一种除尘消化器减速机专用齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及氢氧化钙生产设备领域，尤其涉及一种除尘消化器减速机专用齿轮。
【背景技术】
[0002]消化器也叫化灰机、石灰消和机，是将生石灰(氧化钙)消化成石灰乳或消石灰粉的专用设备，主要用于炼钢、化工、冶金、造纸、电厂脱硫、氧化铝、钛白粉、制糖、生物制药、纯碱制造等行业。
[0003]在使用中要经常检测一下消化器各个部位的中作状态，注意各个紧固的机件是否有松动的现象。如果发现有松动的现象，就立刻拧紧。机盖在机器运转的时候不应该取下来，以免消化器发生事故，消化器在运转的过程中如果发生了不正常的现象都应该加以检查，并且快速的消除掉，不能强行的运转。启动的时候也应该没负荷的运动，就是说在消化器内没有任何物料的前提下开始运行，启动之后才能向螺旋机给料;被输入的物料不能混入坚硬的大块物料，避免螺旋卡死而造成消化器的损坏。最后一点就是为了保证消化器没超载起动的要求，在停车前应停止向输送机加料，等设备内的物料完全输完后才可以停止运转;应该经常给消化器的各个运动器件加润滑油。
[0004]消化器设备搅拌轴长达8米甚至到12米。搅拌轴的受长度、氧化钙和热水反应时产生的黏度等因素影响，其扭矩非常大。现在配备减速机都是根据电机功率来配置，而不是按搅拌轴的扭矩来配备减速机，减速机和搅拌轴的扭矩相差2-5倍。另外按搅拌轴来配备功率，往往减速机的型号是该电机所配备的减速机型号好几倍。这样的配置一增加了设备的成本，二是增加设备的体积。不选用大若干倍的减速机，在设备运行中容易造成减速机的低速轴断裂或低速轴齿轮开裂，使设备无法正常生产。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，在减速机的外壳等不变的情况下，使用小型号的减速机也能达到大型号减速机的性能的技术方案:
[0006]—种除尘消化器减速机专用齿轮，包括齿轮主体、设在齿轮中心的轴孔，在齿轮主体的外廓上设有齿圈，轴孔上设有一个卡槽，齿轮通过轴孔及卡槽与轮毂配合连接，轮毂的边缘包覆齿轮轴孔外侧。
[0007]作为优选，轮毂结构为:包括轮缘和轮辐，所述轮辐为实心圆柱体金属杆，金属杆侧面上设置与轮辐通常的凸起，凸起的外部轮廓与齿轮上的卡槽相同，通过凸起与卡槽配合连接件齿轮固定在轮辐上，轮辐两端分别固定设置有圆盘形金属轮缘，轮缘包覆齿轮轴孔外侧。
[0008]作为优选，轮毂的轮缘、轮辐的厚度相同，为O?Omm。
[0009]作为优选，轴孔直径为O?Omm。
[0010]作为优选，轴孔与齿圈之间的齿轮主体上设有四个通孔，通孔呈与轴孔同心的圆环状分布，通孔两两之间间距相等，通孔的直径为()?()mm。
[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012](I)本实用新型的结构简单，应用了该技术方案的减速机在外壳等不变的情况下，使用小型号的减速机也能达到大型号减速机的性能。
[0013](2)轮缘、轮辐的厚度在原来的基础上增加50%。可以使减速机的体积不增大，性能达到大型号减速机的扭矩功能。
[0014](3)本实用新型的轴孔直径为()?()mm，在原来的基础上直径加大30-50%。然后再做相应的淬火处理。达到甚至超过额定要求的扭矩参数。
[0015](4)在轴孔与齿圈之间的齿轮主体上设有四个通孔，使得轴孔与齿圈之间的齿轮主体不再是以往的实心结构，单个齿轮的用料大为减少，有效地降低了成本，而且，齿轮的重量也大为降低，并且具备了较好的降噪效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构不意图；
