一种汽车防夹装置的制作方法

本实用新型涉及防夹条技术领域，具体涉及一种汽车防夹装置。

背景技术：

在现有的车门防夹系统中主要有如下几种方式：通过传感器、生命检测仪器、机械结构检测车门是否夹到物体或人，将检测结果发送到到单片机，并由单片机控制车门是否再次打开，以实现安全防护的作用。这些设计都存在以下缺陷：当司机关闭车门后马上开车，或行车中关闭车门时，如乘客是在车门外且身体或衣物被夹住，将马上摔倒并卷入车底，并有可能造成身亡。由于现有的设备无法满足安全防护的需求，因此时常发生乘客的背包或身体被车门夹住，而后被卷入车底最终付出生命代价的事件，而发生这些事件的最大原因与车门防夹功能不完善有关。

汽车车门有电动化趋势，汽车车门的电动关闭，增加了舒适性和关门的可靠性，也使关门更加优雅。

对于汽车电动门，在关门时手或其他部分及物品，会不小心被夹伤手或其他部位，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决传统汽车防夹装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车防夹装置，包括用于安装在车身的尾端或尾门或侧门边缘的钣金件上的固定支架，该汽车防夹装置还包括设置在所述固定支架上的防夹条、设置在防夹条两端的连接头，所述连接头一端连接有导线，所述导线的一端与接插件相连，所述防夹条包括导电体、设置在导电体表面的绝缘体。

本实用新型的进一步改进，所述导电体包括第一导电体和第二导电体，所述第一导电体呈弧形、所述第二导电体呈波浪线，所述第一导电体与第二导电体相对应，且第一导电体和第二导电体彼此分离。

本实用新型的进一步改进，所述固定支架和钣金件通过固定卡扣固定。

本实用新型的进一步改进，所述固定支架与所述固定卡扣之间嵌有泡棉，所述导线上套接有缓冲管。

本实用新型的进一步改进，所述导线靠近所述防夹条的一端套接有中空的堵盖，所述缓冲管位于所述中空的堵盖与所述接插件之间。

本实用新型的进一步改进，所述导电体内均埋设有导电丝，所述导电丝包括第一导电丝和第二导电丝。

本实用新型的进一步改进，所述连接头与防夹条一体构成，所述导电丝均延伸入连接头中，所述连接头内分别设有隔片，所述隔片位于第一导电丝和第二导电丝之间。

本实用新型的进一步改进，所述防夹条尾端的连接头内设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导电丝和第二导电丝相连。

本实用新型的进一步改进，所述防夹条通过双面胶与固定支架固定连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种汽车防夹装置，包括用于安装在车身的尾端或尾门或侧门边缘的钣金件上的固定支架，该汽车防夹装置还包括设置在所述固定支架上的防夹条、设置在防夹条两端的连接头，所述连接头一端连接有导线，所述导线的一端与接插件相连，所述防夹条包括导电体、设置在导电体表面的绝缘体，有效的防止了手的夹伤，而通过第一导电体弧形、第二导电体波浪形的设计，使得防夹条各个触发角度内，触发行程一致，起到更为有效的防夹控制，防止夹手等，增加车门关闭的安全性，且结构简单、使用方便。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的防夹条结构示意图。

