一种道钉螺母专用套筒的制作方法

本实用新型专利涉及一种铁路轨道道钉螺母拆卸设备技术领域，具体为一种道钉螺母专用套筒。

背景技术：

近年来，随着我国铁路运输的发展，越来越多的铁路钢轨需要维修更换，更换过程中要拆卸大量道钉螺母，由于道钉使用过程中胡涂抹黄油，造成需要拆卸的螺母被拆卸后会留在套筒中，取出比较吃力，并且由于道钉数量庞大，这样会造成人力和物力很大的浪费，因此需要研制一种可以将螺母自动弹出的套筒，方便铁路道钉螺母的拆卸，从而提高工作效率。

技术实现要素：

为了克服以上技术缺陷，本实用新型提供一种道钉螺母专用套筒。

本实用新型采用的技术方案如下：一种道钉螺母专用套筒，包括套筒主体，所述套筒主体内上端为扳手连接套孔，所述扳手连接套孔处设置扳手销轴，所述扳手连接套孔下方设置顶块，所述顶块下方设置弹簧挂块，所述弹簧挂块下方设置弹簧，所述弹簧与弹簧挂块固定连接，所述套筒主体下端为螺母套孔；

所述顶块与套筒主体固定连接；

所述弹簧挂块与套筒主体通过挂块销轴可拆卸连接；

所述套筒主体位于弹簧挂块与螺母套孔之间的部位设置至少一组排油孔。

本实用新型所带来的技术效果为：

1、有顶出弹簧，站螺栓涂油后，螺母卸下后会沾到套筒里不好拿出来，设计弹簧后可以把螺母自动顶出；拧螺栓时对位快捷，扳手不用转动可以即时对位，可以节约工作时间和节能。

2、有排油孔，铁路站螺栓涂油后表面油脂和污泥比较多，套筒套到螺母后油泥会上走，有排油孔不会堵住套筒。

总之，该实用新型可以节省道钉螺母拆卸时间，提高作业效率，为铁路维修提供了安全保证。

附图说明

如图1所示为本实用新型剖视结构示意图；

附图中：1、套筒主体 2、顶块 3、挂块销轴 4、弹簧挂块 5、弹簧 6、扳手销轴 7、排油孔 8、螺母套孔 9、扳手连接套孔

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本技术方案进行详细说明

如图1所示，一种道钉螺母专用套筒，包括套筒主体1，所述套筒主体1内上端为扳手连接套9，所述扳手连接套孔9处设置扳手销轴6，所述扳手连接套孔9下方设置顶块2，所述顶块2下方设置弹簧挂块4，所述弹簧挂块4下方设置弹簧5，所述弹簧5与弹簧挂块 4固定连接，所述套筒主体1下端为螺母套孔8；

所述顶块2与套筒主体1固定连接；

所述弹簧挂块4与套筒主体1通过挂块销轴3可拆卸连接；

所述套筒主体1位于弹簧挂块4与螺母套孔8之间的部位设置至少一组排油孔7；

本实用新型使用过程中，首先通过扳手连接套孔9以及扳手销轴6将套筒安装在液压扳手小车上，然后将螺母套孔8套住螺母，再用大扭矩将螺母拆下，节省对位时间。拆卸出来的螺母进入套筒内部后，将扳手向上抬起后，弹簧5会将螺母顶出。而现有的套筒会经常有螺母拆卸完后卡在套筒内，取出时需要将套筒拆卸，浪费时间，该实用新型直接可以利用弹簧5顶出。

由于道钉在维护过程中会涂抹黄油，因此螺母上会积存大量油污，以往套筒拆卸几个螺母后就会被油污堵住，需要清理油污后才能继续工作，现在该实用新型增加了排油孔，油污会从排油孔7排出，不影响套筒的连续使用。

容易理解，该实施例仅仅是本实用新型的一部分，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，以及进行的未脱离本实用新型精神和范围的各种改动和变型，都应当属于本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。