一种摩托车主站架的定位装置及定位结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车cub主站架领域，特别是涉及一种摩托车主站架的定位装置及定位结构。

背景技术：

摩托车cub主站架，如图1所示，包括通过横管110连接的左主管120、右主管130；左主管120与右主管130的上端设有轴管140、限位板150、支撑板160，限位板150上设有减震脚垫151；左主管120的底部设有左脚板121，右主管130的底部设有右脚板131；左主管120的底部还设有l型的支管122，支管122的远端设有支板122a，支管122与左主管120之间设有加强板123；右主管130上还设有弹簧挂钩132。

现有的cub主站架的定位工装均结构复杂，成本较高。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车主站架的定位装置及定位结构。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车主站架的定位装置及定位结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车主站架的定位装置，包括底板，所述底板上设有相对设置的第一支座和第二支座、第三支座和第四支座、第五支座；

所述第一支座上设有第一定位轴，所述第二支座上设有第二定位轴，所述第一定位轴和第二定位轴的相对端呈阶梯轴状，用于插入轴管的两端；所述第三支座上设有用于支撑右主管的第一定位面；所述第四支座上设有用于支撑左主管的第二定位面；所述第五支座上设有用于支撑支板的第三定位面。

较佳的，所述第三定位面为圆弧面。

较佳的，所述第一定位面和第二定位面为平面。

较佳的，所述底板上设有底板定位孔。

本实用新型还公开了一种定位结构，包括上述的摩托车主站架的定位装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车主站架的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车cub主站架的定位。

附图说明

图1是摩托车cub主站架的结构示意图。

图2是本实用新型一具体实施方式摩托车主站架的定位装置的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型一具体实施方式摩托车cub主站架的定位结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，一种摩托车主站架的定位装置，包括底板200，底板200上设有相对设置的第一支座210和第二支座220、第三支座230和第四支座240、第五支座250；

第一支座210上设有第一定位轴211，第二支座220上设有第二定位轴221，第一定位轴211和第二定位轴221的相对端呈阶梯轴状，用于插入轴管140的两端；第三支座230上设有用于支撑右主管130的第一定位面231；第四支座240上设有用于支撑左主管120的第二定位面241；第五支座250上设有用于支撑支板122a的第三定位面251。

本实施例中，第三定位面251为圆弧面。有利于支板122a的定位。

本实施例中，第一定位面231和第二定位面241为平面。

底板200上设有底板定位孔201。有利于底板200的定位。

如图4所示，一种定位结构，包括上述的摩托车主站架的定位装置。

上述的定位结构安装时，将第一定位轴211和第二定位轴221插入轴管140的两端；然后将右主管130支撑于第一定位面231、左主管120支撑于第二定位面241、支板122a支撑于第三定位面251，形成对摩托车cub主站架的定位。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种摩托车主站架的定位装置，其特征在于，包括底板(200)，所述底板(200)上设有相对设置的第一支座(210)和第二支座(220)、第三支座(230)和第四支座(240)、第五支座(250)；

所述第一支座(210)上设有第一定位轴(211)，所述第二支座(220)上设有第二定位轴(221)，所述第一定位轴(211)和第二定位轴(221)的相对端呈阶梯轴状，用于插入轴管(140)的两端；所述第三支座(230)上设有用于支撑右主管(130)的第一定位面(231)；所述第四支座(240)上设有用于支撑左主管(120)的第二定位面(241)；所述第五支座(250)上设有用于支撑支板(122a)的第三定位面(251)。

2.如权利要求1所述的摩托车主站架的定位装置，其特征在于，所述第三定位面(251)为圆弧面。

3.如权利要求1所述的摩托车主站架的定位装置，其特征在于，所述第一定位面(231)和第二定位面(241)为平面。

4.如权利要求1所述的摩托车主站架的定位装置，其特征在于，所述底板(200)上设有底板定位孔(201)。

5.一种定位结构，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的摩托车主站架的定位装置。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车主站架的定位装置及定位结构，其中，摩托车主站架的定位装置包括底板，所述底板上设有相对设置的第一支座和第二支座、第三支座和第四支座、第五支座；所述第一支座上设有第一定位轴，所述第二支座上设有第二定位轴，所述第一定位轴和第二定位轴的相对端呈阶梯轴状，用于插入轴管的两端；所述第三支座上设有用于支撑右主管的第一定位面；所述第四支座上设有用于支撑左主管的第二定位面；所述第五支座上设有用于支撑支板的第三定位面。本实用新型摩托车主站架的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车CUB主站架的定位。

技术研发人员：简伟
受保护的技术使用者：重庆永乐科技有限公司
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2021.03.23