本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用液压支撑杆。
背景技术：
随着汽车行业的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行最重要的代步工具。目前，现有的汽车后备箱上都设有支撑杆，但是，现有技术中的汽车用支撑杆大多数都比较笨重，而且支撑强度低、易于老化，另外，市面上现有的汽车用支撑杆的高度调节范围较小，无法满足现代汽车的使用需求，因此，如何设计一种支撑强度高、高度调节范围大且安全可靠的汽车用支撑杆成为本领域技术人员亟待解决的重要问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车用液压支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用液压支撑杆，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体主要由第一连接件、缸筒、活塞杆和第二连接件组成，所述第一连接件与缸筒相连接，所述缸筒的一端设有密封导向结构，所述缸筒嵌套在活塞杆的外部，所述活塞杆位于缸筒内部的一端安装有活塞，所述活塞的直径等于缸筒的内直径，所述活塞与密封导向结构之间的缸筒内部填充有液相介质，且活塞上方的缸筒内部填充有气相介质，所述活塞杆位于缸筒外部的一端与第二连接件相连接。
优选的，所述活塞杆的长度大于缸筒的长度。
优选的，所述第一连接件和第二连接件的结构均设为球形头或扁形头或U型头等。
优选的，所述第一连接件和第二连接件的中心均设有圆形通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过液相介质和气相介质共同作用，可快速实现支撑杆的伸缩，比一般的弹簧支撑更加稳定，且液压支撑不易老化，还具有安全可靠、支撑强度高、高度调节范围大以及制造成本低廉等特点，便于推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图。
图中：1-第一连接件，2-缸筒，3-活塞杆，4-第二连接件，5-密封导向结构，6-活塞，7-液相介质，8-气相介质，9-圆形通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车用液压支撑杆技术方案：一种汽车用液压支撑杆，包括支撑杆本体，支撑杆本体主要由第一连接件1、缸筒2、活塞杆3和第二连接件4组成，第一连接件1与缸筒2相连接，缸筒2的一端设有密封导向结构5，缸筒2嵌套在活塞杆3的外部，活塞杆3的长度大于缸筒2的长度，活塞杆3位于缸筒2内部的一端安装有活塞6，活塞6的直径等于缸筒2的内直径，活塞6与密封导向结构5之间的缸筒2内部填充有液相介质7，且活塞6上方的缸筒2内部填充有气相介质8，通过液相介质7和气相介质8共同作用，可快速实现支撑杆的伸缩，活塞杆3位于缸筒2外部的一端与第二连接件4相连接，第一连接件1和第二连接件4的结构均设为球形头或扁形头或U型头等，本实施例优先选择扁形头结构，第一连接件1和第二连接件4的中心均设有圆形通孔9，便于与接头相连接。
工作原理：本实用新型一种汽车用液压支撑杆，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体主要由第一连接件1、缸筒2、活塞杆3和第二连接件4组成，通过在缸筒2内部的活塞6两侧分别充入液相介质7和气相介质8，气压作用的活塞杆3上产生弹力，当缸筒2内部的弹力大于反方向作用力时，活塞杆3就伸开，当该力小于反方向作用力时，活塞杆3就压缩，可快速实现支撑杆的伸缩，比一般的弹簧支撑更加稳定，且液压支撑不易老化，还具有安全可靠、支撑强度高、高度调节范围大以及制造成本低廉等特点，便于推广应用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。