飞机用量规悬挂工装的制作方法

本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种飞机用量规悬挂工装。

背景技术：

随着我国低空空域的逐步放开、通航相关利好政策的密集出台，我国通航产业出现了迸发式的发展。飞机总装是一项技术难度大、涉及学科广、综合集成度高的技术工作，决定着飞机的最终质量、制造成本和周期，也是制约我国飞机快速研制的巨大障碍，而制约飞机总装技术发展的一大瓶颈就是各类工装的发展。同样，通用飞机的维修同样受工装发展滞后的影响。

由于飞机制造精度要求高，故对飞机制造工程中所使用的大尺寸量规(各种直角尺、直尺以及飞机舵面角度测量工装等)精度要求很高。而大尺寸量规由于其本身尺寸大、重量重，故其在自然存放状态下极容易发生变形，从而影响测量精度。为了使得飞机用大尺寸量规在存放状态下变形达到最小，工程师会选择悬挂法对其进行存放，现有技术缺少能悬挂飞机用量规的工装。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种飞机用量规悬挂工装，目的是使飞机用量规变形达到最小。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：飞机用量规悬挂工装，包括底座、设置于底座上的支撑杆、设置于支撑杆上的悬挂杆和设置于悬挂杆上且用于悬挂量规的悬挂钩，悬挂钩设置多个。

所述支撑杆设置相平行的两个，支撑杆为竖直设置，所述悬挂钩位于两个支撑杆之间。

所述的飞机用量规悬挂工装还包括与所述支撑杆和所述悬挂杆连接的第一加强杆。

所述第一加强杆为倾斜设置，所述悬挂杆为水平设置，第一加强杆的上端与悬挂杆连接，第一加强杆的下端与所述支撑杆连接。

所述的飞机用量规悬挂工装还包括与所述底座和所述支撑杆连接的第二加强杆。

所述第二加强杆为倾斜设置，第二加强杆的上端与所述支撑杆连接，第二加强杆的下端与所述底座连接。

所述底座包括纵梁和与纵梁连接的横梁，纵梁设置相平行的两个，横梁位于两个纵梁之间，所述支撑杆和所述第二加强杆与纵梁连接。

所述横梁设置相平行的两个。

本实用新型的飞机用量规悬挂工装，具有如下的优点：

1、有效防止飞机用大尺寸量规变形，提高飞机制造精度，延长量规使用寿命；

2、大尺寸悬挂空间与高密度悬挂钩设置，适用于各类量规的悬挂；

3、工装简单有效，工艺简单易实现，制造成本低。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型飞机用量规悬挂工装的结构示意图；

图2是悬挂钩的结构示意图；

图中标记为：1、纵梁；2、横梁；3、万向脚轮；4、支撑杆；5、悬挂杆；6、悬挂钩；7、第一加强杆；8、第二加强杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种飞机用量规悬挂工装，包括底座、设置于底座上的支撑杆4、设置于支撑杆4上的悬挂杆5和设置于悬挂杆5上且用于悬挂量规的悬挂钩6，悬挂钩6设置多个。

具体地说，如图1所示，底座包括纵梁1和与纵梁1连接的横梁2，纵梁1设置相平行的两个，横梁2位于两个纵梁1之间，支撑杆4设置相平行的两个，支撑杆4为竖直设置，悬挂钩6位于两个支撑杆4之间。纵梁1和横梁2均为水平设置，纵梁1的长度方向与横梁2的长度方向相垂直，支撑杆4的下端是在纵梁1的长度方向上的中间位置处与纵梁1固定连接，支撑杆4的上端与悬挂杆5固定连接。

如图1所示，横梁2设置相平行的两个，两个横梁2位于两个纵梁1之间，支撑杆4与纵梁1的连接点位于两个横梁2与纵梁1的两个连接点的中间位置处，这种结构的底座结构强度高，稳定性好，确保量规悬挂后的可靠性和稳定性。

如图1所示，底座还包括设置于纵梁1上的万向脚轮3，便于工装整体的移动。万向脚轮3设置多个，各个纵梁1的两端分别设置一个万向脚轮3。

如图1所示，本实用新型的飞机用量规悬挂工装还包括与支撑杆4和悬挂杆5连接的第一加强杆7，第一加强杆7为倾斜设置，第一加强杆7的长度方向与支撑杆4的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角，悬挂杆5为水平设置，悬挂杆5与横梁2相平行，悬挂杆5位于横梁2的上方，第一加强杆7的上端与悬挂杆5连接，第一加强杆7的下端与支撑杆4连接。支撑杆4设置两个，第一加强杆7也设置两个，各个第一加强杆7分别与一个支撑杆4连接，各个支撑杆4分别与一个纵梁1和悬挂杆5的一端固定连接。第一加强杆7的设置，确保支撑杆4与悬挂杆5连接可靠，进一步提高了工装的结构强度。

如图1和图2所示，悬挂钩6为L形结构，悬挂钩6的上端与悬挂杆5固定连接且悬挂钩6朝向悬挂杆5的下方伸出。所有悬挂钩6位于两个第一加强杆7之间，所有悬挂钩6为沿悬挂杆5的长度方向依次布置且为等距分布，从而可以悬挂多个量规。

如图1所示，本实用新型的飞机用量规悬挂工装还包括与底座和支撑杆4连接的第二加强杆8，支撑杆4和第二加强杆8与纵梁1连接。第二加强杆8为倾斜设置，第二加强杆8的上端与支撑杆4连接，第二加强杆8的下端与底座连接，第二加强杆8的长度方向与支撑杆4的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。各个纵梁1分别通过两个第二加强杆8与支撑杆4连接，与同一纵梁1连接的两个第二加强杆8处于与纵梁1的长度方向相平行的同一直线上且该两个第二加强杆8分别位于支撑杆4的一侧。第二加强杆8的设置，确保支撑杆4与纵梁连接可靠，进一步提高了工装的结构强度。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。