，以上构成了零件定位组件辅助连接和固定部分；
旋转机构由限位块34，止推垫片39,销轴40和把手41组成，旋转机构主要功能是连接工装基准组件和零件定位组件，并通过销轴40为圆心从车身外侧向车辆中心自由旋转90°，工人通过把手可很以方便的装配和旋转或取下工装，旋转机构通过夹紧器33将定位组件压紧在前保险杠的左右侧，止推垫片39和限位块34是旋转机构的限位装置，既要保证旋转到位，也要保证零件定位组件被压紧在车身和零件上；以上部分构成了样架的辅助连接组件。
本实用新型的工作原理：利用车身定位基准孔，将工装基准销插入车身定位基准孔中并用把手和夹块固定，再将工装的间隙、面差控制块通过旋转机构装入车身侧围和保险杠的缝隙中，并用把手和夹块固定，以确定保险杠Y向和Z向位置，X向为打紧方向，保证前保险杠与车身左右侧围配合间隙和面差相对位置符合数模和公差配合的要求，以达到定位的目的。
工作过程：将前保险杠预装在保险杠固定支架上，不打紧螺栓，将左右二个工装分布插入车身左右侧的定位基准孔中并用把手和压块固定，再将工装的间隙、面差控制块通过旋转机构装入车身侧围和保险杠的缝隙中，并用把手和夹块固定，按顺序打紧固定螺栓。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。