一种公路用拔钉装置的制作方法

本申请涉及公路工程领域，尤其涉及一种公路用拔钉装置。

背景技术：

在公路工程作业中，需要在已拆除的建筑物处铺设新的公路，而用于固定原有建筑物用的钉子就成了施工的障碍，必须将埋于地下的固定钉拔出。

采用拔桩机拔钉时，拔出的速度不能根据实际情况进行调整，拔出的速度过快，容易将钉拔断，速度过慢时，影响工作效率，绳索的缩放需要人工手动操作，增加了工作量，拔钉装置与地钉的连接部件不紧固，地钉容易脱落，无法拔出。

技术实现要素：

本申请提供了一种公路用拔钉装置，以解决现有技术中拔钉装置绳索收放不易控制、待拔钉与拔钉装置连接不紧固的问题。

本实用新型实施例提供一种公路用拔钉装置，包括底座、扶手、链条、链条自动收放装置和上拔装置；

所述链条自动收放装置设置在所述底座上，所述链条自动收放装置包括外壳、电机、转轴、链轮、皮带和卷链盘，所述转轴的一端固定在所述外壳上，所述卷链盘和链轮固定在转轴上，所述卷链盘、链轮与转轴同心固定连接，所述电机通过皮带与链轮控制所述转轴的转动；

所述扶手设置在所述底座上，所述扶手上设有控制装置，所述控制装置用于控制链条自动收放装置的运行；

所述上拔装置包括固定支撑杆、角度调节杆、转向轮，所述固定支撑杆的一端固定在所述底座上，另一端通过铰接轴与所述角度调节杆转动连接，所述转向轮固定在所述角度调节杆上；

所述链条的一端固定在所述链轮上，另一端绕过所述转向轮后为自由端，所述链条的自由端上设有可拆卸的夹紧装置；

所述固定支撑杆与所述角度调节杆之间设有限位装置。

可选的，所述控制装置包括正转键、反转键、启动/停止键、调速键、方向控制键、无线信号接收模块和控制模块，所述控制模块分别与正转键、反转键、启动/停止键、调速键、方向控制键电连接。

可选的，所述夹紧装置包括中空的夹头，夹头的一端与所述链条连接，另一端设有若干长条孔，所述长条孔沿所述夹头的长度延伸方向间隔分布；

所述夹头的外侧壁上设有夹套，所述夹头的外侧壁上设有外螺纹，所述夹套的内侧壁设有与所述外螺纹相适应的内螺纹，所述夹套套接在所述夹头的外侧，并且与所述夹套螺纹连接；所述夹套的一端设有锥形孔。

可选的，所述限位装置包括固定孔、定位孔和连接杆；

所述固定孔设置在所述固定支撑杆上，所述定位孔沿所述角度调节杆的长度延伸方向间隔分布，所述连接杆的一端设有与所述固定孔相适应的第一插接部，另一端设有与所述定位孔相适应的第二插接部，所述第一插接部和第二插接部设置在所述连接杆的同一侧，并且垂直于所述连接杆的长度延伸方向。

可选的，所述的卷链盘内表面远离所述转轴的位置上设有第一压力传感器，所述的卷链盘内表面靠近所述转轴的位置上设有第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器均与无线信号接收模块连接；

所述控制装置上设有报警器，所述报警器与控制模块连接；

所述无线信号接收模块接收所述第一压力传感器和第二压力传感器发出的信号后，通过控制模块控制所述报警器报警。

可选的，所述底座底部设有万向轮，所述万向轮上设有制动装置。

可选的，所述底座为中空的箱体，所述底座的一侧设有开关门，所述开关门上设有把手。

可选的，所述底座内部设有蓄电池，所述蓄电池上设有充电口、电源接口，所述蓄电池与所述链条自动收放装置的供电装置连接。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型包括底座、扶手、链条、链条自动收放装置和上拔装置，链条自动收放装置设置在底座上，链条自动收放装置包括外壳、电机、转轴、链轮、皮带和卷链盘，转轴的一端固定在外壳上，卷链盘和链轮固定在转轴上，卷链盘、链轮与转轴同心固定连接，电机通过皮带与链轮控制转轴的转动；链条的一端固定在链轮上，另一端绕过转向轮后为自由端，链条的自由端上设有可拆卸的夹紧装置；扶手设置在底座上，扶手上设有控制装置，控制装置能够用于控制链条自动收放装置的运行，能够控制链条的收放速度，无需人工手动调整，夹紧装置的设置能够增强待拔钉与拔钉装置连接的紧固性，本装置结构简单、体积小，可拆装，便于运输与携带，安装操作简便，节约成本，提高了上拔效率，大大减少了工作量和人力成本，在实际应用过程中安全、高效，可轻松的将地钉拔出。

