一种线束防护装置的制作方法

本实用新型属于汽车座椅生产技术领域，尤其涉及一种线束防护装置。

背景技术：

在比较高端的汽车上，一般在汽车座椅的靠背上也会设置有气囊，在发生意外时保护乘客，防止乘客的侧面受到冲击。安装气囊就需要安装对应的气囊线束，在进行汽车座椅靠背时，往往会先安装气囊，再进行座椅靠背的外部的加工工艺，此时气囊的线束就裸露在座椅靠背的外部，因此需要对气囊线束进行固定。传统的靠背气囊线束一般放置在外置的布袋或靠背上自带的网格里，但布袋不能随夹具进行工序的流转，在需要调整加工角度时，夹具翻转也会导致夹在网格上的线束掉落，因此这两种方式极易导致气囊线束在装配及流转过程中受到挤压而出现破损，也易窜入线体与夹具的缝隙中，造成破损，且影响座椅靠背的加工工艺安排。

技术实现要素：

本实用新型提供一种线束防护装置，旨在解决汽车座椅靠背气囊线束在汽车座椅靠背的装配及流转过程中受到挤压而出现破损的问题。

本实用新型是这样实现的，一种线束防护装置，包括底板，还包括固定在所述底板上的第一支座和第二支座、位于所述第一支座和第二支座之间且穿透第一支座和第二支座的旋转轴、一端固定在所述第一支座上，另一端固定在所述旋转轴上的弹簧；

所述旋转轴的两端伸出第一支座和第二支座的部分上分别设置有用于装夹汽车座椅靠背的第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和第二夹具能够随着旋转轴一起转动；所述底板上位于第一支座和第二支座之间的位置设置有线束料盒，所述第一夹具上远离第二支座的一侧或第二夹具上远离第一支座的一侧还设置有线束夹。

更进一步地，底板分为两层，靠近第一支座和第二支座的一层为金属板，另一层为树脂板，底板为长方形板，其两宽边处设置有凹口。

更进一步地，第一支座和第二支座相互平行设置，并通过螺栓固定在靠近凹口的位置。

更进一步地，弹簧固定在旋转轴上的一端设置有弹簧阻挡套，弹簧是通过弹簧阻挡套固定在旋转轴上的。

更进一步地，在底板上，位于第一夹具和第二夹具的下方，分别设置有第一限位挡块和第二限位挡块。

更进一步地，第一限位挡块和第二限位挡块均有两个，分别设置在第一夹具和第二夹具的两侧，且分别与第一夹具和第二夹具的旋转方向处于同一水平面上。

更进一步地，线束料盒垂直于第一支座和第二支座的两个面一高一低，形成一个开放式的开口。

更进一步地，两个凹口的位置处均设置有防撞块，防撞块为聚酰胺材质。

更进一步地，线束夹通过螺钉紧固在第一夹具上，其位置高于第一夹具的旋转中心，低于第一夹具的顶面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置线束料盒和线束夹，解决线束破损对汽车座椅功能性上的影响；使用该线束防护装置，能使线束完全独立于夹具，且不影响夹具的基本功能和员工操作，可广泛用于任何前排靠背骨架夹具上；最大程度上提高气囊线束的安全性，降低气囊线束的破损率，节约了线束维修费和返工时间，间接提高生产工作效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种线束防护装置的主视图；

图2是本实用新型提供的一种线束防护装置的附视图；

图3是本实用新型提供的一种线束防护装置的侧视图；

图4是本实用新型提供的线束料盒的结构示意图；

图5是本实用新型提供的线束夹的打开和闭合时的结构示意图。

图中：1-底板；2-第一支座；3-第二支座；4-旋转轴；5-弹簧；6-第一限位挡块；7-第一夹具；8-第二夹具；9-线束料盒；10-第二限位挡块；11-线束夹11。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型通过设置线束料盒9和线束夹11，解决线束破损对汽车座椅功能性上的影响；使用该线束防护装置，能使线束完全独立于夹具，且不影响夹具的基本功能和员工操作，可广泛用于任何前排靠背骨架夹具上；最大程度上提高气囊线束的安全性，降低气囊线束的破损率，节约了线束维修费和返工时间，间接提高生产工作效率。

实施例一

如图1-图5所示，本实施例提供了一种线束防护装置，包括底板1，还包括固定在所述底板1上的第一支座2和第二支座3、位于所述第一支座2和第二支座3之间且穿透第一支座2和第二支座3的旋转轴4、一端固定在所述第一支座2上，另一端固定在所述旋转轴4上的弹簧5；当旋转轴4转动时，需要克服弹簧5的扭力做功，在旋转轴4需要复位时，依靠弹簧5的扭力使装置复位，该复位动作不需要驱动装置进行驱动，减少能耗。

所述旋转轴4的两端穿透第一支座2和第二支座3，并且其伸出的部分上分别设置有用于装夹汽车座椅靠背的第一夹具7和第二夹具8，所述第一夹具7和第二夹具8能够随着旋转轴4一起转动；工作时，第一夹具7和第二夹具8分别装夹住汽车座椅靠背底部的两边，需要调整角度时，由外置的驱动装置或人力驱动旋转轴4进行旋转，使第一夹具7和第二夹具8随之一起转动，从而调整汽车座椅靠背的角度。

