本实用新型涉及传动轴夹具设备领域，具体涉及一种用于传动轴动平衡测试的夹具。
背景技术：
随着我国汽车工业的飞速发展，将汽车零部件制造业带入了高速发展的快车道，随着其加工制造技术的日益成熟以及机械装备技术的进步，加上大量数控设备的应用和专业化大批量生产的进行，汽车零部件加工领域的竞争也越来越激烈，已经进入微利时代。同时加上终端客户日益高涨的降价呼声以及主机制造厂家的成本转移，都迫使汽车零部件加工企业要不断的创新和改进，摒弃以往的高耗能、高耗材、高劳动强度和低效率的生产方式，积极主动的寻找节能降耗、节约人力物力的新方法。
现有的平衡夹具校正采用贴平衡块缠胶布方式，费时费力，校正准确度凭操作人员经验，而且在冬天气温较低时，胶布粘性差，传动轴平衡转速高，不时的会有胶布缠不牢固，导致平衡块飞出，造成安全隐患，贴平衡块缠胶布的校正直径小于平衡夹具外圆的校正直径，相同补偿重量，大圆补偿重量比小圆补偿重量减少一半，其具体补偿量值要靠操作工的经验确定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于传动轴动平衡测试的夹具，具有结构简单，安装方便，而且校准精确的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于传动轴动平衡测试的夹具，包括夹具主体，所述夹具主体包括从上至下依次设置的夹紧盘、连接轴和安装底盘，所述夹紧盘的滚动面上沿其圆周均匀设置有若干个螺纹盲孔Ⅰ，夹紧盘顶端的中心处设置有内凹止口Ⅰ，且在夹紧盘的顶端设置有四组与传动轴相连接的方形槽。
所述连接轴的顶端与夹紧盘的底端之间固定连接，连接轴的底端与安装底盘的顶端之间固定连接，所述安装底盘的滚动面上沿其圆周均匀设置有若干个螺纹盲孔Ⅱ，安装底盘底端的中心处设置有内凹止口Ⅱ。
作为本实用新型一种用于传动轴动平衡测试的夹具的进一步改进，所述内凹止口Ⅰ底端的中心处开设有圆形盲孔Ⅰ。
作为本实用新型一种用于传动轴动平衡测试的夹具的进一步改进，所述内凹止口Ⅱ底端的中心处开设有圆形盲孔Ⅱ。
作为本实用新型一种用于传动轴动平衡测试的夹具的进一步改进，所述方形槽的中部设置有螺纹通孔Ⅰ。
作为本实用新型一种用于传动轴动平衡测试的夹具的进一步改进，所述安装底盘的端面上设置有四个螺纹通孔Ⅱ。
作为本实用新型一种用于传动轴动平衡测试的夹具的进一步改进，所述夹紧盘的直径大于所述安装底盘的直径。
有益效果
本实用新型提供的传动轴动平衡夹具整体的结构简单，易于生产，而且成本低，改进后动平衡夹具的外圆按每10°或15°在圆周方向增加补偿螺纹孔，校正夹具按需求采用不同重量标准补偿块和螺杆方式，效率高，校准精确，相比以前的用贴平衡块缠胶布方式，可以省去胶布使用，降低物料消耗，而且采用螺杆压紧标准补偿块锁紧方式，校正夹具快捷、安全。
附图说明
图1是本实用新型夹具的结构示意图；
图2是本实用新型夹具底部的结构示意图。
图中：1、夹紧板，2、连接轴，3、安装底盘，101、螺纹盲孔Ⅰ，102、方形槽，301、螺纹盲孔Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
如图所示，本实用新型是一种用于传动轴动平衡测试的夹具，包括夹具主体，所述夹具主体包括从上至下依次设置的夹紧盘1、连接轴2和安装底盘3，所述夹紧盘1的滚动面上沿其圆周均匀设置有若干个螺纹盲孔Ⅰ101，夹紧盘1顶端的中心处设置有内凹止口Ⅰ，且在夹紧盘1的顶端设置有四组与传动轴相连接的方形槽102。
所述连接轴2的顶端与夹紧盘1的底端之间固定连接，连接轴2的底端与安装底盘3的顶端之间固定连接，所述安装底盘3的滚动面上沿其圆周均匀设置有若干个螺纹盲孔Ⅱ301，安装底盘3底端的中心处设置有内凹止口Ⅱ。
每两个螺纹盲孔Ⅰ101之间的夹角为10°，每两个螺纹盲孔Ⅱ301之间的夹角为10°，所述内凹止口Ⅰ底端的中心处开设有圆形盲孔Ⅰ，所述内凹止口Ⅱ底端的中心处开设有圆形盲孔Ⅱ，所述夹紧盘（1）的直径大于所述安装底盘（3）的直径。
在具体实施时，夹紧盘1的顶端固定有传动轴，安装底盘3的底端固定在机床的转轴上，所述螺纹盲孔Ⅰ101和螺纹盲孔Ⅱ301内设置有紧固螺杆，用螺杆压紧标准补偿块锁紧方式，快捷而且安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。