2、本实用新型中控制装置包括正转键、反转键、启动/停止键、调速键、方向控制键和控制模块，控制模块分别与正转键、反转键、启动/停止键、调速键、方向控制键电连接，能够控制拔钉链条运行的速度及方向，实际拔钉过程中，能够根据实际需求对链条运行的速度及方位进行调整，提高拔钉效率。

3、本实用新型中夹紧装置包括中空的夹头，夹头的一端与链条连接，另一端设有若干长条孔，长条孔沿夹头的长度延伸方向间隔分布，长条孔的设置能够调整夹头的内径大小，能够满足不同直径的地钉；夹头的外侧壁上设有夹套，夹头的外侧壁上设有外螺纹，夹套的内侧壁设有与外螺纹相适应的内螺纹，夹套套接在夹头的外侧，并且与夹套螺纹连接；夹套的一端设有锥形孔，夹头的外部套有夹套，能够增大夹头与地钉的夹紧力，锥形孔与夹头夹紧的端部逐渐抵近，能够进一步提高夹头的夹紧程度。

4、本实用新型中限位装置包括固定孔、定位孔和连接杆；固定孔设置在固定支撑杆上，定位孔沿角度调节杆的长度延伸方向间隔分布，连接杆的一端设有与固定孔相适应的第一插接部，另一端设有与定位孔相适应的第二插接部，第一插接部和第二插接部设置在连接杆的同一侧，并且垂直于连接杆的长度延伸方向。固定支撑杆与角度调节杆之间转动连接，能够调整两者之间的倾斜角度，能够满足不同高度及深度的地钉上拔要求。

5、本实用新型中的卷链盘内表面远离转轴的位置上设有第一压力传感器，的卷链盘内表面靠近转轴的位置上设有第二压力传感器，第一压力传感器和第二压力传感器均与控制模块连接；控制装置上设有报警器，报警器与控制模块连接；控制装置接受第一压力传感器和第二压力传感器发出的信号后控制报警器报警。当卷链盘中缠绕的链条过多接近卷链盘的外边缘时，或者缠绕的链条过少靠近卷链盘的中心时，第一压力传感器和第二压力传感器会分别向控制模块发出信号，控制模块接收到第一压力传感器和第二压力传感器发出的信号后，会控制报警器释放频闪型号报警，提醒工作人员链条即将达到最小长度或者最大长度，需要及时停机，避免因拉扯链条而影响施工进度。

6、本实用新型的底座底部设有万向轮，万向轮上设有制动装置，能够便于拔钉装置的运输，能够适应不同地形的拔钉需求。

7、本实用新型中底座为中空的箱体，底座的一侧设有开关门，开关门上设有把手，中空的箱体能够用于盛放拔出的地钉，拆卸下来的夹紧装置也可以通过开关门放置到箱体的容腔内，开关门上设有把手，便于开关门的开启。

8、本实用新型中底座内部设有蓄电池，蓄电池上设有充电口、电源接口，蓄电池与所述链条自动收放装置的供电装置连接，蓄电池能够为链条自动收放装置提供电能，拔钉过程中无需牵拉其他接电线缆，便于本装置的运输。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，以下结合具体实施方式的附图仅是用于方便理解本实用新型实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型实施例提供的整体装配结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的控制装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的夹头的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的夹套的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的连接杆的结构示意图；

其中：1-底座，2-扶手，3-外壳，4-电机，5-转轴，6-链轮，7-皮带，8-卷链盘， 80-第一压力传感器，81-第二压力传感器，9-控制装置，90-正转键，91-反转键，92- 启动/停止键，93-调速键，94-方向控制键，95-报警器，10-固定支撑杆，11-角度调节杆，110-定位孔，12-转向轮，13-夹紧装置，14-链条，15-夹头，151-长条孔，16-夹套， 161-锥形孔，17-连接杆，171-第一插接部，172-第二插接部，18-万向轮，19-开关门， 20-把手，21-蓄电池。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的公路用拔钉装置，包括底座1、扶手2、链条14、链条自动收放装置和上拔装置。

图1是本实用新型实施例提供的整体装配结构示意图；如图1所示，链条自动收放装置设置在底座1上，链条自动收放装置包括外壳3、电机4、转轴5、链轮6、皮带7 和卷链盘8，转轴5的一端固定在外壳3上，卷链盘8和链轮6固定在转轴5上，卷链盘8、链轮6与转轴5同心固定连接，电机4通过皮带7与链轮6控制转轴5的转动。

