一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置的制作方法

本实用新型涉及齿轮存放技术领域，具体为一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。齿轮在传动中的应用很早就出现。

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在汽车的生产中，齿轮使必不可少的零部件，是组装汽车的基础。

汽车齿轮在使用之前需要进行存放，确保使用时的拿取方便。但是现有的齿轮存放装置大都是采用相互叠加，这样的存放方式会使齿轮之间相互产生摩擦，不仅降低了齿轮的精确度，还会加快齿轮的氧化，缩短齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置，解决了现有的齿轮存放装置大都是采用相互叠加，这样的存放方式会使齿轮之间相互产生摩擦，不仅降低了齿轮的精确度，还会加快齿轮的氧化，缩短齿轮的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置，包括底座，所述底座的正面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座和滑块的内部均活动连接有调节杆，所述调节杆的外壁活动连接有调节螺母，且调节螺母活动连接在底座的外部，所述滑块的顶部固定连接有活动杆，所述底座的顶部开设有通槽，所述活动杆活动连接在通槽的内部，所述活动杆的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁活动连接有齿轮，所述固定座的顶部固定连接有防滑垫，所述齿轮活动连接在防滑垫的上方，所述固定座内壁的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部通过铰接轴铰接有夹杆，所述夹杆的数量为两个，且两个夹杆的顶部均固定连接有夹板，所述夹板的内侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的侧面与齿轮的外壁活动连接，所述夹板的内部活动连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁活动连接有螺纹套，所述螺纹套的内部活动连接有定位板，所述螺纹杆活动连接在定位板的内部，所述螺纹杆活动连接有复位弹簧，且复位弹簧活动连接在螺纹杆的内部，所述螺纹套的数量为四个，每两个螺纹套为一组，且两组螺纹套的侧面均固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧活动连接在夹板的外侧。

优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有限位板，且限位板活动连接在螺纹套的内部。

优选的，所述螺纹杆的外壁活动连接有调节螺母，且调节螺母的数量为两个。

优选的，所述复位弹簧的一端固定连接在定位板的内侧，且复位弹簧的另一端固定连接在限位板的侧面。

优选的，所述滑块的数量为五个，且五个滑块均活动连接在底座的内部。

优选的，所述压力弹簧的数量为两个，且两个压力弹簧以夹板的中线为对称轴对称分布在夹板的内侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置底座、夹板和固定杆，能够使汽车齿轮的存放更加方便，且使齿轮之间有一定的间隔，而且不易脱落，保证齿轮存放时的稳定性，避免因相互叠加而使齿轮产生摩擦，影响齿轮使用效果的情况发生，解决了现有的齿轮存放装置大都是采用相互叠加，这样的存放方式会使齿轮之间相互产生摩擦，不仅降低了齿轮的精确度，还会加快齿轮的氧化，缩短齿轮的使用寿命的问题。

(2)、本实用新型通过设置螺纹杆、螺纹杆和固定块，能够使存放装置使用于不同尺寸的汽车齿轮，而且橡胶垫和防滑垫的设置，保证存放装置不会对齿轮的轮齿造成影响，使齿轮存放的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型固定座侧剖图；

