本发明涉及一种用于机动车的门把手模块，该门把手模块至少具有支架和把手单元，该把手单元包括把手壳体和隔板，其中，把手单元构造为相对于机动车的门至少能在静止位置与工作位置之间运动，而隔板在静止位置与门的外侧至少基本上齐平地布置，其中，该隔板能与把手壳体通过至少两个形状锁合的连接部来连接。
背景技术
从现有技术公知了一种用于机动车的门把手模块，该门把手模块包括支架和把手单元，该把手单元在静止位置与机动车的门面齐平地布置。把手单元具有把手壳体，该把手壳体设置有隔板。该隔板通过夹式连接部和螺纹连接部与把手壳体连接。首先，在安装的过程中，隔板必须与壳体卡夹住，然后借助于螺丝将隔板拧紧到把手壳体上。因此，工人必须执行两个安装步骤，以便在把手壳体上安装和拆卸隔板。
技术实现要素：
本发明的任务是提供一种门把手模块，其中简化了对隔板的安装和拆卸。
该任务通过专利权利要求1的特征部分来解决，其中，在安装隔板时能同时在把手壳体与隔板之间建立第一形状锁合的连接部和第二形状锁合的连接部，第一形状锁合的连接部使隔板相对于把手壳体在横向方向q上固定，第二形状锁合的连接部使隔板相对于把手壳体在纵向方向l上固定，其中，只能通过松开第二形状锁合的连接部来执行隔板沿横向方向q的无损拆卸，其中，只有在松开第二形状锁合的连接部之后才能执行松开第一形状锁合的连接部。
通过本发明，显著简化了对隔板的安装。这尤其是在工厂中首次安装隔板时以及也在修理厂维修时是非常有利的。工人仅须将隔板相对把手壳体在横向方向q上固定。通过该第一形状锁合的连接部，隔板立即与把手壳体沿相对把手壳体的横向方向q连接。在安装隔板期间，还在隔板与把手壳体之间建立第二形状锁合的连接部，该第二形状锁合的连接部使隔板相对于把手壳体在纵向方向l上固定。因此，隔板与把手壳体牢固地、可靠地并且无嘎嘎响声地连接。为了例如更换布置在把手壳体中的电子器件单元，工人仅须松开第二形状锁合的连接部。然后，工人可以沿着把手壳体的纵向方向l运动隔板并且取下隔板。隔板与把手壳体之间的第一形状锁合的连接部在将隔板从把手壳体松开时或者在将隔板从把手壳体松开期间被松开。通过隔板与把手壳体的简单的安装和拆卸，节约了时间并且因此也降低了安装和拆卸成本。当门把手模块包括支架时，门把手模块可以可靠地并且无嘎嘎响声地紧固在机动车的门或盖上。门具有安装开口，该安装开口用于容纳支架。在此，具有把手单元的支架被引导经过安装开口。
接着，优选地，把手单元还未设置隔板，以便防止在安装时刮擦布置在隔板上的漆层。当支架已经紧固在门之内时，把手单元可以事后设置隔板。在此提出的是：把手单元处在与门间隔开的位置，尤其是处在运行位置。由此，可以保证隔板在把手单元上的简单的并且可靠的安装，而不损坏隔板。
根据门把手模块的一个优选的实施方案，可以规定：把手单元具有留空部或开口，物件、例如钥匙杆能引入到留空部或开口中，以便松开隔板与把手壳体之间的第二形状锁合的连接部。这具有的优点是：能简单地拆卸隔板。仅需要一个物件，以便将隔板从把手壳体松开。尤其是在使用车钥匙时，车钥匙的钥匙杆可以被引入到开口或留空部中，以便将隔板与把手壳体松开。在此，优选地，留空部或开口基本上具有钥匙杆的横截面的尺寸。这样，例如开口或留空部可以比钥匙杆的横截面略大一点点。在这种情况下，钥匙杆可以基本上无空隙地被引入到留空部或开口中。接着，钥匙杆在一定程度上用作用以使第二形状锁合的连接部松开的杆。
