本实用新型属于机械加工设备技术领域，具体涉及一种汽车变变箱油泵装配工装。
背景技术：
汽车变速箱油泵的油泵盖总成多为分体式结构，在使用时油泵盖和轴采用过盈配合，轴一般为中空薄壁件，轴的外圆或轴的两端倒角一般为油泵盖总成后续加工基准，需要在压装过程中轴的外圆或轴的两端倒角不能变形，在压装过程中，初始压力过大，压头撞击轴，会导致轴的外圆或两端倒角变形，而且传统技术中并没有相应的定位结构，从而在压装时也容易出现偏位或倾斜的情况，难以保证压装的可靠性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的汽车变变箱油泵装配工装。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车变变箱油泵装配工装，包括底座，在所述底座的顶面设置有工作台，在所述底座上设置有导向滑轨，在所述导向滑轨上设置有支撑块，在所述支撑块上设置有控制气缸，在所述支撑块的侧面上设置有油泵盖固定座，在所述油泵盖固定座上设置有夹紧块，在所述底座的侧面设置有导向插孔，在所述油泵盖固定座的侧面上固定有与所述导向插孔相配合的导向插柱，所述油泵盖固定座与所述控制气缸的活塞轴相连接，所述油泵盖固定座在所述控制气缸的作用下移向工作台，在所述导向插柱与所述导向插孔的端壁之间固定有缓冲弹簧。
在所述工作台的顶面设置有弧形槽，在所述工作台上设置有夹紧支柱，在所述夹紧支柱上固定有夹紧小气缸，在所述夹紧小气缸的活塞轴底面固定有n形压紧块，所述n形压紧块处于弧形槽的正上方。
在所述油泵盖固定座的侧面设置有油泵盖卡腔，在所述油泵盖固定座的侧壁上设置有与所述油泵盖卡腔相连通的锁紧螺杆，所述夹紧块处于所述锁紧螺杆上。
在所述夹紧块和n形压紧块的抵压面上均固定有橡胶垫。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但可有效且快速的固定轴与油泵盖，并且设置有缓冲弹簧，从而可以一定程度缓冲控制气缸组装时的压力，从而有利于保证装配的效率与装配的精度，使用稳定性好且实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种汽车变变箱油泵装配工装，包括底座1，在所述底座1的顶面设置有工作台2，在所述底座1上设置有导向滑轨3，在所述导向滑轨3上设置有支撑块4，在所述支撑块4上设置有控制气缸5，在所述支撑块4的侧面上设置有油泵盖固定座6，在所述油泵盖固定座6上设置有夹紧块7，在所述底座1的侧面设置有导向插孔8，在所述油泵盖固定座6的侧面上固定有与所述导向插孔8相配合的导向插柱9，所述油泵盖固定座6与所述控制气缸5的活塞轴相连接，所述油泵盖固定座6在所述控制气缸的作用下移向工作台，在所述导向插柱9与所述导向插孔8的端壁之间固定有缓冲弹簧10。
在所述工作台2的顶面设置有弧形槽11，在所述工作台2上设置有夹紧支柱12，在所述夹紧支柱12上固定有夹紧小气缸13，在所述夹紧小气缸的活塞轴底面固定有n形压紧块14，所述n形压紧块处于弧形槽的正上方。
在所述油泵盖固定座6的侧面设置有油泵盖卡腔15，在所述油泵盖固定座6的侧壁上设置有与所述油泵盖卡腔15相连通的锁紧螺杆16，所述夹紧块处于所述锁紧螺杆上。
在所述夹紧块和n形压紧块的抵压面上均固定有橡胶垫17。
本实用新型的结构设置合理，其不但可有效且快速的固定轴与油泵盖，并且设置有缓冲弹簧，从而可以一定程度缓冲控制气缸组装时的压力，从而有利于保证装配的效率与装配的精度，使用稳定性好且实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。