集成式锁扣螺母盒总成的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别涉及集成式锁扣螺母盒总成。

背景技术：

在现有技术中，目前汽车行业存在各种各样的车门锁扣安装结构，其中主要有车门锁扣螺母盒总成结构和单独的车门锁扣螺母板组件结构(单独与加强板焊接)。

其中，车门锁扣螺母盒总成一般包括锁扣螺母板组件和锁扣螺母盒，多数锁扣螺母盒与锁扣螺母板组件都是分开的，在焊接过程中需要二次放件。单独的车门锁扣螺母板组件结构是需要先与里面的加强板焊接在一起的，焊接之后就不能调整了，因此这种结构不利于后期车门的调整。

车门锁扣螺母盒总成是在车身上为车门锁扣提供安装点的常规结构，便于车门的调整，同时对汽车的安全性起着重要作用，通常装在侧围外板或者b柱、c柱加强板上。

有鉴于此，本领域技术人员亟待于研制新型的车门锁扣螺母盒总成，以期解决上述问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车门锁扣螺母盒总成焊接复杂，不便于后期调整的缺陷，提供一种集成式锁扣螺母盒总成。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种集成式锁扣螺母盒总成，其特点在于，所述集成式锁扣螺母盒总成包括锁扣螺母板和锁扣螺母盒，所述锁扣螺母盒上设置至少一对翻边，所述锁扣螺母板上开设有开孔，所述翻边穿设在对应的所述开孔内，使得所述锁扣螺母板固定在所述锁扣螺母盒上，所述翻边的外边缘至所述开孔的宽度方向上的边界之间的距离为1mm-4.5mm。

根据本发明的一个实施例，所述锁扣螺母板上焊接有若干螺母。

根据本发明的一个实施例，所述翻边包括立面和水平面，所述立面的一端固定在所述锁扣螺母盒上，另一端与所述水平面连接。

根据本发明的一个实施例，所述水平面和所述立面之间弧形过渡连接。

根据本发明的一个实施例，所述水平面和所述立面为一体成型。

根据本发明的一个实施例，所述翻边的立面至所述开孔的长度方向上的边界之间的距离为1mm-4.5mm。

根据本发明的一个实施例，所述锁扣螺母板的上表面至所述翻边的水平面的下表面之间的距离为0.5mm-3mm。

根据本发明的一个实施例，所述锁扣螺母盒的所述翻边的宽度为4mm-10mm。

根据本发明的一个实施例，所述锁扣螺母盒总成满足以下关系：c>2×b+k；h＝2×a+j；

其中，a为所述翻边的外边缘至所述开孔的宽度方向上的边界之间的距离；b为所述翻边的立面至所述开孔的长度方向上的边界之间的距离；c为所述开孔的长度；h为所述开孔的宽度；j为所述翻边的宽度；k为所述锁扣螺母盒的厚度。

根据本发明的一个实施例，所述锁扣螺母盒总成还满足以下关系：d>c；f>a；g>b；

其中，d为所述翻边的长度；g为所述锁扣螺母盒的所述翻边在长度方向上开孔的边界至所述锁扣螺母板上焊接螺母孔的边界之间距离；f为所述锁扣螺母盒的所述翻边在宽度方向上开孔的边界至所述锁扣螺母板上焊接螺母孔的边界之间距离。

本发明的积极进步效果在于：

本发明集成式锁扣螺母盒总成的结构简单，焊接方便，由于是一个整体因此有效的避免了焊接过程中的二次放件。由于是完全自对称件，因此通用性强，使用条件宽泛。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本发明集成式锁扣螺母总成的立体图。

图2为本发明集成式锁扣螺母总成的主视图。

图3为图2中沿a-a线剖开的剖视图。

图4为本发明集成式锁扣螺母总成中锁扣螺母盒的结构示意图。

【附图标记】

锁扣螺母板10

锁扣螺母盒20

翻边21

开孔11

螺母12

立面211

水平面212

具体实施方式

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。

图1为本发明集成式锁扣螺母总成的立体图。图2为本发明集成式锁扣螺母总成的主视图。图3为图2中沿a-a线剖开的剖视图。图4为本发明集成式锁扣螺母总成中锁扣螺母盒的结构示意图。