图3为本实用新型的防夹条剖面结构示意图。

图4为本实用新型的防夹条a区放大结构示意图。

附图中：1、固定支架；2、固定卡扣；3、防夹条；4、第一导电体；5、第二导电体；6、第一导电丝；7、第二导电丝；8、绝缘体；9、电阻；10、隔片；11、连接头；12、导线；13、中空的堵盖；14、缓冲管；15、接插件；16、泡棉。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-4，本实用新型公开的一种汽车防夹装置，包括用于安装在车身的尾端或尾门或侧门边缘的钣金件上的固定支架1，该汽车防夹装置还包括设置在所述固定支架1上的防夹条3、设置在防夹条3两端的连接头11，所述连接头11一端连接有导线12，所述导线12的一端与接插件15相连，靠近所述防夹条3一端的导线12上套接有中空的堵盖13，所述固定支架1和钣金件通过固定卡扣2固定，通过固定卡扣2的设置，将固定支架1与钣金件卡接固定，而不易松动，起到稳固的作用，在固定支架1与所述固定卡扣2之间嵌有泡棉16，进一步的增强稳固，避免了出现噪音的现象，且起到防水的作用，而中空的堵盖13安装在车身钣金件的孔上，用于密封固定的作用；所述导线12上套接有缓冲管14，所述导线12靠近所述防夹条3的一端套接有中空的堵盖13，所述缓冲管14位于所述中空的堵盖13与所述接插件15之间；而缓冲管14为发泡材料制成，可以起到很好的缓冲作用，且缓冲管14由橡胶材料制成，密封效果好，由于泡管冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减少冲击变形和动变形，且可起到保护导线12的作用，并且可也防止手的夹伤，所述而防夹条3通过双面胶与固定支架1固定连接，双面胶通过采用3m双面胶，具有优良的粘合效果能防止脱落与优异的防水性能且耐温性好。

所述防夹条3包括导电体、设置在导电体表面的绝缘体8；绝缘体8采用绝缘tpv材料，弹性强、绝缘性能优越,表面有光泽；所述导电体包括第一导电体4和第二导电体5，所述第一导电体4呈弧形、所述第二导电体5呈波浪线，所述第一导电体4与第二导电体5相对应，且第一导电体4和第二导电体5彼此分离；而通过第一导电体4弧形、第二导电体5波浪形的设计，使得防夹条3各个触发角度内，触发行程一致；所述导电体内均埋设有导电丝，所述导电丝包括第一导电丝6和第二导电丝7；所述连接头11与防夹条3一体构成，所述连接头11内分别设有隔片10，所述隔片10位于第一导电丝6和第二导电丝7之间；可有效防止导电丝的短路；所述防夹条3尾端的连接头11内设有电阻9，所述电阻9的两端分别与第一导电丝6和第二导电丝7相连，使得防夹条3第一导电体4和第二导电体5形成串联电路，当防夹条3遇到障碍物受压后，内层的第一导电体4和第二导电体5随绝缘tpv的挤压而靠近至接触或挤压时，内部形成并联电路回路，防夹条3的回路电阻,传递至与导线12以及接插件15连接的防夹ecu，防夹ecu根据防夹条3电阻值的变化发出发夹信号，控制其尾门或侧门的动作，使其停止运行或反向运行，并同时发出警报声，起到了防夹控制的作用。

接插件15与防夹ecu连接，而ecu(electroniccontrolunit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(cpu)、存储器(rom、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

在实施例中，首先将固定支架1通过固定卡扣2卡接固定在车身的尾端或尾门或侧门边缘的钣金件上，将固定支架1与固定卡扣2之间嵌入泡棉16，起到防水、防摩擦的作用，接着将防夹条3通过双面胶固定在固定支架1上，然后在防夹条3一端的导线12上穿入中空的堵盖13，接着在导线12上套入缓冲管14，起到缓冲保护作用，在通过第一导电体4弧形、第二导电体5波浪形的设计，挤压状态下，防夹条3内部导电体碰触，当出现形成正压或角度压时，防夹条3各个触发角度内触发行程都一致，当防夹条3遇到障碍物受压后，内层的第一导电体4和第二导电体5随绝缘tpv的挤压而靠近至接触或挤压时，内部形成并联电路回路，防夹条3的回路电阻,传递至与导线12以及接插件15连接的防夹ecu，防夹ecu根据防夹条3电阻值的变化发出发夹信号，控制其尾门或侧门的动作，使其停止运行或反向运行，并同时发出警报声，起到了防夹控制的作用，从而增强了防夹和提醒的效果，提高了安全性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。

以上将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。