通用型发动机托盘定位支撑装置的制作方法

本实用新型涉及发动机装配线技术领域，特别涉及一种通用型发动机托盘定位支撑装置。

背景技术：

在发动机装配线上广泛使用的半自动式托盘装置，为了满足用户对发动机产品小批量、多品种的需求，产品在工艺托盘上的定位，通常需要通过设置在发动机托盘上的插拔式定位元件完成，劳动强度大，工作效率低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通用型发动机托盘定位支撑装置，具有实现不同工位下发动机在同一托盘上精准定位的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种通用型发动机托盘定位支撑装置，包括：底板；以及，活动式装配于所述底板上的支撑装置，所述支撑装置包括：滑动式装配于所述底板上的滑动杆、滑动式装配于所述滑动杆顶端的承托组件、以及活动式装配于所述承托组件上的支撑组件，所述承托组件包括：滑动式装配于所述滑动杆的承托杆、以及设于所述承托杆顶端的球轮壳体，所述支撑组件包括：活动式装配于所述球轮壳体内的万向球、设于所述万向球顶端的固定杆、以及固定设于所述固定杆远离所述万向球一端的支撑板。

实现上述技术方案，通过滑动杆的水平移动、承托杆的竖直移动、以及万向球的转动，使得支撑装置可以对不同工位下不同状态的发动机进行精准定位，且不需进行定位元件的插拔，降低了劳动强度，提高了工作效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上开设有第一滑动槽，所述滑动杆滑动式装配于所述第一滑动槽内，所述底板顶部且位于所述第一滑动槽一侧均匀间隔开设有多个销槽，所述滑动杆侧壁上设有第一固定块，所述第一固定块上开设有与所述销槽相设配的销孔，所述第一固定块上活动式安装有销轴，所述销轴可穿过所述销孔插接于所述销槽内。

实现上述技术方案，滑动杆可以在第一滑动槽内滑动，且通过销轴与销槽的卡嵌配合使滑动杆在调整完位置后能与底板稳定固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动杆顶端开设有第二滑动槽，所述承托杆滑动式装配于所述第二滑动槽内，所述第二滑动槽内设有定位弹性件，所述定位弹性件一端与所述第二滑动槽底端固定连接且另一端所述承托杆底端固定连接。

实现上述技术方案，承托杆受力后在滑动杆内滑动，同时挤压定位弹性件，通过定位弹性件的弹性力对发动机进行抵推定位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动杆侧壁开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽与所述第二滑动槽相连通，所述承托杆侧端设有滑动式卡嵌于所述第三滑动槽内的第二固定块，所述滑动杆侧壁上位于所述第三滑动槽下方且位于所述第二固定块正下方设有第三固定块，所述第二固定块与所述第三固定块通过固定螺栓相对固定。

实现上述技术方案，通过固定螺栓将第一固定块与第二固定块相对固定，从而对发动机提供稳固的支撑力，不会在装配过程中出现承托杆滑动的情况，保证了装配的稳定性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板远离所述固定杆一端设有弹性块。

实现上述技术方案，减少支撑板与发动机之间的摩擦力，防止发动机表面摩擦受损。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑装置在所述底板顶端沿十字对称设置有四组。

实现上述技术方案，进一步保证定位的精准稳定。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：通过滑动杆的水平移动、承托杆的竖直移动、以及万向球的转动，使得支撑装置可以对不同工位下不同状态的发动机进行精准定位，且不需进行定位元件的插拔，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的剖视图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、底板；2、滑动杆；3、第一滑动槽；4、第一固定块；5、销孔；6、销槽；7、销轴；8、承托杆；9、第二滑动槽；10、定位弹性件；11、球轮壳体；12、万向球；13、固定杆；14、支撑板；15、第三滑动槽；16、第二固定块；17、第三固定块；18、固定螺栓；19、弹性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型提供一种通用型发动机托盘定位支撑装置，包括：底板1、以及支撑装置，支撑装置活动式装配于底板1上，支撑装置包括：滑动杆2、承托组件、以及支撑组件，滑动杆2滑动式装配于底板1上，承托组件滑动式装配于滑动杆2顶端，支撑组件活动式装配于承托组件上，底板1上开设有第一滑动槽3，滑动杆2滑动式装配于第一滑动槽3内，底板1顶部且位于第一滑动槽3一侧均匀间隔开设有多个销槽6，滑动杆2侧壁上设有第一固定块4，第一固定块4上开设有与销槽6相设配的销孔5，第一固定块4上活动式安装有销轴7，销轴7可穿过销孔5插接于销槽6内，滑动杆2可以在第一滑动槽3内滑动，且通过销轴7与销槽6的卡嵌配合使滑动杆2在调整完位置后能与底板1稳定固定。

承托组件包括：承托杆8、以及球轮壳体11，承托杆8滑动式装配于滑动杆2，球轮壳体11设于承托杆8顶端，滑动杆2顶端开设有第二滑动槽9，承托杆8滑动式装配于第二滑动槽9内，第二滑动槽9内设有定位弹性件10，定位弹性件10一端与第二滑动槽9底端固定连接且另一端承托杆8底端固定连接，承托杆8受力后在滑动杆2内滑动，同时挤压定位弹性件10，通过定位弹性件10的弹性力对发动机进行抵推定位。

滑动杆2侧壁开设有第三滑动槽15，第三滑动槽15与第二滑动槽9相连通，承托杆8侧端设有滑动式卡嵌于第三滑动槽15内的第二固定块16，滑动杆2侧壁上位于第三滑动槽15下方且位于第二固定块16正下方设有第三固定块17，第二固定块16与第三固定块17通过固定螺栓18相对固定，通过固定螺栓18将第一固定块4与第二固定块16相对固定，从而对发动机提供稳固的支撑力，不会在装配过程中出现承托杆8滑动的情况，保证了装配的稳定性。

支撑组件包括：万向球12、固定杆13、以及支撑板14，万向球12活动式装配于球轮壳体11内，固定杆13设于万向球12顶端，支撑板14固定设于固定杆13远离万向球12一端，支撑板14远离固定杆13一端设有弹性块19，减少支撑板14与发动机之间的摩擦力，防止发动机表面摩擦受损。

进一步地，支撑装置在底板1顶端沿十字对称设置有四组，进一步保证定位的精准稳定。

本实用新型实施例通过滑动杆2的水平移动、承托杆8的竖直移动、以及万向球12的转动，使得支撑装置可以对不同工位下不同状态的发动机进行精准定位，且不需进行定位元件的插拔，降低了劳动强度，提高了工作效率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。