在开口或留空部布置在把手壳体上时，门把手模块的结构可以非常简单并且紧凑地来设计。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定，开口或留空部通入引导通道，该引导通道至少部分地布置在把手壳体之内。借助于引导通道，物件、尤其是钥匙杆可以简单地并且可靠地被引入到开口或留空部中。物件、尤其是钥匙杆在开口或留空部中的倾斜因而被排除。因为引导通道可布置在把手壳体之内，所以在把手单元被用户握住时排除了在拉把手单元时的变差的触感。用户可以不受干扰地操纵把手单元，而不与引导通道发生触碰。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定，开口或留空部在静止位置从外部不可见地布置在支架之内。在打开时，把手单元以机械方式或以电方式或以机电方式运动到运行位置。在机动车行驶期间并且在机动车停车期间，把手单元处在静止位置，其中，把手单元的隔板与机动车的门的外壳基本上齐平地布置。接着，留空部或开口同样受保护的地布置，使得有利地可以限制或甚至防止污垢和湿气侵入到把手壳体中。此外，开口或留空部可设置有橡胶唇，该橡胶唇封闭开口或留空部并且在物件、尤其是钥匙杆穿过时才打开。因而，橡胶唇也用作保护以防湿气和污垢，否则湿气或污垢可能会通过开口或留空部侵入到把手壳体中。
当仅在运行位置和/或在中间位置(在该中间位置，把手单元处在静止位置与运行位置之间)执行隔板与把手壳体之间的第二形状锁合的连接部的松开时，可以简单地执行隔板与把手壳体的简单的安装或拆卸。
当在隔板与把手壳体之间的第一形状锁合的连接部通过至少一个锁定连接部来构造时，可以成本非常有利地并且简单地来执行门把手模块的构建。
当该锁定连接部通过布置在隔板上的、尤其是构造为l形的至少一个锁定元件和布置在把手壳体上的至少一个对应锁定元件来构造时，可以进一步简化门把手模块的结构，其中，在隔板的安装状态下，锁定元件布置在对应锁定元件后面，以便防止隔板的横向运动。通过门把手模块的该有利的设计方案，即使在机动车行驶期间有强烈震动的情况下也排除了隔板的掉落或发出嘎嘎声响。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定：锁定连接部进一步被构造为侧凹连接部，其中，在隔板的安装状态下，布置在隔板上的锁定元件与尤其是l形的、布置在把手壳体上的侧凹留空部嵌接。由于侧凹留空部，保障了第一形状锁合的连接部，该第一形状锁合的连接部使隔板相对把手壳体在横向方向q上固定。在将隔板从把手壳体拆卸时，由于侧凹留空部、尤其是l形的侧凹留空部，该隔板可以简单地并且可靠地从把手壳体松开。有利地，可以省去附加地相对把手壳体沿横向方向q松开锁定连接部，从而隔板在拆卸时须沿把手壳体的纵向方向l被推动并随后可以在没有阻力的情况下并且在没有沿横向方向q解开形状锁合的连接部的情况下取下。接着，在将隔板从把手壳体拆卸时，侧凹、尤其是l形的侧凹甚至用作布置在隔板上的锁定元件的引导部，该锁定元件优选同样构造为l形。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定：侧凹留空部、尤其是侧凹留空部的壁至少部分地由对应锁定元件形成。有利地，壁用于建立锁定连接部而且可以在将隔板从把手壳体拆卸时进一步用作锁定元件的引导部。
当在隔板与把手壳体之间的第二形状锁合的连接部通过至少一个卡夹连接部来构造时，可以简单地来执行隔板从把手壳体的拆卸。该卡夹连接部可以通过将物件引入到把手壳体的开口或留空部中简单且可靠地松开。在此，例如可以使用车钥匙的钥匙杆，以便松开卡夹连接部。
为了使隔板无嘎嘎响声地支承在把手壳体上并且同时也确保隔板从把手壳体的简单的并且可靠的拆卸以及不从外部损坏隔板，可以进一步规定：通过布置在隔板上的突出部和布置在把手壳体上的能弹性运动的夹子来构造卡夹连接部，其中，在隔板于把手壳体上的安装状态下，夹子与突出部接触，以便使隔板在纵向方向l上固定。在突出部与隔板一件式地构造时，可以降低制造成本。在此，隔板和突出部接着优选地由同一塑料来构造。进一步提供的是：将具有布置在其上的突出部的隔板构造为注塑件。当夹子弹性地构造并且优选地由塑料来构建时，事后可以多次实施隔板与把手壳体之间的第二形状锁合的连接部。舌状突出部用作引入穿过开口或留空部的物件、尤其是钥匙杆的接触面。
当能弹性运动的夹子构造为l形舌簧时，该卡夹连接部可以可靠地并且结实地构造。
当在l形舌簧上布置有与开口或留空部相对地、尤其是与引导通道相对地布置的突出部时，l形舌簧可以用作突出部的止挡。
