一种改进型工位工具车的制作方法

本实用新型属于工位器具技术领域，涉及一种改进型工位工具车。

背景技术：

工位器具是企业在生产现场或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。是用于盛装各种零部件、原材料等，满足生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的。装配线常用的工位器具主要包括：工作台、工具柜、工具车、置物柜、零件存放架、分装台架、料箱、料斗、集配箱、运转车等。

现有工具车一般为整体固定结构，无法根据实际情况灵活拆装，以及无法根据实际需要控制层数，使得使用时不够灵活方便，因此有必要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能灵活拆装，并能根据需要控制层数，使得使用更加灵活方便的改进型工位工具车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进型工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状架板以及固定在架板上的两个形状相同的支撑机构，一个支撑机构包括与架板宽边平行，并分别位于架板上方和下方的上调节杆和下调节杆，所述的架板上设有开孔方向与架板顶面垂直的穿孔，还包括穿过穿孔，且两端分别与上调节杆和下调节杆垂直固定的连接杆，所述的支撑机构还包括两个调节机构，且车架组件上的四个调节机构分别靠近架板四角位置设置，所述的调节机构包括底端活动连接在架板顶面上的杆状支撑杆和顶端固定连接在架板底面上的套状支撑套，支撑杆轴线与支撑套轴线对齐，并与架板顶面垂直，且支撑杆能围绕自身轴线旋转，还包括分别活动配合套在支撑杆杆壁和支撑套外壁上的上调节套和下调节套，上调节杆两端分别与两个调节机构的上调节套固定，下调节杆两端分别与两个调节机构的下调节套固定，所述的支撑杆杆壁和上调节套内壁分别设有L形限位槽和滑动位于限位槽上的限位块，限位槽包括沿支撑杆轴向设置的活动段和沿支撑杆周向设置的固定段，活动段顶端与固定段后端垂直连接，还包括后端通过铰接轴铰接在支撑杆顶端的架杆，铰接轴上套有两端分别与架杆和支撑杆连接的扭簧，架杆杆径和支撑杆杆径分别与上调节套内径相同，还包括两端分别位于支撑套内壁和外壁上的若干圆柱形锁孔，若干锁孔沿支撑套周向分布，且锁孔轴线沿支撑套径向设置，锁孔两端孔壁呈缩口结构，还包括滑动位于锁孔内的圆柱形锁珠，锁珠两端为圆头状，且锁珠长度大于锁孔深度，所述的下调节套内壁分别设有若干外锁槽，架杆前端杆壁设有若干内锁槽，所述的下调节套底端外壁固定有挡环，还包括两端分别与架板顶面和上调节套底端相抵，并套在支撑杆上的上压缩弹簧，以及两端分别与架板底面和下调节套顶端相抵，并套在支撑套上的下压缩弹簧，上压缩弹簧和下压缩弹簧分别推动上调节套和下调节套，使限位块位于活动段上，且扭簧扭动架杆，使架杆后端杆壁抵在上调节套顶端，且架杆与支撑杆垂直，并与架板顶面和架板长边平行，且下调节套内壁抵住锁珠外端，使锁珠内端伸出下调节套内壁；

所述的车轮组件包括底端固定有脚轮的轮杆，所述的轮杆顶端杆壁设有若干内锁槽；

且能朝架板挤压最下方车架组件的上调节杆，使下调节套底端抵在挡环上，并使锁珠外端与外锁槽对齐，并将轮杆顶端配合插入最下方车架组件的支撑套底端，使轮杆顶端抵在架板底面上，且能松开上调节杆，并使上压缩弹簧推动上调节套复位，并使下调节套内壁抵住锁珠外端，使锁珠内端嵌在轮杆的内锁槽内，并固定轮杆，且轮杆与架板顶面垂直设置；

