本发明涉及汽车组装夹具技术领域，具体涉及一种汽车桥架座板固定夹具。
背景技术：
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汽车桥架为汽车组装主体必不可少的结构之一，在生产制造过程中，需要对汽车桥架进行除锈、喷漆、矫正等多种技术工艺，这就需要我们对汽车桥架进行夹持定位，如何设计一种既简单实用又安全可靠的桥架固定夹具是我们需要解决的技术问题。
技术实现要素：
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本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供了一种汽车桥架座板固定夹具。
本发明的技术解决措施如下：
一种汽车桥架座板固定夹具，其包括底部安装板，底部安装板的上部设置有相对设置的第一滑轨组件和第二滑轨组件，其中，第一滑轨组件上滑动设置有第一滑板，第二滑轨组件上设置有第二滑板，第一滑板和第二滑板上均固定安装有顶部按压单元和底部撑持单元，底部安装板的上部还固定设置有若干支撑块，支撑块、顶部按压单元和底部撑持单元共同夹持固定着汽车桥架；汽车桥架包括位于中部的主横梁，主横梁的两端均焊接有边梁，边梁端部焊接有桥架座板，桥架座板上开设有座板中部安装孔，座板中部安装孔的外周还开设有若干座板螺栓固定孔；固定在滑板上的顶部按压单元和底部撑持单元分别对桥架座板进行上部和下部的夹持，其中，底部撑持单元包括固定安装在滑板上部的撑持单元底板，撑持单元底板的上部通过螺栓固定有壳套，壳套为上下中通型结构，其侧壁上贯穿开设有竖直滑行槽；壳套的顶部可通过螺栓拆卸安装有顶部支撑板块，顶部支撑板块的底部固定设置有导向管；伸缩气缸固定在撑持单元底板的下部，其伸缩轴穿过撑持单元底板并延伸至壳套内，伸缩气缸的伸缩轴端部固定卡接有联动块，联动块的顶部两侧分别固定卡接有定位杆和导向杆，联动块的顶部中间固定安装有中部顶接杆，其中，定位杆和中部顶接杆能够伸缩穿插过顶部支撑板块，导向杆能够伸缩穿插于顶部支撑板块底部设置的导向管内。
底部撑持单元还包括升降锁紧结构，升降锁紧结构包括调整手柄，调整手柄的侧臂前部通过转销铰接安装在壳套的侧壁上，滑动杆依次穿过开设在调整手柄侧臂上的横向滑行槽和壳套上的竖直滑行槽后与中部顶接杆固定相连。
顶部按压单元包括固定安装在滑板上部的按压单元底板，按压单元底板的侧部上固定连接有直线气缸，直线气缸的上端固定设置有传动箱，传动箱的内部设置有传动部件，传动箱的侧部设置有压紧电机，传动箱内的压紧轴通过传动部件与压紧电机传动连接，压紧轴的两端伸出传动箱且固定连接在h型支架上，h型支架的前端固定设置有压紧条。
传动箱的上部设置有开口，开口的上端安装有密封盖板，压紧条的两侧均固定设有压紧耳板，两个压紧耳板间通过转轴铰接安装有压紧块，压紧块的底面涂覆有橡胶层。
滑动杆的端部设置有螺纹部，通过在滑动杆的螺纹部拧接螺母能够实现滑动杆与壳套的相对位置固定。
压紧轴为长方体型压紧轴。
本发明的有益效果在于：本申请能够通过底部撑持单元对桥架座板进行定位撑持，在支撑块协同下将汽车桥架支撑，并通过顶部按压单元对汽车桥架进行竖向限位；该发明结构简单、操作方便，可针对不同型号的汽车桥架进行固定夹持，适用范围广；由于本发明的可靠性支撑，在对汽车桥架进行加工工艺时，可大幅提高工作效率并避免了对操作人员造成伤害。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构俯视图；
图3为汽车桥架的结构示意图；