当在引入物件时弹性夹子以能运动的方式构造以便松开第二形状锁合的连接部、尤其是突出部与夹子之间的接触时，则在隔板从把手壳体拆卸时可以简单地并且可靠地松开隔板与把手壳体之间的第二形状锁合的连接部。
当隔板和把手壳体能通过第三形状锁合的连接部来连接时，可以保证隔板与把手壳体的仍可靠并且无嘎嘎响声的连接，其中，第三形状锁合的连接部构造为肋-槽连接部，该肋-槽连接部通过布置在隔板上的至少一个槽并且通过布置在把手壳体上的至少一个肋元件来构造，或者该肋-槽连接部通过布置在隔板上的至少一个肋元件并且通过布置在把手壳体上的至少一个槽来构造。隔板和把手壳体可以在制造过程中就已经简单地并且成本有利地设置有一个或多个槽或设置有一个或多个肋，尤其是当隔板和把手壳体由塑料构造时。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定：在安装隔板时，同时能在把手壳体与隔板之间建立第三形状锁合的连接部，该第三形状锁合的连接部附加地使隔板在纵向方向l上固定。由此，将隔板安装到把手壳体上的时长显著降低，并且附加地，在隔板与把手壳体之间的连接仍较可靠地构造。
根据门把手模块的另一优选的实施方案，可以规定：对隔板的无损拆卸只能通过松开第二形状锁合的连接部来执行，其中，在松开第二形状锁合的连接部之后才能执行松开第三形状锁合的连接部。该布置方案导致隔板无嘎嘎响声地布置在把手壳体上。通过有意的处理、即，通过松开第二形状锁合的连接部才能松开第三形状锁合的连接部。
当功能构件、尤其是锁芯布置在支架之内并且布置在把手单元后面，尤其是布置在把手壳体后面时，则对于用户来说可以提高舒适性。当把手单元处在静止位置时，功能部件受保护以防外部环境影响。
附图说明
本发明依据实施例进一步予以描述。其中：
图1示出了具有把手单元的门把手模块，该把手单元具有在静止位置的隔板；
图2以斜下视图示出了在运行位置的门把手模块；
图3以斜上视图示出了在运行位置的门把手模块；
图4以后视图示出了隔板；
图5以后视图示出了隔板的片段；
图6以立体图示出了门把手模块的把手壳体的片段；
图7以上视图示出了把手壳体的具有侧凹留空部的片段；
图8以立体图示出了把手壳体的具有肋元件的片段；
图9以后视图示出了在拆卸隔板期间门把手模块的把手单元的片段；
图10示出了按照图9中的截面a-a的门把手模块的把手单元的片段；
图11以斜下视图示出了在拆卸隔板期间门把手模块的把手单元；
图12以前立体图示出了在拆卸隔板之后门把手模块的把手单元的片段；并且
图13示出了具有肋-槽连接部的把手单元的片段。
具体实施方式
在图1中示出了机动车的在静止位置的按照本发明的门把手模块1，该门把手模块可以布置在机动车的门、尤其是侧门上，和/或替选地布置在机动车的盖、尤其是后备箱盖上。门把手模块1包括把手单元2，该把手单元具有：由塑料设计而成的把手壳体3，该把手壳体例如用于布置电子器件单元、如传感器；和由塑料构造的隔板4，其中把手单元2以能运动的方式支承在支架5中，该支架5能固定在机动车的门上。支架5用于容纳功能构件，该功能构件在当前的实施例中被构造为锁芯6。如可在图2和3中能良好地看出的那样，在把手单元2后方、尤其是把手壳体3后方，锁芯6布置在支架5之内。当被设计用于打开和闭锁机动车的电子设备失灵时，锁芯6可以在紧急情况中应用。接着，借助于包括钥匙杆8的紧急钥匙7，可以对机动车进行解锁并且打开机动车。
把手单元2可以在静止位置(在图1中示出)与运行位置(在图3和图4中示出)之间例如通过电机和/或通过机械机构相对于机动车的门运动。在静止位置，隔板4与门的外侧基本上齐平，使得在行驶期间由于空气阻力降低而改善了机动车的空气动力学特性。在运行位置，把手单元2的至少一个区段、尤其是隔板4与门间隔开地布置，使得用户可以操纵把手单元2、尤其是把手单元2的抓握区段9，以便打开门。在此，把手单元2绕着未进一步示出的轴线枢转，以便操纵与把手单元2连接的布置在门之内的门锁。此外，把手单元2具有开口10或者替选地具有留空部，物件、尤其是钥匙杆8能引入到其中，以便松开隔板4与把手壳体3之间的第二形状锁合连接部。在当前的情况下，开口10布置在把手壳体3上，但是该开口替选地可能会至少部分地也布置在隔板4上。开口10通入引导通道11，该引导通道布置在把手壳体3之内，其中开口10在静止位置从外部不可见地布置在支架5之内。引导通道11用于引导钥匙杆8。