如图1至图4所示，本发明公开了一种集成式锁扣螺母盒总成，其包括锁扣螺母板10和锁扣螺母盒20，在锁扣螺母盒20上设置至少一对翻边21，在锁扣螺母板10上开设有开孔11，翻边21穿设在对应的开孔11内，使得锁扣螺母板10固定在锁扣螺母盒20上。特别地，翻边21的外边缘至开孔11的宽度方向上的边界之间的距离a为1mm-4.5mm。所述集成式锁扣螺母盒总成主要是通过锁扣螺母盒的特殊翻边与锁扣螺母板的特殊开孔互相限制来实现锁扣螺母盒总成可调，从而实现车门可调。

优选地，锁扣螺母板10上焊接有若干螺母12。

更进一步优选地，翻边21包括立面211和水平面212，将立面211的一端固定在锁扣螺母盒20上，另一端与水平面212连接。此处水平面212和立面211之间优选地采用弧形过渡连接。水平面212和立面211可以优选为一体成型。锁扣螺母盒20的特殊翻边21翻折后的面(即水平面212)与锁扣螺母板10的上表面平行。

特别地，翻边21的立面211至开孔11的长度方向上的边界之间的距离b为1mm-4.5mm。锁扣螺母板10的上表面至翻边21的水平面212的下表面之间的距离e为0.5mm-3mm。

进一步地，锁扣螺母盒20的翻边21的宽度j为4mm-10mm，这样可以保证锁扣螺母盒20的翻边21的强度。

通常，将锁扣螺母板组件放置在锁扣螺母盒上面，由于锁扣螺母板10和锁扣螺母盒20都是自对称件，完全满足通用性，因此为了便于说明它们的关键尺寸，本发明集成式锁扣螺母盒总成满足以下关系：c>2×b+k；h＝2×a+j。

其中，a为所述翻边的外边缘至所述开孔的宽度方向上的边界之间的距离；b为所述翻边的立面至所述开孔的长度方向上的边界之间的距离；c为所述开孔的长度；h为所述开孔的宽度；j为所述翻边的宽度；k为所述锁扣螺母盒的厚度。

此外，所述集成式锁扣螺母盒总成还满足以下关系：d>c；f>a；g>b。

其中，d为所述翻边的长度；g为所述锁扣螺母盒的所述翻边在长度方向上开孔的边界至所述锁扣螺母板上焊接螺母孔的边界之间距离；f为所述锁扣螺母盒的所述翻边在宽度方向上开孔的边界至所述锁扣螺母板上焊接螺母孔的边界之间距离。

根据上述结构描述，本发明集成式锁扣螺母盒总成先在锁扣螺母板10上焊接螺母12，形成锁扣螺母板组件。然后，锁扣螺母盒20通过一个特殊的翻边21穿过锁扣螺母板10上的一个特殊开孔11，从而形成一个集成的锁扣螺母盒总成，并且可以通过锁扣螺母板10上这个特殊开孔11的大小与锁扣螺母盒20特殊的翻边21的尺寸，控制整个锁扣螺母盒总成可调整的量，从而控制车门可调整的范围。

如上所述，本发明集成式锁扣螺母盒总成是为不同要求的车型增加一种新的锁扣螺母盒总成，其中锁扣螺母盒通过翻边与锁扣螺母板连接在一起，从而形成一个整体，避免焊接过程中二次放件。同时其由于锁扣螺母板与锁扣螺母盒是非焊接连接，因此锁扣螺母盒总成是可调整的。

综上所述，本发明集成式锁扣螺母盒总成的结构简单，焊接方便，由于是一个整体因此有效的避免了焊接过程中的二次放件。由于是完全自对称件，因此通用性强，使用条件宽泛。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。