图4为顶部按压单元的结构示意图；
图5为底部撑持单元的结构示意图；
图6-7为底部撑持单元的局部结构示意图。
具体实施方式：
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做出详细的说明。
如图1-7所示，一种汽车桥架座板固定夹具，其包括底部安装板1，底部安装板1的上部设置有相对设置的第一滑轨组件和第二滑轨组件，其中，第一滑轨组件上滑动设置有第一滑板，第二滑轨组件上设置有第二滑板，第一滑板和第二滑板上均固定安装有顶部按压单元3和底部撑持单元4，底部安装板1的上部还固定设置有若干支撑块，支撑块、顶部按压单元3和底部撑持单元4共同夹持固定着汽车桥架2；汽车桥架2包括位于中部的主横梁，主横梁的两端均焊接有边梁，边梁端部焊接有桥架座板20，桥架座板20上开设有座板中部安装孔，座板中部安装孔的外周还开设有若干座板螺栓固定孔；固定在滑板上的顶部按压单元3和底部撑持单元4分别对桥架座板20进行上部和下部的夹持，其中，底部撑持单元4包括固定安装在滑板上部的撑持单元底板41，撑持单元底板41的上部通过螺栓固定有壳套42，壳套42为上下中通型结构，其侧壁上贯穿开设有竖直滑行槽420；壳套42的顶部可通过螺栓拆卸安装有顶部支撑板块43，顶部支撑板块43的底部固定设置有导向管；伸缩气缸40固定在撑持单元底板41的下部，其伸缩轴穿过撑持单元底板41并延伸至壳套42内，伸缩气缸40的伸缩轴端部固定卡接有联动块44，联动块44的顶部两侧分别固定卡接有定位杆441和导向杆442，联动块44的顶部中间固定安装有中部顶接杆440，其中，定位杆441和中部顶接杆440能够伸缩穿插过顶部支撑板块43，导向杆442能够伸缩穿插于顶部支撑板块底部设置的导向管内。
底部撑持单元4还包括升降锁紧结构，升降锁紧结构包括调整手柄45，调整手柄45的侧臂前部通过转销462铰接安装在壳套42的侧壁上，滑动杆461依次穿过开设在调整手柄45侧臂上的横向滑行槽和壳套42上的竖直滑行槽420后与中部顶接杆440固定相连。
顶部按压单元3包括固定安装在滑板上部的按压单元底板301，按压单元底板301的侧部30上固定连接有直线气缸31，直线气缸31的上端固定设置有传动箱33，传动箱33的内部设置有传动部件，传动箱33的侧部设置有压紧电机32，传动箱33内的压紧轴36通过传动部件与压紧电机32传动连接，压紧轴36的两端伸出传动箱33且固定连接在h型支架35上，h型支架35的前端固定设置有压紧条37。
传动箱33的上部设置有开口，开口的上端安装有密封盖板34，压紧条37的两侧均固定设有压紧耳板39，两个压紧耳板39间通过转轴铰接安装有压紧块38，压紧块38的底面涂覆有橡胶层。
滑动杆461的端部设置有螺纹部，通过在滑动杆461的螺纹部拧接螺母能够实现滑动杆461与壳套42的相对位置固定。
顶部支撑板块43为橡胶材质。
压紧轴36为长方体型压紧轴。
固定汽车桥架时，先将汽车桥架移至支撑块，使支撑块对主横梁进行支撑，后续将桥架座板20缓慢置放在底部撑持单元4的顶部支撑板块43上，在伸缩气缸40的作用下，中部顶接杆440和定位杆441分别插接定位于座板中部安装孔和座板螺栓固定孔内；在压紧电机32逐级带动下，h型支架35连带压紧条37围绕压紧轴36轴向运动至压紧条37与水平面平行，然后，直线气缸31向下拉动，使压紧块38紧固按压到桥架座板20的顶面上；最后紧固升降锁紧结构，完成汽车桥架的固定流程。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。