且能围绕铰接轴旋转下方车架组件的架杆，使架杆与支撑杆同轴设置，且能朝架板挤压下方车架组件的下调节杆，使限位块沿活动段上移，使所述的铰接轴位于上调节套内，且下调节套内壁始终抵住锁珠外端，且能握住下方车架组件的架杆并围绕支撑杆轴线旋转，使限位块从固定段后端移动至固定段前端，且能朝架板挤压上方车架组件的上调节杆，使下调节套底端抵在挡环上，并使锁珠外端与外锁槽对齐，并将下方车架组件的四根架杆顶端分别配合插入上方车架组件的四个支撑套底端，并使架杆顶端抵在架板底面上，并松开上方车架组件的上调节杆，并使上压缩弹簧推动上调节套复位，并使下调节套内壁抵住锁珠外端，使锁珠内端嵌在轮杆的内锁槽内，并固定架杆，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。

本工具车为组装式结构，握住架板，并挤压上调节杆，之后将轮杆或架杆插入支撑套底端，松开上调节杆，即可使下调节套抵住锁珠外端，使锁珠嵌在内锁槽内，以固定轮杆或架杆，即可安装车轮组件或车架组件，因此装拆更加方便；围绕铰接轴旋转架杆，握住架板，并挤压下调节杆，即可使铰接轴位于上调节套内，旋转架杆后，使限位块位于固定段前端，即可相对固定上调节套和支撑杆，且此时无法移动下调节套，因此能锁死下方车架组件的锁珠，因此只能从下由上安装，从上由下拆卸，因此组装后的结构更加稳定安全，且安装后，下方车架组件的架杆锁定，不仅无法沿自身轴向移动，同时也无法围绕自身轴线旋转，更加稳定安全；且上调节杆在架板两侧形成阻挡结构，最上方的上调节杆和架杆在架板四周形成阻挡结构，使得使用更加安全。

在上述的一种改进型工位工具车中，还包括底端与架板顶面固定的连接套，连接套活动配合套在支撑杆底端杆壁上，且支撑杆杆壁和连接套内壁分别设有滑槽和滑动位于滑槽上的滑块。

因此方便装配。

在上述的一种改进型工位工具车中，还包括套在支撑杆上，且两端分别与连接套和支撑杆连接的扭簧，且当限位块位于固定段后端时，扭簧能扭动支撑杆，使限位块移动至固定段前端。

因此能在上移上调节套到位后，利用扭簧自动扭动支撑杆到位，转动支撑杆使限位块位于活动段上时，又能通过下压缩弹簧挤压下调节套，以使上调节套复位，因此调节更加方便快速。

在上述的一种改进型工位工具车中，所述的支撑套内壁和下调节套内壁均为正多边形孔状结构，所述的架杆前端和轮杆顶端为与支撑套内壁配合的正多边形杆状结构，所述的支撑套外壁与下调节套内壁配合，且锁孔轴线分别与对应的支撑套内壁和外壁垂直设置。

因此只有架杆旋转到位后，才能将架杆配合插接在支撑套内，同时调节机构也能准确安装在架板上。

在上述的一种改进型工位工具车中，所述的活动段底端朝支撑杆底端延伸设置。

在上述的一种改进型工位工具车中，所述的锁孔外端设有安装槽，还包括固定在安装槽上的安装套，安装套套在锁珠上。

在上述的一种改进型工位工具车中，所述的连接套上固定有螺栓，且螺栓端部形成滑动位于滑槽上的滑块。

因此方便进行装配。

在上述的一种改进型工位工具车中，架板长度方向相邻的两个调节机构相互对称设置，架板宽度方向相邻的两个调节机构相互对称设置。

因此能提高整体结构稳定性。

一种用于改进型工位工具车的装配方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，将支撑杆和架杆通过铰接轴铰接，将连接套底端与架板顶面固定，在支撑杆上分别套入上调节套和上压缩弹簧，将支撑杆底端插入连接套内，并在连接套上固定螺栓，使螺栓端部形成滑动位于滑槽上的滑块；

步骤二，将安装套套在锁珠上，并将安装套固定在对应的安装槽上，将下调节套和下压缩弹簧分别套在支撑套上，将支撑套顶端固定在架板底面上；

步骤三，将连接杆穿过架板的穿孔，并分别与上调节杆和下调节杆固定。

通过上述步骤，即可方便装配本工具车。

一种用于改进型工位工具车的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，朝架板挤压最下方车架组件的上调节杆，使下调节套底端抵在挡环上，并使锁珠外端与外锁槽对齐，并将轮杆顶端配合插入最下方车架组件的支撑套底端，使轮杆顶端抵在架板底面上，松开上调节杆，并使上压缩弹簧推动上调节套复位，并使下调节套内壁抵住锁珠外端，使锁珠内端嵌在轮杆的内锁槽内，并固定轮杆，且轮杆与架板顶面垂直设置；同理以依次安装四个车轮组件；