扶手2设置在底座1上，扶手2上设有控制装置9，控制装置9用于控制链条自动收放装置的运行，本实施例中，扶手2上设有防滑纹，能够增大摩擦力，扶手2的设置便于本装置的运输。

图2是本实用新型实施例提供的控制装置的结构示意图；如图2所示，本实施例中，控制装置9包括正转键90、反转键91、启动/停止键92、调速键93、方向控制键94、无线信号接收模块和控制模块，控制模块分别与正转键90、反转键91、启动/停止键92、调速键93、方向控制键94电连接，能够控制拔钉链条14运行的速度及方向，实际拔钉过程中，能够根据实际需求对链条14运行的速度及方位进行调整，提高拔钉效率。

上拔装置包括固定支撑杆10、角度调节杆11、转向轮12，固定支撑杆10的一端固定在底座1上，另一端通过铰接轴与角度调节杆11转动连接，转向轮12固定在角度调节杆11上。

本实施例中，固定支撑杆10与角度调节杆11之间转动连接，能够调整两者之间的倾斜角度，能够满足不同高度及深度的地钉上拔要求。

链条14的一端固定在链轮6上，另一端绕过转向轮12后为自由端，链条14的自由端上设有可拆卸的夹紧装置13。

图3是本实用新型实施例提供的夹头的结构示意图；图4是本实用新型实施例提供的夹套的结构示意图；如图3和图4所示，本实施例中，夹紧装置13包括中空的夹头 15，夹头15的一端与链条14连接，另一端设有若干长条孔151，长条孔151沿夹头15 的长度延伸方向间隔分布。

夹头15的外侧壁上设有夹套16，夹头15的外侧壁上设有外螺纹，夹套16的内侧壁设有与外螺纹相适应的内螺纹，夹套16套接在夹头15的外侧，并且与夹套16螺纹连接；夹套16的一端设有锥形孔161。

本实施例中，夹头15的外部套有夹套16，能够增大夹头15与地钉的夹紧力，锥形孔161与夹头15夹紧的端部逐渐抵近，能够进一步提高夹头15的夹紧程度。

固定支撑杆10与角度调节杆11之间设有限位装置，本实施例中限位装置包括固定孔、定位孔110和连接杆17；固定孔设置在固定支撑杆10上，定位孔110沿角度调节杆11的长度延伸方向间隔分布。

图5是本实用新型实施例提供的连接杆的结构示意图；如图5所示，连接杆17的一端设有与固定孔相适应的第一插接部171，另一端设有与定位孔110相适应的第二插接部172，第一插接部171和第二插接部172设置在连接杆17的同一侧，并且垂直于连接杆17的长度延伸方向。

的卷链盘8内表面远离转轴5的位置上设有第一压力传感器80，的卷链盘8内表面靠近转轴5的位置上设有第二压力传感器81，第一压力传感器80和第二压力传感器81 均与无线信号接收模块连接；控制装置9上设有报警器95，报警器95与控制模块连接；无线信号接收模块接收第一压力传感器80和第二压力传感器81发出的信号后，通过控制模块控制报警器95报警。

当卷链盘8中缠绕的链条14过多接近卷链盘8的外边缘时，或者缠绕的链条14过少靠近卷链盘8的中心时，第一压力传感器80和第二压力传感器81会分别向控制模块发出信号，控制模块接收到第一压力传感器80和第二压力传感器81发出的信号后，会控制报警器95释放频闪型号报警，提醒工作人员链条14即将达到最小长度或者最大长度，需要及时停机，避免因拉扯链条14而影响施工进度。

底座1底部设有万向轮18，万向轮18上设有制动装置，能够便于拔钉装置的运输，能够适应不同地形的拔钉需求。

底座1为中空的箱体，底座1的一侧设有开关门19，开关门19上设有把手20，中空的箱体能够用于盛放拔出的地钉，拆卸下来的夹紧装置13也可以通过开关门19放置到箱体的容腔内，把手20的设置便于开关门19的开启。

底座1内部设有蓄电池21，蓄电池21上设有充电口、电源接口，蓄电池21与链条自动收放装置的供电装置连接，蓄电池21能够为链条自动收放装置提供电能，拔钉过程中无需牵拉其他接电线缆，便于本装置的运输。

以上对本实用新型实施例中的公路用拔钉装置进行了详细介绍。本部分采用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。