[0017]图2为本实用新型齿轮结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
[0019]如图1，图2所示，除尘消化器减速机专用齿轮，包括齿轮主体1、设在齿轮I中心的轴孔2，在齿轮主体I的外廓上设有齿圈3，轴孔2上设有一个卡槽4，齿轮I通过轴孔2及卡槽4与轮毂5配合连接，轮毂5的边缘包覆齿轮I的轴孔2外侧。
[0020]其中轮毂5结构为:包括轮缘5a和轮辐5b，轮辐5b为实心圆柱体金属杆，金属杆侧面上设置与轮辐5b通常的凸起6，凸起6的外部轮廓与齿轮I上的卡槽4相同，通过凸起6与卡槽4配合连接将齿轮I固定在轮辐5b上，轮辐5b两端分别固定设置有圆盘形金属轮缘5a，轮缘5a包覆齿轮I的轴孔2外侧，轮毂5的轮缘5a、轮辐5b的厚度相同，为()?()mm。这样轮缘5a、轮辐5b的厚度在原来的基础上增加50%，可以使减速机的体积不增大，性能达到大型号减速机的扭矩功能。
[0021]轴孔2直径为()?()mm，间接的要求齿轮轴需要在原来的基础上直径加大30-50%。然后再做相应的淬火处理。达到甚至超过额定要求的扭矩参数。
[0022]并且轴孔2与齿圈3之间的齿轮I主体上设有四个通孔7，通孔7呈与轴孔2同心的圆环状分布，通孔7两两之间间距相等，通孔7的直径为O?Omm。由于通孔7的存在，使得轴孔2与齿圈3之间的齿轮I主体不再是以往的实心结构，单个齿轮I的用料大为减少，有效地降低了成本，而且，齿轮I的重量也大为降低，并且具备了较好的降噪效果。
[0023]上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
【主权项】
1.一种除尘消化器减速机专用齿轮，包括齿轮主体、设在齿轮中心的轴孔，在齿轮主体的外廓上设有齿圈，其特征在于:所述轴孔上设有一个卡槽，齿轮通过轴孔及卡槽与轮毂配合连接，轮毂的边缘包覆齿轮轴孔外侧。2.根据权利要求1所述的一种除尘消化器减速机专用齿轮，其特征在于:所述轮毂结构为:包括轮缘和轮辐，所述轮辐为实心圆柱体金属杆，金属杆侧面上设置与轮辐通常的凸起，凸起的外部轮廓与齿轮上的卡槽相同，通过凸起与卡槽配合连接件齿轮固定在轮辐上； 所述轮辐两端分别固定设置有圆盘形金属轮缘，轮缘包覆齿轮轴孔外侧。3.根据权利要求2所述的一种除尘消化器减速机专用齿轮，其特征在于:所述轮毂的轮缘、轮福的厚度相同，为O?Ornm04.根据权利要求1所述的一种除尘消化器减速机专用齿轮，其特征在于:所述轴孔直径为O?Omm05.根据权利要求1所述的一种除尘消化器减速机专用齿轮，其特征在于:所述轴孔与齿圈之间的齿轮主体上设有四个通孔，通孔呈与轴孔同心的圆环状分布，通孔两两之间间距相等，通孔的直径为O?Omm0
【专利摘要】本实用新型提供了一种除尘消化器减速机专用齿轮，包括齿轮主体、设在齿轮中心的轴孔，在齿轮主体的外廓上设有齿圈，轴孔上设有一个卡槽，齿轮通过轴孔及卡槽与轮毂配合连接，轮毂的边缘包覆齿轮轴孔外侧，其结构简单，应用了该技术方案的减速机在外壳等不变的情况下，使用小型号的减速机也能达到大型号减速机的性能。轮缘、轮辐的厚度在原来的基础上增加50％。可以使减速机的体积不增大，性能达到大型号减速机的扭矩功能。在轴孔与齿圈之间的齿轮主体上设有四个通孔，使得轴孔与齿圈之间的齿轮主体不再是以往的实心结构，单个齿轮的用料大为减少，有效地降低了成本，而且，齿轮的重量也大为降低，并且具备了较好的降噪效果。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN205173408
【申请号】CN201520059861
【发明人】傅志全, 李政利
【申请人】建德市全新钙业有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年1月26日