步骤二，围绕铰接轴旋转下方车架组件的架杆，使架杆与支撑杆同轴设置，朝架板挤压下方车架组件的下调节杆，使限位块沿活动段上移，使铰接轴位于上调节套内，且下调节套内壁始终抵住锁珠外端，当限位块位于固定段后端时，扭簧扭动支撑杆，使限位块移动至固定段前端；

步骤三，朝架板挤压上方车架组件的上调节杆，使下调节套底端抵在挡环上，并使锁珠外端与外锁槽对齐，将下方车架组件的四根架杆顶端分别配合插入上方车架组件的四个支撑套底端，并使架杆顶端抵在架板底面上，松开上方车架组件的上调节杆，并使上压缩弹簧推动上调节套复位，使下调节套内壁抵住锁珠外端，使锁珠内端嵌在轮杆的内锁槽内，并固定架杆，并相对固定上方车架组件和下方车架组件；

步骤四，根据需要重复步骤二和步骤三，以安装若干车架组件。

通过上述步骤，即可方便组装本工具车，反之也方便拆卸本工具车。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本工具车为组装式结构，握住架板，并挤压上调节杆，之后将轮杆或架杆插入支撑套底端，松开上调节杆，即可使下调节套抵住锁珠外端，使锁珠嵌在内锁槽内，以固定轮杆或架杆，即可安装车轮组件或车架组件，因此装拆更加方便；

2、围绕铰接轴旋转架杆，握住架板，并挤压下调节杆，即可使铰接轴位于上调节套内，旋转架杆后，使限位块位于固定段前端，即可相对固定上调节套和支撑杆，且此时无法移动下调节套，因此能锁死下方车架组件的锁珠，因此只能从下由上安装，从上由下拆卸，因此组装后的结构更加稳定安全，且安装后，下方车架组件的架杆锁定，不仅无法沿自身轴向移动，同时也无法围绕自身轴线旋转，更加稳定安全；

