一种船用螺旋桨安装工装的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，尤其是一种船用螺旋桨安装工装。

背景技术：

船用螺旋桨是指靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，它是船舶非常重要的组成部分，目前，船用螺旋桨的安装主要利用烧焊安装吊耳或专用液压安装小车，第一种烧焊安装吊耳：安装过程复杂，效率非常低；第二种专用液压安装小车：安装效率高，但小车采购、维护费用非常高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺点与不足，提供一种船用螺旋桨安装工装。

本实用新型通过以下技术方案予以实现，一种船用螺旋桨安装工装，其特征在于，包括支座1、支撑管2、套管3、油顶4、支架5和连接型材6，支架5设有前后两个，所述支架为三角形支架，所述支座1与三根支撑管2焊接，支撑管2设在支座1的下方，每根支撑管2穿过一个套管3，支撑管2可以在套管3内上下自由运动，每根支撑管2下部放置一只油顶4，油顶4设在支架5的底部支架上，根据螺旋桨桨叶尺寸确定支架间距离，两支架5之间用连接型材6连接。

将此工装固定在平板车上，后将螺旋桨吊装放置在支座上，统一控制油顶顶升支撑管2与支座1，可上下调节螺旋桨，平板车可前后左右移动，这样可各个方向调节螺旋桨安装。

作为优选，支架5的三角形支架内部还设有小三角形支架，小三角形支架顶住套管3以使其稳固。

此工装可利用废旧材料制作，成本较低，利用此工装安装船用螺旋桨，安装过程简单可控，效率高。

附图说明

图1是本实用新型工装主视图；

图2是本实用新型工装侧视图；

图3是本实用新型工装俯视图。

图中1、支座；2、支撑管；3、套管；4、油顶；5、支架；6、连接型材。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义实用新型。

参见图1至图3所描述的本实用新型实施例的一种船用螺旋桨安装工装，包括支座1、支撑管2、套管3、油顶4、支架5和连接型材6，支架5设有前后两个，所述支架为三角形支架，所述支座1与三根支撑管2焊接，支撑管2设在支座1的下方，每根支撑管2穿过一个套管3，支撑管2可以在套管3内上下自由运动，每根支撑管2下部放置一只油顶4，油顶4设在支架5的底部支架上，根据螺旋桨桨叶尺寸确定支架间距离，两支架5之间用连接型材6连接。

将此工装固定在平板车上，后将螺旋桨吊装放置在支座上，统一控制油顶顶升支撑管2与支座1，可上下调节螺旋桨，平板车可前后左右移动，这样可各个方向调节螺旋桨安装。

作为优选，支架5的三角形支架内部还设有小三角形支架，小三角形支架顶住套管3以使其稳固。

此工装可利用废旧材料制作，成本较低。利用此工装安装船用螺旋桨，安装过程简单可控，效率高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。