图3为本实用新型夹板俯视图；

图4为本实用新型底座俯视图。

图中：1底座、2滑槽、3滑块、4调节杆、5调节螺母、6活动杆、7通槽、8固定座、9固定杆、10齿轮、11防滑垫、12支撑座、13夹杆、14夹板、15橡胶垫、16固定块、17螺纹杆、18螺纹套、19定位板、20复位弹簧、21压力弹簧、22限位板、23调节螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有可防止齿轮摩擦的汽车齿轮存放装置，包括底座1，底座1的正面开设有滑槽2，滑槽2的内部活动连接有滑槽2的内部活动连接有滑块3，设置滑块3是为了调整固定座8之间的距离，使固定座8更好的固定汽车齿轮10，滑块3的数量为五个，且五个滑块3均活动连接在底座1的内部，底座1和滑块3的内部均活动连接有调节杆4，调节杆4的外壁活动连接有调节螺母5，且调节螺母5活动连接在底座1的外部，在需要调整滑块3的位置时，先拧松调节螺母5，使调节杆4可以进行运动，并带动滑块3可以在滑槽2的内部移动，当滑块3移动到合适的位置时，再拧紧调节螺母5，使调节螺母5达到固定调节杆4的作用，滑块3的顶部固定连接有活动杆6，底座1的顶部开设有通槽7，活动杆6活动连接在通槽7的内部，活动杆6的顶部固定连接有固定座8，在滑块3移动的时候，会带动顶部的活动杆6和固定座8进行移动，根据需要存放的汽车齿轮10的尺寸调节固定座8之间的距离，固定座8的顶部固定连接有固定杆9，固定杆9的外壁活动连接有齿轮10，固定杆9的设置是为了初步固定齿轮10，防止齿轮10移动，固定座8的顶部固定连接有防滑垫11，齿轮10活动连接在防滑垫11的上方，防滑垫11的设置防止汽车齿轮10滑动，也可以防止汽车齿轮10与固定座8的上表面直接接触，造成汽车齿轮10外表面的摩擦，固定座8内壁的底部固定连接有支撑座12，支撑座12的顶部通过铰接轴铰接有夹杆13，夹杆13的数量为两个，且两个夹杆13的顶部均固定连接有夹板14，夹板14的内侧固定连接有橡胶垫15，橡胶垫15的侧面与齿轮10的外壁活动连接，橡胶垫15的设置也是为了更好的保护齿轮10，防止齿轮10受损，通过设置底座1、夹板14和固定杆9，能够使汽车齿轮10的存放更加方便，且使齿轮10之间有一定的间隔，而且不易脱落，保证齿轮10存放时的稳定性，避免因相互叠加而使齿轮10产生摩擦，影响齿轮10使用效果的情况发生，夹板14的内部活动连接有固定块16，固定块16的内部活动连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外壁活动连接有调节螺母23，且调节螺母23的数量为两个，螺纹杆17的外壁活动连接有螺纹套18，螺纹杆17的一端固定连接有限位板22，且限位板22活动连接在螺纹套18的内部，螺纹套18的内部活动连接有定位板19，螺纹杆17活动连接在定位板19的内部，螺纹杆17活动连接有复位弹簧20，且复位弹簧20活动连接在螺纹杆17的内部，复位弹簧20的一端固定连接在定位板19的内侧，且复位弹簧20的另一端固定连接在限位板22的侧面，螺纹套18的数量为四个，每两个螺纹套18为一组，且两组螺纹套18的侧面均固定连接有压力弹簧21，压力弹簧21活动连接在夹板14的外侧，压力弹簧21的设置是为了夹持汽车齿轮10时更加稳定，在需要夹持汽车齿轮10的时候，先用手撑开夹板14，使两个夹板14相互远离，并使两个压力弹簧21受力伸张，处于受力状态，在将汽车齿轮10放入固定杆9的外壁，当汽车齿轮10的底部与防滑垫11的顶部相接触时，放开两个夹板14，使两个夹板14在压力弹簧21的作用下相互靠近，夹持汽车齿轮10，防止汽车齿轮10在存放的时候发生摩擦的情况，设置螺纹套18和螺纹杆17是为了调整两个压力弹簧21之间的距离，使固定座8可以放置不同尺寸的汽车齿轮10，在需要调整两个压力弹簧21之间距离的时候，将螺纹杆17由螺纹套18的内部拉出，螺纹杆17向外拉动时会挤压复位弹簧20，使复位弹簧20受力压缩，处于受力状态，当螺纹杆17拉动至合适的长度后，再拧紧调节螺母23，使调节螺母23与螺纹套18的侧面相接触，达到锁死螺纹杆17的作用，防止螺纹杆17在螺纹套18的内部发生移动，使螺纹杆17发生自动弹进螺纹套18的内部，使压力弹簧21自动靠近的情况发生，在需要将压力弹簧21调整到原始距离时，拧松调节螺母23，使螺纹杆17在复位弹簧20的带动弹进螺纹套18的内部，达到收缩螺纹杆17的作用，使压力弹簧21恢复到原始的距离，压力弹簧21的数量为两个，且两个压力弹簧21以夹板14的中线为对称轴对称分布在夹板14的内侧，通过设置螺纹杆17、螺纹杆17和固定块16，能够使存放装置使用于不同尺寸的汽车齿轮10，而且橡胶垫15和防滑垫11的设置，保证存放装置不会对齿轮10的轮齿造成影响，使齿轮10存放的效果更好。

综上可得，本实用新型通过设置底座1、夹板14和固定杆9，能够使汽车齿轮10的存放更加方便，且使齿轮10之间有一定的间隔，而且不易脱落，保证齿轮10存放时的稳定性，避免因相互叠加而使齿轮10产生摩擦，影响齿轮10使用效果的情况发生，在需要夹持汽车齿轮10的时候，先用手撑开夹板14，使两个夹板14相互远离，并使两个压力弹簧21受力伸张，处于受力状态，在将汽车齿轮10放入固定杆9的外壁，当汽车齿轮10的底部与防滑垫11的顶部相接触时，放开两个夹板14，使两个夹板14在压力弹簧21的作用下相互靠近，夹持汽车齿轮10，防止汽车齿轮10在存放的时候发生摩擦的情况，通过设置螺纹杆17、螺纹杆17和固定块16，能够使存放装置使用于不同尺寸的汽车齿轮10，而且橡胶垫15和防滑垫11的设置，保证存放装置不会对齿轮10的轮齿造成影响，使齿轮10存放的效果更好，在需要调整两个压力弹簧21之间距离的时候，将螺纹杆17由螺纹套18的内部拉出，螺纹杆17向外拉动时会挤压复位弹簧20，使复位弹簧20受力压缩，处于受力状态，当螺纹杆17拉动至合适的长度后，再拧紧调节螺母23，使调节螺母23与螺纹套18的侧面相接触，达到锁死螺纹杆17的作用，防止螺纹杆17在螺纹套18的内部发生移动，使螺纹杆17发生自动弹进螺纹套18的内部，使压力弹簧21自动靠近的情况发生，在需要将压力弹簧21调整到原始距离时，拧松调节螺母23，使螺纹杆17在复位弹簧20的带动弹进螺纹套18的内部，达到收缩螺纹杆17的作用，使压力弹簧21恢复到原始的距离解决了现有的齿轮10存放装置大都是采用相互叠加，这样的存放方式会使齿轮10之间相互产生摩擦，不仅降低了齿轮10的精确度，还会加快齿轮10的氧化，缩短齿轮10的使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。