一种用于平开推拉门中的轨道导滑轮机构的制作方法

本实用新型涉及一种导滑轮，特别涉及一种用于平开推拉门中的轨道导滑轮机构。

背景技术：

平开推拉门又称之为pt门，是一种具有既能推拉又能平开功能的门，该功能效果的实现离不开用在平开推拉门上具体的型材结构与配件的组合连接，通常平开推拉门的滑动门需要与导滑轮相连，然后通过导滑轮在门框上的动轨轨道和定轨轨道上滑动，带动滑动门体的左右滑动，从而实现平开推拉门的推拉运动。

现有技术中平开推拉门上的导滑轮是通过导滑轮本体上设有的螺纹通孔，通过螺栓与连接门上方型材的插片连接后，将用于连接门体的门上方型材插接到插片上，再从插片底部扭动螺栓调节门上方型材与滑轮轨道之间的间隙，保证导滑轮能带动门体顺畅滑动。但是，现有的导滑轮与插片连接后只能从插片底部调节螺栓的进出位置，安装与调节间隙时特别麻烦，而且螺栓与导滑轮本体连接后，没有能将螺栓一端固定的机构，长时间使用后，螺栓一端很容易与导滑轮本体之间慢慢脱出，使得门上方型材与滑动轨道之间的间隙越来越来大，这将导致滑动门无法顺畅滑行，严重影响用户使用体验。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于平开推拉门中的轨道导滑轮机构，以解决现有技术中螺栓容易与导滑轮本体之间脱出，使得门上方型材与滑动轨道之间的间隙越来越大，导致滑动门无法顺畅滑行的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于平开推拉门中的轨道导滑轮机构，包括安装块、滑轮、插片和连接螺栓，所述安装块两侧设有滑轮，所述安装块中部设有上下贯穿的沉头孔，所述沉头孔的沉头内设有与安装块上表面为同一水平面的锁紧螺帽，所述沉头孔底部的装配孔上设有连接螺纹，所述插片上设有第一通孔，所述连接螺栓的一端穿过插片上的第一通孔与所述沉头孔和锁紧螺帽相连。

优选的，所述沉头孔的两侧位于所述安装块上对称设有与之相互垂直的第一滑轮安装孔和第二滑轮安装孔，所述第一滑轮安装孔和第二滑轮安装孔内均设有销杆，所述销杆两端套设有轴套，所述滑轮转动设置在所述轴套上。

优选的，所述第一滑轮安装孔内的销杆一端设有沿长度方向凸出的凸起部，所述凸起部的端面高于所述滑轮的端面。

优选的，所述的滑轮为活动轴承，所述活动轴承上套设有外轮，所述外轮为硬质塑料轮。

优选的，所述沉头孔中的沉头深度与装配孔长度的比例为1:1。

优选的，所述沉头孔的沉头直径为12mm-15mm，所述沉头孔的沉头深度为8mm。

优选的，所述装配孔的直径为4mm-6mm。

优选的，所述锁紧螺帽为圆柱体，所述锁紧螺帽表面圆周的现象点上设有相同尺寸的矩形凹槽，所述锁紧螺帽中心设有与所述连接螺栓相适配的螺纹孔。

优选的，所述锁紧螺帽的外径为11mm-14mm

优选的，所述插片上还设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔为埋头孔。

采用上述技术方案，在安装块中部设有上下贯穿的沉头孔，沉头孔的沉头内设有用于锁紧连接螺栓的锁紧螺帽，连接螺栓穿过插片上的第一通孔与沉头孔连接后，连接螺栓的顶端通过锁紧螺帽紧固在安装块中部的沉头孔内，限制安装块的旋转自由度，加强了连接螺栓与安装块的紧固性，有效防止螺栓容易与导滑轮本体之间脱出，保证导滑轮能顺畅的带动滑动门滑行，大大降低用户维护，具有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中安装块的侧视图；

图4为本实用新型中插片的俯视图。

图中，1-安装块；101-沉头孔；102-第一滑轮安装块孔；103-第二滑轮安装孔；2-滑轮；201-外轮；3-连接螺栓；4-锁紧螺帽；401-凹槽；5-插片；501-第一通孔；502-第二通孔；6-插销；601-凸起部；7-轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图4所示，一种用于平开推拉门中的轨道导滑轮机构，包括安装块1、滑轮2、插片5和连接螺栓3，安装块1两侧设有滑轮2，安装块1中部设有上下贯穿的沉头孔101，沉头孔101的沉头内设有与安装块1上表面为同一水平面的锁紧螺帽4，沉头孔101底部的装配孔上设有连接螺纹，插片5上设有第一通孔501，连接螺栓3的一端穿过插片5上的第一通孔501与沉头孔101和锁紧螺帽4通过螺纹连接，从而限制安装块1的旋转自由度，加强了连接螺栓3与安装块1的紧固性，有效防止螺栓容易与导滑轮本体之间脱出。

具体的，沉头孔101的两侧位于所述安装块1上对称设有与之相互垂直的第一滑轮安装孔102和第二滑轮安装孔103，第一滑轮安装孔102和第二滑轮安装孔103内均设有销杆6，销杆6两端套设有轴套7，滑轮2转动设置在轴套7上。

具体的，第一滑轮安装孔102内的销杆6一端设有沿长度方向凸出的凸起部601，凸起部601的端面高于滑轮2的端面，该凸起部601用于防止在两扇门体折叠时导滑轮与滑行轨道端部上的锁舍相抵顶，防止导滑轮带动门体滑出。

具体的，滑轮2为活动轴承，活动轴承上套设有外轮201，外轮201为硬质塑料轮。

具体的，沉头孔101中的沉头深度与装配孔长度的比例为1:1。

具体的，沉头孔101的沉头直径为12mm-15mm，沉头孔101的沉头深度为8mm。

具体的，装配孔的直径为4mm-6mm。

具体的，锁紧螺帽4为圆柱体，锁紧螺帽4表面圆周的现象点上设有相同尺寸的矩形凹槽401，锁紧螺帽4中心设有与所述连接螺栓相适配的螺纹孔，该凹槽401用于在组装时便于对锁紧螺母的拧动，提高组装效率。

具体的，锁紧螺帽4的外径为11mm-14mm

具体的，插片5上还设有第二通孔502，为了保证连接的螺丝与插片5的表面保持一致，第一通孔501和第二通孔502均为埋头孔，在插片与平开推拉门门上方型材连接固定时，将螺丝穿过第二通孔后与门上方型材连接固定。

采用上述技术方案，在安装块1中部设有上下贯穿的沉头孔101，沉头孔101的沉头内设有用于锁紧连接螺栓3的锁紧螺帽4，连接螺栓3穿过插片5上的第一通孔501与沉头孔101连接后，连接螺栓3的顶端通过锁紧螺帽4紧固在安装块1中部的沉头孔101内，限制安装块1的旋转自由度，加强了连接螺栓3与安装块1的紧固性，有效防止螺栓容易与导滑轮本体之间脱出，保证导滑轮能顺畅的带动滑动门滑行，大大降低用户维护，具有较高的推广价值。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。