所述底板1上位于第一支座2和第二支座3之间的位置设置有线束料盒9，所述第一夹具7上远离第二支座3的一侧或第二夹具8上远离第一支座2的一侧还设置有线束夹11；线束料盒9和线束夹11的作用是将汽车座椅靠背上伸出来的气囊线保护起来，防止座椅靠背在调整角度或者进行工序流转时，线束被卡进设备的缝隙里造成损坏。

在本实施例中通过设置线束料盒9和线束夹11，解决线束破损对汽车座椅功能性上的影响；使用该线束防护装置，能使线束完全独立于夹具，且不影响夹具的基本功能和员工操作，可广泛用于任何前排靠背骨架夹具上；最大程度上提高气囊线束的安全性，降低气囊线束的破损率，节约了线束维修费和返工时间，间接提高生产工作效率。

实施例二

基于实施例一，底板1分为两层，靠近第一支座2和第二支座3的一层为Q235镀铬金属板，即上层为金属板，保证底板1的强度，另一层为5mm厚的PP板，即下层为PP材质，提升底板1的耐磨性能；所述底板1为长方形板，其两宽(长宽高中的宽)边处设置有凹口，所述凹口可以为U形、V形或凵形。

本实施例中，底板1分为两层是为了在保证其安装强度的基础上，减少损耗，首先PP材质较钢材而言，重量轻，成本低，并且在使用过程中，耐磨性能优越，采用Q235镀铬金属板加上PP板的组合，能够实现降低成本的同时延长装置整体的寿命；另外，设置凹口是为了使装置整体与生产流水线进行适配，方便将线束防护装置安装在流水线上。

实施例三

基于实施例二，第一支座2和第二支座3相互平行设置，并通过螺栓固定在靠近U型凹口的位置，即第一支座2和第二支座3是沿着底板1的长边的方向安装的，需要注意的是，第一支座2和第二支座3之间的距离只需要满足第一夹具7和第二夹具8能够装夹汽车座椅靠背即可。

实施例四

基于实施例一，弹簧5固定在旋转轴4上的一端设置有弹簧5阻挡套，弹簧5是通过弹簧5阻挡套固定在旋转轴4上的，即弹簧5阻挡套固定在旋转轴4上，能够随着旋转轴4旋转，弹簧5则是一端固定在弹簧5阻挡套上，另一端固定在。

在本实施例中，弹簧5通过固定在旋转轴4上的弹簧5阻挡套间接固定在旋转轴4上，避免了弹簧5直接固定在旋转轴上，防止弹簧5在工作时脱落。

实施例五

基于实施例一，在底板1上，位于第一夹具7和第二夹具8的下方，分别设置有第一限位挡块6和第二限位挡块10；所述第一限位挡块6和第二限位挡块10能限制第一夹具7和第二夹具8的旋转角度，使其最大旋转角度至少为180度，即第一夹具7和第二夹具8的旋转范围是从一侧水平到竖直再到另一侧水平。

在本实施例中，第一限位挡块6和第二限位挡块10的作用是限制第一夹具7和第二夹具8的旋转角，防止过度旋转造成汽车座椅以及夹具的损坏。

实施例六

基于实施例五，第一限位挡块6和第二限位挡块10均有两个，分别设置在第一夹具7和第二夹具8的两侧，且分别与第一夹具7和第二夹具8的旋转方向处于同一水平面上。

在本实施例中，限制了第一限位挡块6和第二限位挡块10的设置位置，保证了第一限位挡块6和第二限位挡块10能够刚好限制第一夹具7和第二夹具8的旋转。

实施例七

基于实施例一，如图4所示，线束料盒9垂直于第一支座2和第二支座3的两个边一高一低，形成一个开放式的开口。

在本实施例中，线束料盒9的作用是在对汽车座椅进行加工的时候，对气囊线束进行收纳，由于线束料盒9置于第一支座2和第二支座3之间，并且其两面一高一低，形成一个有固定朝向的储存空间，能够将气囊线束与汽车座椅分隔开来，从而实现保护线束的目的。

实施例八

基于实施例二，两个凹口的位置处均设置有防撞块，防撞块的材质可以是聚酰胺、尼龙、工程塑料。

在本实施例中，凹口里的防撞块是用于防止防护装置在安装到流水线上时受到侧面的冲击，从一定程度上保护防护装置，延长使用寿命。

实施例九

基于实施例一，如图5所示，线束夹11通过螺钉紧固在第一夹具7上，其位置高于第一夹具7的旋转中心，低于第一夹具7的顶面。

在本实施例中，线束夹11的设置位置能够保证夹住气囊线束并随第一夹具7一起转动时，不对工作人员的操作造成干扰，同时实现固定并保护线束的目的。

本实用新型通过设置线束料盒9和线束夹11，解决线束破损对汽车座椅功能性上的影响；使用该线束防护装置，能使线束完全独立于夹具，且不影响夹具的基本功能和员工操作，可广泛用于任何前排靠背骨架夹具上；最大程度上提高气囊线束的安全性，降低气囊线束的破损率，节约了线束维修费和返工时间，间接提高生产工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。