一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手的制作方法

本实用新型属于油压减振器技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手。

背景技术：

目前，油压减振器广泛应用于铁道机车及车辆上，为保证减振器具有良好的密封性与油封性，减振器在装配过程中各组件不仅需要组装到位，而且要避免被划伤、损坏。在现有的一种把导向盖组件、油封总成和活塞杆组装在一起的方法中，首先把导向油封盖、油封、导向盖组件依次套入活塞杆，然后在上下体组装过程中，拧紧导向盖组件至规定力矩后再下拉油封，把油封装入导向盖后拧紧油封盖至规定力矩。由于导向座上有一个主油封，一个大o形圈，2-3个小o形圈，密封环节多，上述装配法虽然可以确保各零部件能够准确装配，但是o形圈、主油封在装配时易被螺纹刮伤，容易导致密封、油封失效，漏油的潜在风险大。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

为至少解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，所述盖体组件包括：导向盖和油封盖，所述拧紧扳手包括：扳手主体、手柄和销钉，其中，所述扳手主体的内壁设有凹槽，用于嵌入所述油封盖；所述扳手主体的两端分别连接有所述手柄，所述销钉固定于所述扳手主体的底部，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中。

进一步的，所述扳手主体为半跑道型，所述凹槽环设于所述扳手主体的中部。

进一步的，所述手柄与所述扳手主体通过焊接相连。

进一步的，所述盖体组件还包括：油封。

进一步的，所述拧紧扳手采用45号钢，提高机械性能。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

附图说明

图1为本实用新型拧紧扳手结构示意图。

图2为本实用新型扳手主体剖视图。

图3为本实用新型拧紧扳手拧紧工装示意图。

其中，拧紧扳手1、扳手主体101、手柄102、销钉103、凹槽104、导向盖2、油封盖3、活塞杆4、外缸5。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：图1-图2示出了本实用新型拧紧扳手的结构，其主要包括：扳手主体、手柄和销钉。

所述扳手主体为半跑道型，所述扳手主体的内壁中部设有凹槽，用于嵌入所述油封盖，与油封盖配合将其拧紧。

所述扳手主体的两端分别焊接连接有所述手柄，通过手柄施加拧紧力矩。

所述销钉固定于所述扳手主体的底部，优选的，所述销钉与所述扳手主体为一体成型结构，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中，便于定位后将导向盖拧紧。

在本实用新型的该实施例中，所述盖体组件还包括：油封（图中未示出）。

在本实用新型的该实施例中，所述拧紧扳手采用45号钢，机械性能较好。

图3为本实用新型拧紧扳手拧紧工装示意图，参照图3所示，在套入活塞杆之前，先把导向盖、油封、油封盖组装好，通过扳手内壁的凹槽拧紧油封盖至规定力矩；把组装好的三者一起套入活塞杆，在减振器上下体装配时，下压导向盖至外缸螺纹配合处，将拧紧扳手的销钉插入导向盖的销孔中，把导向盖拧紧至规定力矩。

综上所述，本实用新型能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据

本技术：
的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，所述盖体组件包括：导向盖和油封盖，其特征在于，

所述拧紧扳手包括：扳手主体、手柄和销钉，其中，所述扳手主体的内壁设有凹槽，用于嵌入所述油封盖；所述扳手主体的两端分别连接有所述手柄，所述销钉固定于所述扳手主体的底部，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，其特征在于，所述扳手主体为半跑道型，所述凹槽环设于所述扳手主体的中部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，其特征在于，所述手柄与所述扳手主体通过焊接相连。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，其特征在于，所述盖体组件还包括：油封。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，其特征在于，所述拧紧扳手采用45号钢，提高机械性能。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道交通车辆用油压减振器盖体组件拧紧扳手，包括：扳手主体、手柄和销钉，其中，所述扳手主体的内壁设有凹槽，用于嵌入所述油封盖；所述扳手主体的两端分别连接有所述手柄，所述销钉固定于所述扳手主体的底部，用于嵌入所述导向盖顶面的销孔中。本实用新型能够同时满足减振器导向盖和油封盖拧紧需要，具有结构简单合理，操作简便，安全可靠的特点，并且很好地降低了密封件与油封在组装中遭到损坏的发生。

技术研发人员：邱木兰;吴旭;吴彤
受保护的技术使用者：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.20