一种可防磕碰的皮带轮减振器工装车的制作方法

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种可防磕碰的皮带轮减振器工装车。

背景技术：

目前发动机装配过程中，在安装皮带轮减振器时需要移动皮带轮减振器进行预配、输送，但是皮带轮减振器上信号盘因没有适应的运输工具，导致皮带轮减振器信号盘由于磕碰导致信号盘变形，影响发动机的性能。本发明解决了现有发动机在装配时皮带轮减振器，缺少防磕碰的运送车的缺陷，可简易的解决皮带轮减振器存放和运输，并可方便皮带轮减振器搬运，提高效率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供了一种对皮带轮减振器的支撑存放安稳、结构紧凑、成本低、加工方便的可防磕碰的皮带轮减振器工装车。

为实现上述目的，本发明提供了一种可防磕碰的皮带轮减振器工装车,包括工装车主体，所述工装车主体上设有多层托盘，每个所述托盘上并列设置有多个长条状的定位座，所述的定位座上设有多个并排布置的定位工位，所述定位座上的每个定位工位处凸出设有与皮带轮减振器上的轮槽相适配的卡合结构，所述卡合结构的一侧设有容纳皮带轮减振器上的信号盘的容纳槽，所述卡合结构的另一侧凸出设有支撑部，所述托盘上设有定位所述定位座的锁紧装置；所述工装车主体的前端设有标识牌卡座。

进一步的，所述卡合结构为在所述定位座上斜向上延伸设置有的能够伸入皮带轮减振器上的轮槽的倾斜凸起，所述定位座上设有支撑皮带轮减振器上的轮齿的斜面；所述支撑部为上端小、下端大的倾斜结构，所述支撑部上靠近所述卡合结构的一面为斜面。

更进一步的，所述支撑部的远离所述卡合结构的一面为竖直面；所述支撑部的斜面与所述倾斜凸起的倾斜角度相同。

更进一步的，所述容纳槽为下窄上宽的凹槽结构，所述容纳槽上靠近所述卡合结构的一侧壁为斜壁结构、远离所述卡合结构的一侧为竖直壁。

更进一步的，所述容纳槽的竖直壁与相邻的所述支撑部的竖直面为同一平面。

作为进一步的改进，所述锁紧装置包括在所述托盘上设有的多个与所述定位座上的各个卡合结构、支撑部的侧面相连接的固定块、支撑杆；所述固定块上端设有与卡合结构连接的连接板，所述连接板的下端向外翻折设有与托盘连接的翻折部，所述支撑杆与所述支撑部的侧面贴合连接。

更进一步的，述固定块上设有与托盘、卡合结构连接的螺栓孔，所述支撑杆上设有与所述支撑部连接的螺栓孔。

更进一步的，所述工装车主体的后端设有手柄，所述工装车主体底部的前、后端设有车轮。

有益效果

与现有技术相比，本发明的可防磕碰的皮带轮减振器工装车的有益效果如下：本发明的可防磕碰的皮带轮减振器工装车，解决了现有安装皮带轮减振器在进行预配、输送时产生的磕碰问题，确保产品的质量；节约生产成本，提高生产效率；结构紧凑，节约材料，成本低，加工方便；皮带轮减振器倾斜放置在定位座上，皮带轮减振器的信号盘翘起来，防止信号盘被磕碰，卡合结构与皮带轮的轮槽相适配，对皮带轮定位好。

附图说明

图1是本发明的可防磕碰的皮带轮减振器工装车的结构主视图；

图2是本发明的可防磕碰的皮带轮减振器工装车的结构左视图；

图3是本发明中定位座的结构结构主视图；

图4是本发明中固定块的结构结构主视图；

图5是本发明中固定块的结构结构左视图；

图6是本发明中支撑杆的结构结构主视图。

图中：1、工装车主体；2、托盘；3、定位座；4、支撑部；5、卡合结构； 6、容纳槽；7、固定块；8、支撑杆；9、标识牌卡座；10、手柄；11、车轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的具体实施方式是这样的：如图1-6所示，一种可防磕碰的皮带轮减振器工装车,包括工装车主体1，工装车主体1上设有多层托盘2，每个托盘2 上并列设置有多个长条状的定位座3，定位座3上设有多个并排布置的定位工位，定位座3上的每个定位工位处凸出设有与皮带轮减振器上的轮槽相适配的卡合结构5，卡合结构5对皮带轮减振器的带轮进行支撑定位，卡合结构5的一侧设有容纳皮带轮减振器上的信号盘的容纳槽6，使支撑部4的信号盘处于悬空状态，避免磕碰，导致变形，卡合结构5的另一侧凸出设有支撑部4，支撑部4的一侧面对皮带轮的端面进行限位，支撑部4的一侧面对下一个定位工位上的皮带轮减震器的信号盘端面进行限位，防止皮带轮减震器在运输中因为震动而向两端晃动或倾倒，托盘2上设有定位定位座3的锁紧装置，锁紧装置将定位座3牢固的定位在托盘2上，保持定位座3与托盘2垂直，保证皮带轮减震器存放安稳；工装车主体1的前端设有标识牌卡座9，方便存放、更好标识牌；解决了现有安装皮带轮减振器在进行预配、输送时产生的磕碰问题，确保产品的质量；节约生产成本，提高生产效率。

在本实施例中，卡合结构5为在定位座3上斜向上延伸设置有的能够伸入皮带轮减振器上的轮槽的倾斜凸起，定位座3上设有支撑皮带轮减振器上的轮齿的斜面，支撑部4为上端小、下端大的倾斜结构，支撑部4上靠近卡合结构5 的一面为斜面，皮带轮减振器倾斜放置在定位座3上，皮带轮减振器的信号盘翘起来，防止信号盘被磕碰，支撑部4对倾斜放置的皮带轮减振器进行支撑，皮带轮减振器不易发生晃动；设计有不同尺寸的卡合结构5，以存放不同的皮带轮减振器，同时能使皮带轮的信号盘处于悬空状态，避免磕碰，导致变形。

在本实施例中，支撑部4的远离卡合结构5的一面为竖直面，使结构更加紧凑，节约材料；支撑部4的斜面与倾斜凸起的倾斜角度相同，卡合结构5与皮带轮的轮槽相适配，对皮带轮定位好。

在本实施例中，容纳槽6为下窄上宽的凹槽结构，容纳槽6上靠近卡合结构5的一侧壁为斜壁结构、远离卡合结构5的一侧为竖直壁，减少定位座3的设置长度。

在本实施例中，容纳槽6的竖直壁与相邻的支撑部4的竖直面为同一平面，加工方便。

在本实施例中，锁紧装置包括在托盘2上设有的多个与定位座上的各个卡合结构5、支撑部4的侧面相连接的固定块7、支撑杆8；固定块7上端设有与卡合结构5连接的连接板71，连接板71的下端向外翻折设有与托盘2连接的翻折部72，固定块7上设有与托盘2、卡合结构5连接的螺栓孔，支撑杆8上设有与支撑部4连接的螺栓孔，通过螺栓与定位座3连接支撑杆8与支撑部4的侧面贴合连接，使定位座3与托盘2面板保持垂直。

在本实施例中，工装车主体1的后端设有手柄10，手柄10为两个，工装车主体1底部的前、后端设有车轮11，操作方便。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。