3、上调节杆在架板两侧形成阻挡结构，最上方的上调节杆和架杆在架板四周形成阻挡结构，使得使用更加安全。

附图说明

图1是本工具车主视图。

图2是本工具车侧视图和局部剖视图。

图3和图4分别是图2的局部放大图。

图5是图4的局部放大图。

图6是车架组件俯视图。

图中，

1、架板；11、穿孔；12、连接杆；13、连接套；14、滑块；

2、上调节杆；21、上调节套；22、限位块；

3、下调节杆；31、下调节套；32、外锁槽；33、挡环；

4、支撑杆；41、限位槽；42、活动段；43、固定段；44、上压缩弹簧；45、滑槽；

5、支撑套；51、锁孔；52、锁珠；53、下压缩弹簧；54、安装套；

6、架杆；61、铰接轴；62、内锁槽；

7、轮杆；71、脚轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，本实用新型一种改进型工位工具车，包括车架组件和车轮组件，车架组件包括矩形板状架板1以及固定在架板1上的两个形状相同的支撑机构，一个支撑机构包括与架板1宽边平行，并分别位于架板1上方和下方的上调节杆2和下调节杆3，架板1上设有开孔方向与架板1顶面垂直的穿孔11，还包括穿过穿孔11，且两端分别与上调节杆2和下调节杆3垂直固定的连接杆12，支撑机构还包括两个调节机构，且车架组件上的四个调节机构分别靠近架板1四角位置设置，调节机构包括底端活动连接在架板1顶面上的杆状支撑杆4和顶端固定连接在架板1底面上的套状支撑套5，支撑杆4轴线与支撑套5轴线对齐，并与架板1顶面垂直，且支撑杆4能围绕自身轴线旋转，还包括分别活动配合套在支撑杆4杆壁和支撑套5外壁上的上调节套21和下调节套31，上调节杆2两端分别与两个调节机构的上调节套21固定，下调节杆3两端分别与两个调节机构的下调节套31固定，支撑杆4杆壁和上调节套21内壁分别设有L形限位槽41和滑动位于限位槽41上的限位块22，限位槽41包括沿支撑杆4轴向设置的活动段42和沿支撑杆4周向设置的固定段43，活动段42顶端与固定段43后端垂直连接，还包括后端通过铰接轴61铰接在支撑杆4顶端的架杆6，铰接轴61上套有两端分别与架杆6和支撑杆4连接的扭簧，架杆6杆径和支撑杆4杆径分别与上调节套21内径相同，还包括两端分别位于支撑套5内壁和外壁上的若干圆柱形锁孔51，若干锁孔51沿支撑套5周向分布，且锁孔51轴线沿支撑套5径向设置，锁孔51两端孔壁呈缩口结构，还包括滑动位于锁孔51内的圆柱形锁珠52，锁珠52两端为圆头状，且锁珠52长度大于锁孔51深度，下调节套31内壁分别设有若干外锁槽32，架杆6前端杆壁设有若干内锁槽62，下调节套31底端外壁固定有挡环33，还包括两端分别与架板1顶面和上调节套21底端相抵，并套在支撑杆4上的上压缩弹簧44，以及两端分别与架板1底面和下调节套31顶端相抵，并套在支撑套5上的下压缩弹簧53，上压缩弹簧44和下压缩弹簧53分别推动上调节套21和下调节套31，使限位块22位于活动段42上，且扭簧扭动架杆6，使架杆6后端杆壁抵在上调节套21顶端，且架杆6与支撑杆4垂直，并与架板1顶面和架板1长边平行，且下调节套31内壁抵住锁珠52外端，使锁珠52内端伸出下调节套31内壁；

车轮组件包括底端固定有脚轮71的轮杆7，轮杆7顶端杆壁设有若干内锁槽62；

且能朝架板1挤压最下方车架组件的上调节杆2，使下调节套31底端抵在挡环33上，并使锁珠52外端与外锁槽32对齐，并将轮杆7顶端配合插入最下方车架组件的支撑套5底端，使轮杆7顶端抵在架板1底面上，且能松开上调节杆2，并使上压缩弹簧44推动上调节套21复位，并使下调节套31内壁抵住锁珠52外端，使锁珠52内端嵌在轮杆7的内锁槽62内，并固定轮杆7，且轮杆7与架板1顶面垂直设置；

且能围绕铰接轴61旋转下方车架组件的架杆6，使架杆6与支撑杆4同轴设置，且能朝架板1挤压下方车架组件的下调节杆3，使限位块22沿活动段42上移，使铰接轴61位于上调节套21内，且下调节套31内壁始终抵住锁珠52外端，且能握住下方车架组件的架杆6并围绕支撑杆4轴线旋转，使限位块22从固定段43后端移动至固定段43前端，且能朝架板1挤压上方车架组件的上调节杆2，使下调节套31底端抵在挡环33上，并使锁珠52外端与外锁槽32对齐，并将下方车架组件的四根架杆6顶端分别配合插入上方车架组件的四个支撑套5底端，并使架杆6顶端抵在架板1底面上，并松开上方车架组件的上调节杆2，并使上压缩弹簧44推动上调节套21复位，并使下调节套31内壁抵住锁珠52外端，使锁珠52内端嵌在轮杆7的内锁槽62内，并固定架杆6，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。

进一步的，还包括底端与架板1顶面固定的连接套13，连接套13活动配合套在支撑杆4底端杆壁上，且支撑杆4杆壁和连接套13内壁分别设有滑槽45和滑动位于滑槽45上的滑块14。还包括套在支撑杆4上，且两端分别与连接套13和支撑杆4连接的扭簧，且当限位块22位于固定段43后端时，扭簧能扭动支撑杆4，使限位块22移动至固定段43前端。支撑套5内壁和下调节套31内壁均为正多边形孔状结构，架杆6前端和轮杆7顶端为与支撑套5内壁配合的正多边形杆状结构，支撑套5外壁与下调节套31内壁配合，且锁孔51轴线分别与对应的支撑套5内壁和外壁垂直设置。活动段42底端朝支撑杆4底端延伸设置。锁孔51外端设有安装槽，还包括固定在安装槽上的安装套54，安装套54套在锁珠52上。连接套13上固定有螺栓，且螺栓端部形成滑动位于滑槽45上的滑块14。架板1长度方向相邻的两个调节机构相互对称设置，架板1宽度方向相邻的两个调节机构相互对称设置。

