载板车的制作方法

1.本实用新型涉及印刷电路板生产配件技术领域，特别是涉及一种载板车。


背景技术：

2.针对多层板，其钻孔工序多为采用电木板打销钉定位的方式，但印刷电路板钻孔、夹销针与更换印刷电路板等工作均要停机进行，严重影响了印刷电路板的生产效率。为精益生产、提升钻孔生产效率和优化产品，达到减少钻机生产前准备的目的，多层板的钻孔工序也采用夹销针的方式。
3.在多层板的钻孔工序采用夹销针的方式时，由于在钻孔夹销针过程中，需要在印刷电路板上采用夹销针机进行上销钉来固定钻孔定位，造成印刷电路板上面有两颗约6mm长的销钉，堆放至载板车上后，容易在印刷电路板互相贴合时造成板面刮伤，还在板子上残留大量的粉末，粉末贴合铝片，在下钻过程中有粉屑的地方就极有可能造成偏孔；并且多块互相贴合放置的印刷电路板受到外力撞击后，钻于印刷电路板上的销针印刷电路板容易歪，造成偏孔。因此，不能保证印刷电路板的生产质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能有效去除印刷电路板上灰尘、能有效避免印刷电路板刮伤和能有效减少偏孔可能性，进而提高印刷电路板生产质量的载板车。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种载板车，包括：
7.外壳，所述外壳包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体连接盖板；
8.内壳，所述内壳包括内侧板、底板和n个隔板，所述盖板、所述底板和所述内侧板两两互相连接，且所述底板和所述内侧板均与所述壳体连接，以形成容纳腔，n个所述隔板均设置在所述容纳腔中，n个所述隔板将所述容纳腔分隔成n+1个容置腔，且所述盖板上设置有n+1过孔，每一所述容置腔与每一所述过孔一一对应连通；每一所述隔板开设有第一通孔，所述第一通孔与所述容置腔连通；及
9.吹风组件，所述吹风组件设置在所述容纳腔内，且所述吹风组件安装于所述壳体内壁上。
10.在其中一个实施例中，所述底板上开设有漏粉口，所述漏粉口设置在所述底板远离所述盖板的位置，且所述漏粉口分别与n+1个所述容置腔连通。
11.在其中一个实施例中，所述载板车还包括横杆，所述横杆位于所述容纳腔内并与所述壳体连接，每一所述隔板还开设有第二通孔，n个所述隔板的第二通孔一一对应设置，所述横杆穿设于每一所述隔板的第二通孔，所述横杆的两端均与所述壳体连接。
12.在其中一个实施例中，所述内侧板包括相连接的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述底板平行设置，所述第二侧板与所述盖板平行设置，所述第一侧板与所述盖板
连接，所述第二侧板与所述底板连接。
13.在其中一个实施例中，所述载板车还包括滚轮组件，所述滚轮组件包括多个滚轮，多个所述滚轮均转动设置于所述壳体上。
14.在其中一个实施例中，所述滚轮组件还包括多个发电机，多个所述发电机与多个所述滚轮一一对应设置，每一所述发电机与所述吹风组件电连接。
15.在其中一个实施例中，每一所述发电机包括转子和定子，所述转子与所述滚轮连接，所述定子与所述壳体连接。
16.在其中一个实施例中，所述壳体包括相连接的壳本体和转轴，所述滚轮套设于所述转轴上并与所述转轴转动连接，所述定子与所述转轴连接；所述壳本体分别与所述盖板、所述底板和所述内侧板连接。
17.在其中一个实施例中，所述载板车还包括电池，所述电池设置于所述容纳腔内，多个所述发电机均与所述电池的充电端电连接，所述电池的输出端与所述吹风组件电连接。
18.在其中一个实施例中，所述壳体、所述内侧板和所述底板为一体成型结构。
19.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
20.1、本实用新型载板车使用隔板将钻孔夹销针后的印刷电路板分开放置，可以避免刮伤，进而避免偏孔的问题；
21.2、本实用新型载板车中使用吹风组件对印刷电路板进行鼓风，可以有效除去印刷电路板上的灰尘，进而避免偏孔的问题；
22.3、本实用新型载板车使用隔板形成若干容置腔，隔板上开设有通孔，有利于风能吹到各个印刷电路板，不需要在每一容置腔中均设置吹风组件，简化了载板车的结构，有利于加工，并且节约能源。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型一实施方式的载板车的结构示意图；