在当前的情况下，隔板4借助于第一、第二和第三形状锁合连接部与门把手模块1的把手壳体3连接。同时，在安装隔板4时，在把手壳体3与隔板4之间建立第一形状锁合连接部和第二形状锁合连接部，该第一形状锁合连接部使隔板4相对于把手壳体3在横向方向q上固定，该第二形状锁合连接部使隔板4相对于把手壳体3在纵向方向l上固定。附加地，在安装隔板4时，同时可以在隔板4与把手壳体3之间建立第一形状锁合连接部和第三形状锁合，其中第三形状锁合连接部附加地主要是使隔板4相对于把手壳体3在纵向方向l上固定。
因此，只通过松开第二形状锁合连接部就能执行隔板4与把手壳体3沿横向方向q的无损拆卸，其中在松开第二形状锁合连接部之后才能执行松开第一形状锁合连接部，其中在松开第二形状锁合连接部之后才能执行松开第三形状锁合连接部。
原则上，在当前的实施例中，只有在运行位置和/或在中间位置才能松开隔板4与把手壳体3之间的第二形状锁合连接部，在该中间位置，把手单元2处在静止位置与运行位置之间。
在下文，对这三个形状锁合连接部进一步予以描述。在隔板4与把手壳体3之间的第一形状锁合连接部被构造为锁定连接部。锁定连接部包括布置在隔板4上的、尤其是构造为l形的至少一个锁定元件12和布置在把手壳体3上的至少一个对应锁定元件13。在当前的情况下，隔板4具有六个锁定元件12而把手壳体3具有六个对应锁定元件13，其中这些锁定元件和这些对应锁定元件环绕着地布置在隔板4上或布置在把手壳体3上。锁定元件12和对应锁定元件13的数目可以根据需要来提高或减少，其中这取决于隔板4或把手壳体3的材料和尺寸。在隔板4的安装状态下，锁定元件12布置在对应锁定元件13后面，以便阻止隔板4相对于把手壳体3横向运动。锁定连接部、尤其是对应锁定元件13构造为侧凹连接部，其中在隔板4的安装状态下，布置在隔板4上的锁定元件12与尤其是l形的、布置在把手壳体上的侧凹留空部14嵌接。侧凹留空部14、尤其是侧凹留空部14的壁15至少部分地由对应锁定元件13形成。因此，在隔板4安装到把手壳体3上时，将布置在隔板4上的锁定元件12通过相应的锁定区段16、尤其是通过相应的壁15夹住。
隔板4与把手壳体3之间的第二形状锁合连接部构造为卡夹连接部，其中开口10布置在卡夹连接部的区域内。
卡夹连接部通过布置在隔板4上的突出部17和布置在把手壳体3上的能弹性运动的夹子18来构造，该夹子被设计为l形舌簧19。隔板4和突出部17构造为一件式的，尤其是构造为一件式的注塑件，而且包括相同的材料。在l形舌簧19上布置有舌状突出部20，该舌状突出部布置得与开口10相对，尤其是布置得与引导通道11相对。
在隔板4于把手壳体3上的安装状态下，夹子18与突出部17接触，以便使隔板4在纵向方向l上固定。在引入钥匙杆8时，弹性夹子18以能运动的方式来构造，以便松开或取消突出部17与夹子18之间的第二形状锁合连接、尤其是接触。
隔板4与把手壳体3之间的第三形状锁合连接部构造为肋-槽连接部，该肋-槽连接部在图13中放大地示出。肋-槽连接部通过至少一个布置在隔板4上的槽21并且通过至少一个布置在把手壳体3上的肋元件22形成。替选地，肋-槽连接部也可通过至少一个布置在隔板4上的肋元件22并且通过至少一个布置在把手壳体3上的槽21来构造。
随后描述了如何安装门把手模块1，尤其是如何安装和拆卸隔板4。
