本发明涉及汽车组装夹具技术领域，具体涉及一种汽车桥架侧板固定夹具。
背景技术：
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汽车桥架为汽车组装主体必不可少的结构之一，在生产制造过程中，需要对汽车桥架进行除锈、喷漆、矫正等多种技术工艺，这就需要我们对汽车桥架进行夹持定位，如何设计一种既简单实用又安全可靠的桥架固定夹具是我们需要解决的技术问题。
技术实现要素：
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本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供了一种汽车桥架侧板固定夹具。
本发明的技术解决措施如下：
一种汽车桥架侧板固定夹具，其包括底部安装板和两个对称固定安装在底部安装板顶面的桥架固定单元，汽车桥架被夹持固定在两个桥架固定单元上；汽车桥架包括主横梁，主横梁的两端均焊接有边梁，边梁上焊接有桥架侧板，桥架侧板上开设有若干侧板通孔；桥架固定单元由上固定组件和下固定组件组合而成，上固定组件通过螺栓固定拧接在下固定组件的顶部；下固定组件包括固定安装在底部安装板顶面的的固定座，折型固定板固定安装在固定座的顶部侧壁上，折型固定板的内部侧壁上固定安装有壳体，壳体从上至下贯穿开设有滑槽，壳体的端部还固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩轴穿过壳体的端部侧壁固定连接在伸缩连接块上，伸缩连接块的两端部均固定卡接有伸缩连接杆，伸缩连接杆的另一端部固定安装在伸缩连接板上，伸缩连接板的端面中部固定安装有缓冲块，缓冲块的外周向还有若干限位螺杆固定安装在伸缩连接板的端面上；下固定组件还包括限位手柄，限位手柄呈凵型结构，其两个端部均通过转销铰接安装在壳体的上下端面上，限位手柄的两个支臂上均开设有通行槽，通行槽内滑行安装有通行杆，通行杆的中部固定安装有限位抵柱。
上固定组件包括驱动电机，驱动电机的顶部固定有传动箱，传动箱通过伸出传动箱的输出轴向外传送动力，输出轴的两端与两个摆动臂固定连接，两个摆动臂的末端固定连接有t型支座，t型支座上通过转动轴铰接安装有侧压板；传动箱的侧壁上固定安装有z型安装架，z型安装架的一端通过螺栓固定拧接在壳体的上端面上。
限位手柄的的侧臂上开设有侧臂螺孔，侧臂螺孔内拧接有侧臂螺杆，侧臂螺杆可卡接固定在壳体的侧壁上。
固定座为l型固定座，固定座上设置有固定加强板。
底部安装板顶面还固定设置有若干可支撑汽车桥架主横梁的主横梁支撑座。
折型固定板的前部折板开设有折板槽，伸缩连接板的外周尺寸与折板槽尺寸相同，且能够伸缩通行于折板槽内。
本发明的有益效果在于：
本技术：
能够通过上固定组件和下固定组件对汽车桥架侧板进行固定夹持，在主横梁支撑座的协同下将汽车桥架定位支撑；该发明结构简单、操作方便，可针对不同型号的汽车桥架进行固定夹持，适用范围广；由于本发明的可靠性支撑，在对汽车桥架进行加工工艺时，可大幅提高工作效率并避免了对操作人员造成伤害。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为汽车桥架的结构示意图；
图3为桥架固定单元的结构示意图；
图4为上固定组件的结构示意图；
图5为下固定组件的结构示意图；
图6为下固定组件的局部结构示意图。
具体实施方式：
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做出详细的说明。
如图1-6所示，一种汽车桥架侧板固定夹具，其包括底部安装板1和两个对称固定安装在底部安装板1顶面的桥架固定单元3，汽车桥架2被夹持固定在两个桥架固定单元3上；汽车桥架2包括主横梁，主横梁的两端均焊接有边梁，边梁上焊接有桥架侧板21，桥架侧板21上开设有若干侧板通孔；桥架固定单元3由上固定组件5和下固定组件6组合而成，上固定组件5通过螺栓固定拧接在下固定组件6的顶部；下固定组件6包括固定安装在底部安装板1顶面的的固定座60，折型固定板61固定安装在固定座60的顶部侧壁上，折型固定板61的内部侧壁上固定安装有壳体63，壳体63从上至下贯穿开设有滑槽630，壳体63的端部还固定安装有伸缩气缸66，伸缩气缸66的伸缩轴穿过壳体63的端部侧壁固定连接在伸缩连接块67上，伸缩连接块67的两端部均固定卡接有伸缩连接杆672，伸缩连接杆672的另一端部固定安装在伸缩连接板68上，伸缩连接板68的端面中部固定安装有缓冲块681，缓冲块681的外周向还有若干限位螺杆682固定安装在伸缩连接板68的端面上；下固定组件6还包括限位手柄65，限位手柄65呈凵型结构，其两个端部均通过转销651铰接安装在壳体63的上下端面上，限位手柄65的两个支臂上均开设有通行槽650，通行槽650内滑行安装有通行杆711，通行杆711的中部固定安装有限位抵柱671。
上固定组件5包括驱动电机51，驱动电机51的顶部固定有传动箱52，传动箱52通过伸出传动箱的输出轴53向外传送动力，输出轴53的两端与两个摆动臂54固定连接，两个摆动臂54的末端固定连接有t型支座55，t型支座55上通过转动轴铰接安装有侧压板56；传动箱52的侧壁上固定安装有z型安装架50，z型安装架50的一端通过螺栓固定拧接在壳体63的上端面上。
限位手柄65的的侧臂上开设有侧臂螺孔，侧臂螺孔内拧接有侧臂螺杆，侧臂螺杆可卡接固定在壳体63的侧壁上。
固定座60为l型固定座，固定座60上设置有固定加强板601。
底部安装板1顶面还固定设置有若干可支撑汽车桥架主横梁的主横梁支撑座。
折型固定板61的前部折板开设有折板槽，伸缩连接板68的外周尺寸与折板槽尺寸相同，且能够伸缩通行于折板槽内。
固定汽车桥架时，先将汽车桥架移至主横梁支撑座进行支撑，在伸缩气缸66的作用下使缓冲块681抵接在桥架侧板21的外侧，且限位螺杆682穿插在侧板通孔内，后续驱动电机逐步带动侧压板56抵接在桥架侧板21的内侧。在伸缩气缸66进行伸出过程前，先将限位手柄65进行摆动定位(如图5所示)，此时限位抵柱671可对伸缩连接块67进行限位作用，防止在伸缩气缸66的作用下将桥架侧板21挤压变形；在伸缩气缸66伸出过程结束后，将限位手柄65进行反方向摆动定位，此时限位抵柱671可对伸缩连接板68进行限位作用，防止伸缩气缸66出现故障导致伸缩连接板68缩回引发汽车桥架掉落。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。