一种车门分隔装载的非标料架的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零配件运输设备领域，具体地涉及一种车门分隔装载的非标料架。

背景技术：

在汽车零配件物流存放以及配送过程中，料架是一种很有用的物流工具，首要用于较重或大物品的寄存及机械化周转搬运，格外适合汽车配件的物流工作。冲压件的形状多样，固定点、平衡点难以确定；冲压件一般面积较大，并且对外表面要求很高，不能有冲碰与划伤。

现有的料架通过堆叠摆放车门等冲压件，在运输过程中，相邻的车门就会互相碰撞，易造成产品不良；并且生产人员取料作业不便，在从现有的料车上取出车门件时，也常发生车门碰伤。这就增加了生产人员的劳动量同时，物料的不良率，也增加了企业的生产成本。

技术实现要素：

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种车门分隔装载的非标料架，车门等冲压件分隔装载，避免相邻的车门之间产生碰撞，且取料方便。

本实用新型是这样实现的：一种车门分隔装载的非标料架，包括料架框体、导轨、旋转分隔机构与托杆，所述旋转分隔机构以及托杆并行设置于所述料架框体的侧端部，所述托杆位于所述旋转分隔机构的内侧，所述旋转分隔机构包括一个串联支撑杆与若干个限位分隔组件，若干个所述导轨固定连接于所述料架框体的下端部，所述导轨与所述限位分隔组件一一对应，每个所述限位分隔组件包括左套管、左分隔杆、右套管与右分隔杆，所述左分隔杆的一端与所述左套管固定连接，所述右分隔杆的一端与所述右套管固定连接，所述左套管、右套管均套设于所述串联支撑杆上。

进一步地，所述左分隔杆的另一端向左折弯，所述右分隔杆的另一端向右折弯。

进一步地，所述左分隔杆、右分隔杆的外表面均包覆一层塑料。

进一步地，所述旋转分隔机构还包括两个基座，两个所述基座分别固定连接于所述串联支撑杆的两端，两个所述基座还都与所述托杆固定连接，所述托杆固定连接于所述料架框体的侧端部。

进一步地，还包括塑料缓冲垫，所述塑料缓冲垫与所述托杆固定连接。

进一步地，还包括防护机构，所述防护机构包括一个防护杆与两个固设于所述料架框体的支座，两个所述支座的连线方向与所述导轨的长度方向垂直，所述支座开设有容纳所述防护杆的凹型槽。

本实用新型的车门分隔装载的非标料架的优点在于：车门从导轨进入料架，且卡入旋转分隔机构的限位分隔组件中，运输过程中有效保护车门，而且取料方便，提高了生产作业的效率，降低车门的不良率。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的车门分隔装载的非标料架的结构示意图。

图2为本实用新型中旋转分隔机构与托杆的装配示意图。

图3为本实用新型中限位分隔组件的结构示意图。

图4为本实用新型的车门分隔装载的非标料架的使用状态参考图。

图中标记表示：1-料架框体，2-导轨，3-旋转分隔机构，31-串联支撑杆，32-限位分隔组件，321-左套管，322-左分隔杆，323-右套管，324-右分隔杆，325-卡口，33-基座，4-托杆，5-塑料缓冲垫，6-防护机构，61-防护杆，62-支座，621-凹型槽，7-车门。

【具体实施方式】

请参阅图1至图4，本实用新型的较佳实施例。

一种车门分隔装载的非标料架，包括料架框体1、导轨2、旋转分隔机构3与托杆4，所述旋转分隔机构3以及托杆4并行设置于所述料架框体1的侧端部，所述托杆4位于所述旋转分隔机构3的内侧，所述旋转分隔机构3包括一个串联支撑杆31与若干个限位分隔组件32，若干个所述导轨2固定连接于所述料架框体1的下端部，所述导轨2与所述限位分隔组件32一一对应，每个所述限位分隔组件32包括左套管321、左分隔杆322、右套管323与右分隔杆324，所述左分隔杆322的一端与所述左套管321固定连接，所述右分隔杆324的一端与所述右套管323固定连接，所述左套管321、右套管323均套设于所述串联支撑杆31上。左套管321与右套管323都能绕着串联支撑杆31旋转，托杆4用于支撑左分隔杆322与右分隔杆324，使左分隔杆322与右分隔杆324处于水平状态。

使用本实用新型的非标料架运送车门7，一个车门7沿着一个导轨2进入料架框体1内，然后卡在一个限位分隔组件32中，具体地，车门7处于左分隔杆322与右分隔杆324之间；这样料架框体1内的车门7就分隔装载，相邻的两个车门7不产生触碰，并且取料车门7方便。

所述左分隔杆322的另一端向左折弯，所述右分隔杆324的另一端向右折弯。扩大了由左分隔杆322与右分隔杆324组成的卡口325，使车门7更容易进入限位分隔组件32中；而且相反折弯的设计也使生产人员方便分清各个分隔组件。

所述左分隔杆322、右分隔杆324的外表面均包覆一层塑料。更有利于保护车门7表面。

所述旋转分隔机构3还包括两个基座33，两个所述基座33分别固定连接于所述串联支撑杆31的两端，两个所述基座33还都与所述托杆4固定连接，所述托杆4固定连接于所述料架框体1的侧端部。基座33用于抵设串联支撑杆31最外端的限位分隔组件32，提高稳定性。

还包括塑料缓冲垫5，所述塑料缓冲垫5与所述托杆4固定连接。这样避免放置的车门7与托杆4的接触，有利于保护车门7。

还包括防护机构6，所述防护机构6包括一个防护杆61与两个固设于所述料架框体1的支座62，两个所述支座62的连线方向与所述导轨2的长度方向垂直，所述支座62开设有容纳所述防护杆61的凹型槽621。在装载满车门7后，将防护杆61的两端分别放在两个支座62的凹型槽621中，防护杆61对车门7进行限位，避免车门7在运输过程中因振动而滑出导轨2。支座62在料架框体1的位置可根据车门7的规格而设定。在取料车门7时，将防护杆61从凹型槽621取下。

本实用新型的车门分隔装载的非标料架通过旋转各个限位分隔组件32，在料架框体1中分隔出相应用于放置车门7的空间；还可以根据实际需要，通过调整多个限位分隔组件32的左分隔杆322与右分隔杆324的旋转位置，分隔出更大空间，比如一个限位分隔组件32的左分隔杆322处于水平位置，另一个限位分隔组件32的右分隔杆324处于水平位置，这两个限位分组件之间的其他左右分隔组件都处于竖直位置。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。