在工厂中首次安装门把手模块1时，该门把手模块被安装到门的安装开口中。在此，门把手模块1从后方通过安装开口被引入门中并且固定在门之内，例如通过至少一个螺纹连接部和/或卡夹连接部来固定在门之内。当支架5已固定在门5之内时，为了防止在门把手模块1穿过门的安装开口时刮擦隔板4、尤其是刮擦布置在隔板4上的漆层，首先将隔板4固定在把手壳体3上。不仅在静止位置而且在运行位置以及在中间位置都能将隔板4安装在把手壳体3上，这是因为为了将隔板4固定在把手壳体3上仅须将力沿横向方向q施加到把手壳体3。因此，工人将隔板4拿到他的手里并且将该隔板沿横向方向q压向把手壳体3。在此，同时在隔板4与把手壳体3之间建立第一、第二和第三形状锁合连接部。如上面已经描述的那样，隔板4通过锁定元件12和对应锁定元件13在横向方向q上固定。同时，在第二形状锁合连接部的范围内，突出部17与l形舌簧19接触并在纵向方向l上固定隔板4。为了进一步保证隔板4相对于把手壳体3在纵向方向l上防打滑的固定，布置在隔板4上的肋元件22嵌接到布置在把手壳体3上的槽21中，其中肋元件22和槽21形成形状锁合的压接连接部。其结果是，隔板4可靠地、无嘎嘎响声地并牢固地与把手壳体3连接，从而即使在机动车行驶期间也排除了隔板4从把手壳体3脱落。
在机动车使用寿命期间，可能会发生的是：需要拆卸隔板4，这是因为例如布置在把手壳体3中的电子器件单元损坏并必须被更换，或者是隔板4的漆层有刮擦并且出于美观原因而应该被替换。在两个情况示例中，都需要将隔板4从把手壳体3取下。
随后，依据图9至12进一步来阐述拆卸。隔板4沿横向方向q的无损拆卸只能通过松开第二形状锁合连接部来执行，而且在把手单元2处在中间位置或处在运行位置时执行。因而，首先把手单元2优选地运动到运行位置，以便使开口10对于工人来说能接触到。接着，为了进行拆卸而需要如下物件，该物件必须通过开口10引入到把手壳体3中。尤其适合于此的是紧急钥匙7的钥匙杆8，这是因为钥匙杆8的尺寸与开口10的和引导通道11的尺寸匹配，以便使钥匙杆8基本上无空隙地被引入到把手壳体3中。如在图9中示出的那样，钥匙杆8被引入到把手壳体3中。在此，钥匙杆8处在开口10中并且处在引导通道11中并且与夹子18的舌状突出部20触碰。布置在把手壳体3中的l形舌簧19与突出部17接触。用户将钥匙杆8压向舌状突出部20的方向。在示出了图9的截面a-a的图10中能看出钥匙杆8如何引入到引导通道11中。以点划线示出了图9中的如下状态，其中钥匙杆8已将弹性的舌簧19从突出部17压开。在该过程中，突出部17被释放并且取消在隔板4与把手壳体3之间的第二形状锁合连接。然后，可以将隔板4沿纵向方向l向着把手壳体3移动，如在图11中示出的那样。在此，必须再一次应用稍微提高的力耗费，因为必须取消第三形状锁合连接，其方式是将肋元件22从槽21松开。在移动隔板4时，第一形状锁合连接同样被解开，这是因为锁定元件22从锁定区段13引导出。在锁定元件22已经完全从锁定区段13运动出来时，则隔板4可以相对把手壳体3沿横向方向q重新取下。如可在图12中看出的那样，隔板4已从把手壳体3移除。弹性的夹子18、尤其是舌簧19重新回到其最初位置，这是因为钥匙杆8又从把手壳体中抽出。在钥匙杆8已完全从把手壳体3中离开之后，可以安装隔板4。
门把手模块1的其他替选的设计方案是可能的，从而功能构件也可构造为摄像机单元，或者构造为光传感器或者构造为前景照明装置，其中前景照明装置只在运行位置被激活用于照亮前景，以便对前景进行照明。
如已经在上面提及的那样，替代开口10，也可以在把手壳体3上布置留空部。
同样可设想的是，开口10或留空部设置有橡胶唇，该橡胶唇使开口10或留空部封闭并且在物件、尤其是钥匙杆8穿引过时才打开。因而，橡胶唇也用作保护以防湿气和污垢，否则湿气或污垢可能会通过开口10或留空部侵入到把手壳体3中。
附图标记列表
1门把手模块
2把手单元
3把手壳体
4隔板
5支架
6锁芯
7紧急钥匙
8钥匙杆
9抓握区段
10开口
11引导通道
12锁定元件
13对应锁定元件
14侧凹留空部
15壁
16锁定区段
17突出部
18夹子
19舌簧
20舌状突出部
21槽
22肋元件