本工具车为组装式结构，握住架板1，并挤压上调节杆2，之后将轮杆7或架杆6插入支撑套5底端，松开上调节杆2，即可使下调节套31抵住锁珠52外端，使锁珠52嵌在内锁槽62内，以固定轮杆7或架杆6，即可安装车轮组件或车架组件，因此装拆更加方便；围绕铰接轴61旋转架杆6，握住架板1，并挤压下调节杆3，即可使铰接轴61位于上调节套21内，旋转架杆6后，使限位块22位于固定段43前端，即可相对固定上调节套21和支撑杆4，且此时无法移动下调节套31，因此能锁死下方车架组件的锁珠52，因此只能从下由上安装，从上由下拆卸，因此组装后的结构更加稳定安全，且安装后，下方车架组件的架杆6锁定，不仅无法沿自身轴向移动，同时也无法围绕自身轴线旋转，更加稳定安全；且上调节杆2在架板1两侧形成阻挡结构，最上方的上调节杆2和架杆6在架板1四周形成阻挡结构，使得使用更加安全。

一种用于改进型工位工具车的装配方法，包括以下步骤：

步骤一，将支撑杆4和架杆6通过铰接轴61铰接，将连接套13底端与架板1顶面固定，在支撑杆4上分别套入上调节套21和上压缩弹簧44，将支撑杆4底端插入连接套13内，并在连接套13上固定螺栓，使螺栓端部形成滑动位于滑槽45上的滑块14；

步骤二，将安装套54套在锁珠52上，并将安装套54固定在对应的安装槽上，将下调节套31和下压缩弹簧53分别套在支撑套5上，将支撑套5顶端固定在架板1底面上；

步骤三，将连接杆12穿过架板1的穿孔11，并分别与上调节杆2和下调节杆3固定。

一种用于改进型工位工具车的组装方法，包括以下步骤：

步骤一，朝架板1挤压最下方车架组件的上调节杆2，使下调节套31底端抵在挡环33上，并使锁珠52外端与外锁槽32对齐，并将轮杆7顶端配合插入最下方车架组件的支撑套5底端，使轮杆7顶端抵在架板1底面上，松开上调节杆2，并使上压缩弹簧44推动上调节套21复位，并使下调节套31内壁抵住锁珠52外端，使锁珠52内端嵌在轮杆7的内锁槽62内，并固定轮杆7，且轮杆7与架板1顶面垂直设置；同理以依次安装四个车轮组件；

步骤二，围绕铰接轴61旋转下方车架组件的架杆6，使架杆6与支撑杆4同轴设置，朝架板1挤压下方车架组件的下调节杆3，使限位块22沿活动段42上移，使铰接轴61位于上调节套21内，且下调节套31内壁始终抵住锁珠52外端，当限位块22位于固定段43后端时，扭簧扭动支撑杆4，使限位块22移动至固定段43前端；

步骤三，朝架板1挤压上方车架组件的上调节杆2，使下调节套31底端抵在挡环33上，并使锁珠52外端与外锁槽32对齐，将下方车架组件的四根架杆6顶端分别配合插入上方车架组件的四个支撑套5底端，并使架杆6顶端抵在架板1底面上，松开上方车架组件的上调节杆2，并使上压缩弹簧44推动上调节套21复位，使下调节套31内壁抵住锁珠52外端，使锁珠52内端嵌在轮杆7的内锁槽62内，并固定架杆6，并相对固定上方车架组件和下方车架组件；

步骤四，根据需要重复步骤二和步骤三，以安装若干车架组件。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了架板1、穿孔11、连接杆12、连接套13、滑块14、上调节杆2、上调节套21、限位块22、下调节杆3、下调节套31、外锁槽32、挡环33、支撑杆4、限位槽41、活动段42、固定段43、上压缩弹簧44、滑槽45、支撑套5、锁孔51、锁珠52、下压缩弹簧53、安装套54、架杆6、铰接轴61、内锁槽62、轮杆7、脚轮71等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。