一种用以组装钻车缓冲部件的工装的制作方法

本实用新型属于矿用生产设备技术领域，具体涉及一种用以组装钻车缓冲部件的工装。

背景技术：

CMS1-4200/80型煤矿用深孔钻车具有结构紧凑、操作灵活、机动性能好、全断面作业、安全性能高等特点。该钻车能够实现180°水平回转，±90°俯仰角的全方位钻孔作业，垂直升降770mm等诸多功能，从而在煤矿开采一线得到广泛应用。

CMS1-4200/80钻车上设有履带缓冲部件，其作用是支撑引导轮，引导链轨正确卷绕。当机器冲插受阻或履带中卡入硬物，弹簧压缩起到吸收冲击能量的作用，以保护履带链、驱动装置和各个结构件，延长履带的使用寿命。整个缓冲部件中，最易损坏的就是缓冲弹簧，但由于该弹簧直径较大，不易压缩安装，使得在进行维修时只能对整个缓冲部件进行更换，造成不必要的浪费。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：CMS1-4200/80钻车的缓冲弹簧直径较大，难以进行压缩安装。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种用以组装钻车缓冲部件的工装，包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板通过支架连接，第一挡板上开设有一中心通孔，第一挡板朝向第二挡板的侧面上设有围绕中心通孔并与中心通孔同轴设置的定位挡圈，所述第二挡板朝向第一挡板的侧面上设有伸缩件，所述伸缩件与中心通孔对应设置。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述伸缩件的自由端设有定位块，所述定位块上开设有容纳槽。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述伸缩件为液压油缸、气缸或电动推杆。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述支架包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁的两端分别与第一挡板、第二挡板连接。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述支架还包括立柱，所述立柱的两端分别与上横梁、下横梁连接。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述第一挡板和第二挡板均由钢板制成。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述上横梁、下横梁及立柱均由槽钢制成。

本实用新型技术有益效果：

本实用新型技术方案用于CMS1型钻车的压缩缓冲弹簧进而完成缓冲部件的组装，解决了大直径弹簧压缩不便的问题，具有结构合理、操作简单、使用方便的特点，能够快速完成缓冲部件的组装；在进行检修时，可只更换弹簧而无需对整个缓冲部件进行更换，避免了不必要的浪费，通过该装置组装40件缓冲部件，可节约3万元的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装的结构示意图；

图2为本实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装在工作时的初始状态示意图；

图3为本实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装在工作时的最终状态示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

参阅图1，本实施例公开了一种用以组装钻车缓冲部件的工装，其包括第一挡板1、第二挡板2、支架3和伸缩件4。

所述第一挡板1上开设有一中心通孔11，第一挡板1的一个侧面上设有环绕所述中心通孔11，并与该中心通孔11同轴设置的定位挡圈12。

所述第二挡板2与第一挡板1相对设置，并且第二挡板2位于所述定位挡圈 12所在的一侧。

所述第一挡板1和第二挡板2通过支架3连接。所述支架3包括上横梁31、下横梁32和立柱33。所述上横梁31、下横梁32平行设置，且两者的两个端部分别与第一挡板1、第二挡板2连接。所述立柱33的两端分别与上横梁31、下横梁32连接。

所述伸缩件4设置于第二挡板2朝向第一挡板1的侧面上，且其与中心通孔 11同轴设置。该伸缩件4还可以通过螺钉与该立柱33连接，以增强伸缩件4的安装牢固性。在伸缩件4的自由端设置有定位块41，该定位块41上设有开口朝向第一挡板1的容纳槽(图中未标注)。伸缩件4可以选用气缸、液压油缸、电动推杆中的任意一种，本实施例中优选液压油缸。

在本实施例中第一挡板1和第二挡板2均有钢板制成，所述上横梁31、下横梁32及立柱33均由槽钢制成。钢板及槽钢价廉易得，甚至可直接使用矿区的修复重利用件，使得制作该工装的成本十分低廉。

参阅图2为本实施例所述的用以组装钻车缓冲部件的工装在工作时的初始状态示意图。钻车缓冲部件5包括丝杆51、定位法兰52、缓冲弹簧53和滑块 54，且定位法兰52的直径与定位挡圈12的内径相适应，丝杆51的直径小于中心通孔11的孔径。如图2所示，先将定位法兰52、缓冲弹簧53及滑块54套设于丝杆51上，然后将定位法兰52装入定位挡圈12中，滑块54装入容纳槽中，此时丝杆51靠近定位法兰52的端部位于定位挡圈12内。

启动伸缩件4使其伸长，在伸缩件4伸长的过程中，缓冲弹簧53被压缩，与此同时，缓冲装置5朝向第一挡板1的方向移动，丝杆51的端部伸出第一挡板1外，直至定位法兰52抵靠在第一挡板1上。然后在丝杆51伸出第一挡板1 外的部分上加装锁紧螺母55完成缓冲装置5的组装，此时整个装置的状态如图 3所示。然后控制伸缩件4动作使其回缩，取下组装完成的缓冲装置5即可。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。