一种放置气门的架子的制作方法

本实用新型涉及气门设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种放置气门的架子。

背景技术：

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570～670K，排气门 1050～1200K)，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢 (铬钢、镍铬钢)，排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

由于气门的这种结构，现有设备中缺少一种可以合理利用空间放置气门的架子，因此，本领域技术人员提供了一种放置气门的架子，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种放置气门的架子，包括：

可动底盘框架，其为由两个长方管和两个短方管构成的，所述可动底盘框架的底部四角处均设置有行走轮，所述可动底盘框架内设置有支撑框板，所述支撑框板上设置有贯通孔；

多个放置架，其依次竖直叠落在所述可动底盘框架上，所述放置架包括角钢框架和设置在所述角钢框架底部四角处的竖直支筒杆，所述放置架上设置有多个平置架板，所述平置架板上设置有多个第一排插筒和多个第二排插筒，所述第一排插筒由多个第一插筒依次通过多个第一连接杆相互连接构成，所述第二排插筒由多个第二插筒依次通过多个第二连接杆相互连接构成，多个所述第一排插筒与多个所述第二排插筒依次平行交互地设置在所述平置架板上，所述第一插筒与其相邻的第二插筒之间设置有第三连接杆，所述第一插筒的长度大于所述第二插筒的长度；

其中，所述平置架板的一侧设置有与该平置架板相邻的所述平置架板相对应的多个弧形卡位部，所述弧形卡位部与所述第二插筒相对应；所述支撑框板上设置有用于卡接所述竖直支筒杆的第一竖直卡杆；所述角钢框架上设置有用于卡接该角钢框架上方的所述角钢框架中的竖直支筒杆的第二竖直卡杆。

优选的是，所述的放置气门的架子中，所述可动底盘框架上设置有防护层。

优选的是，所述的放置气门的架子中，所述竖直支筒杆设为伸缩式支杆，所述竖直支筒杆包括外筒杆和内筒杆，所述外筒杆上沿其长度方向设置有竖直条孔和与所述竖直条孔相贯通的多个平置卡位缺口，所述内筒杆可动地设置在所述外筒杆内，所述内筒杆上靠近其上端的部位设置有挡杆，所述挡杆选择性地卡接在任一所述平置卡位缺口内，以使得所述内筒杆可相对所述外筒杆往外伸出。

优选的是，所述的放置气门的架子中，所述第一竖直卡杆和所述第二竖直卡杆的直径均小于所述内筒杆的内径。

优选的是，所述的放置气门的架子中，所述长方管的下方可拆卸地设置有第一透明挡板，所述短方管的下方可拆卸地设置有第二透明挡板。

优选的是，所述的放置气门的架子中，还包括：

盖板，其设置在最上方的所述放置架上，所述盖板的下表面四角处设置有与所述第二竖直卡杆相对应的安装筒杆。

优选的是，所述的放置气门的架子中，所述行走轮设为带有刹车功能以及静音功能的 TPR包边万向轮。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型所述的放置气门的架子不仅设计合理、结构简单且成本低廉；本放置气门的架子小巧轻便，便于移动，对工况的使用条件要求低，适应性强。

2、本实用新型所述的放置气门的架子，通过设置多个放置架，使用者可以通过生产情况来叠落放置架，并且可以调节竖直支筒杆的长度，将气门放置在平置架板上，这样的设计可以合理的使用该架子的空间，以放置更多的气门，也可以避免气门之间的相互摩擦或者碰撞，对气门起到保护的作用。

本实用新型所述的放置气门的架子，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例中所述的放置气门的架子的结构示意图。

图2为本实用新型其中一个实施例中所述的放置气门的放置架的结构俯视图。

图3为本实用新型其中一个实施例中所述的放置气门的架子中气门摆放的结构示意图。

图4为本实用新型其中一个实施例中所述的放置气门的架子中盖板的结构示意图。

图5为本实用新型其中一个实施例中所述的放置气门的架子中竖直支筒杆的结构示意图。

图中标记：

1-可动底盘框架；2-行走轮；3-支撑框板；4-放置架；5-平置架板；6-弧形卡位部；7- 第一竖直卡杆；8-第二竖直卡杆；9-盖板；11-长方管；12-短方管；41-角钢框架；42-竖直支筒杆；91-安装筒杆；51-第一排插筒；52-第二排插筒；53-第三连接杆；511-第一插筒；512-第一连接杆；521-第二插筒；522-第二连接杆；421-外筒杆；422-内筒杆；423-竖直条孔；424-平置卡位缺口；425-挡杆；100-气门。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～图5所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种放置气门的架子，包括：

可动底盘框架1，其为由两个长方管11和两个短方管12构成的，所述可动底盘框架 1的底部四角处均设置有行走轮2，所述可动底盘框架1内设置有支撑框板3，所述支撑框板3上设置有贯通孔；

多个放置架4，其依次竖直叠落在所述可动底盘框架1上，所述放置架4包括角钢框架41和设置在所述角钢框架41底部四角处的竖直支筒杆42，所述放置架4上设置有多个平置架板5，所述平置架板5上设置有多个第一排插筒51和多个第二排插筒52，所述第一排插筒51由多个第一插筒511依次通过多个第一连接杆512相互连接构成，所述第二排插筒52由多个第二插筒521依次通过多个第二连接杆522相互连接构成，多个所述第一排插筒51与多个所述第二排插筒52依次平行交互地设置在所述平置架板5上，所述第一插筒511与其相邻的第二插筒521之间设置有第三连接杆53，所述第一插筒511的长度大于所述第二插筒521的长度；

其中，所述平置架板5的一侧设置有与该平置架板5相邻的所述平置架板5相对应的多个弧形卡位部6，所述弧形卡位部6与所述第二插筒521相对应；所述支撑框板3上设置有用于卡接所述竖直支筒杆42的第一竖直卡杆7；所述角钢框架41上设置有用于卡接该角钢框架41上方的所述角钢框架41中的竖直支筒杆42的第二竖直卡杆8。

进一步地，所述可动底盘框架1上设置有防护层(未示出)。

进一步地，所述竖直支筒杆42设为伸缩式支杆，所述竖直支筒杆42包括外筒杆421 和内筒杆422，所述外筒杆421上沿其长度方向设置有竖直条孔423和与所述竖直条孔423 相贯通的多个平置卡位缺口424，所述内筒杆422可动地设置在所述外筒杆421内，所述内筒杆422上靠近其上端的部位设置有挡杆425，所述挡杆425选择性地卡接在任一所述平置卡位缺口424内，以使得所述内筒杆422可相对所述外筒杆421往外伸出。

进一步地，所述第一竖直卡杆7和所述第二竖直卡杆8的直径均小于所述内筒杆422 的内径。

进一步地，所述长方管11的下方可拆卸地设置有第一透明挡板(未示出)，所述短方管12的下方可拆卸地设置有第二透明挡板(未示出)。

进一步地，还包括：

盖板9，其设置在最上方的所述放置架4上，所述盖板9的下表面四角处设置有与所述第二竖直卡杆8相对应的安装筒杆91。

进一步地，所述行走轮2设为带有刹车功能以及静音功能的TPR包边万向轮。

本实用新型提供的放置气门的架子的工作原理如下：

本实用新型提供的放置气门的架子在使用时，使用者先将在可动底盘框架1上放置一个放置架3，将气门100依次插在平置架板的第一插筒511和第二插筒521内，当该放置架3上插满气门100之后，将另一个放置架3放置在该放置架3上，再依次地将气门100 插满即可，根据需要可以叠落多个放置架3。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。