25.图2为图1所示载板车的a
‑
a’线剖视图；
26.图3为图1所示载板车的内壳的结构示意图。
具体实施方式
27.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
“
右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.本申请提供一种载板车。载板车包括外壳、内壳及吹风组件。外壳包括壳体和盖板，盖板与壳体连接盖板。内壳包括内侧板、底板和n个隔板，盖板、底板和内侧板两两互相连接，且底板和内侧板均与壳体连接，以形成容纳腔，n个隔板均设置在容纳腔中，n个隔板将容纳腔分隔成n+1个容置腔，且盖板上设置有n+1过孔，每一容置腔与每一过孔一一对应连通；每一隔板开设有第一通孔，第一通孔与容置腔连通。吹风组件设置在容纳腔内，且吹风组件安装于壳体内壁上。
31.上述的载板车使用隔板将钻孔夹销针后的印刷电路板分开放置，可以避免刮伤，进而避免偏孔。使用吹风组件对钻孔夹销针后的印刷电路板进行鼓风，可以有效除去印刷电路板上的灰尘，以避免偏孔。使用n个隔板形成n+1个容置腔，隔板上开设有第一通孔，有利于风能吹到各个印刷电路板，不需要在每一容置腔中均设置吹风组件，简化了载板车的结构，有利于加工，并且节约能源。
32.在其中一个实施例中，请参阅图1和图2，载板车10包括外壳100、内壳200、吹风组件及滚轮组件。内壳200设置在外壳100内，且盖板、所述底板和所述内侧板两两互相连接，且所述底板和所述内侧板均与所述壳体连接，以形成容纳腔。印刷电路板位于容纳腔内，避免印刷电路板与外界的接触，减少印刷电路板面的污染。容纳腔被n个隔板230分隔成n+1个容置腔。每一容置腔与盖板120上的每一过孔130一一对应设置。容置腔用于放置印刷电路板。印刷电路板从过孔130进入容置腔中，实现印刷电路板的分开放置，可以避免印刷电路板刮伤，进而避免偏孔的问题。在本实施例中，n为大于或等于1的整数。
33.在其中一个实施例中，所述吹风组件设置在所述容纳腔内，且所述吹风组件安装于所述壳体内壁上。在本实施例中，吹风组件包括第一吹风件和第二吹风件，第一吹风件和第二吹风件均设置在壳体110的侧壁上。第一吹风件和第二吹风件设置在壳体相对的两侧，实现对容置腔中的印刷电路板的两侧面进行吹风，可以使粉尘快速吹落，进而有效地去除印刷电路板上的粉尘，避免偏孔的问题。在本实施例中，第一吹风件和第二吹风件均位于容纳腔的内部，第一吹风件、第二吹风件与隔板230上的第一通孔231配合使用，实现每一印刷电路板的两侧面的粉尘均可以被吹落，进而不需要在每一容置腔内均设置第一吹风件和第二吹风件，有效地简化了载板车10的结构，有利于加工，并且节约能源。
34.在其中一个实施例中，请参阅图2和图3，底板220上开设有漏粉口221，漏粉口221设置在底板220远离盖板120的位置，且漏粉口221分别与n+1个所述容置腔连通。吹风组件将印刷电路板上的粉尘吹落后，粉尘会掉落在底板220上。当粉尘掉落在底板220后，可以随着重力和载板车10移动使产生的震动而逐渐沿着底板220滑移，进而滑移至底板220的底部。当粉尘滑移至底板220底部的漏粉口221时，粉尘会掉落于载板车10外部，减少载板车10内粉尘的量，防止吹风组件反复将粉尘吹起，进而避免印刷电路板表面的二次污染。
35.在其中一个实施例中，请参阅图2和图3，载板车10还包括横杆400，横杆400位于容纳腔内并与壳体110连接。每一所述隔板230还开设有第二通孔，n个所述隔板230的第二通
孔一一对应设置，所述横杆400穿设于每一所述隔板230的第二通孔，所述横杆400的两端均与所述壳体110连接。容纳腔中的横杆400穿设于每一隔板230的第二通孔，n个隔板的第二通孔一一对应设置，横杆400与隔板230向交的部位位于隔板230与内侧板邻近。横杆400的作用为避免印刷电路板直接与内壳200的内侧板210接触，避免印刷电路板将隔板230上的孔全部挡住，有利于吹风组件鼓出的风的流通。并且避免印刷电路板与内壳200的侧板直接接触，有利于印刷电路板上粉尘的掉落。
36.在其中一个实施例中，请参阅图2和图3，横杆400的数量为多个，多个横杆400均穿设于每一隔板230的通孔，多个横杆400均位于同一平面内，该平面与盖板120平行，并且多个横杆400可以提高印刷电路板放置的稳定性。
37.在其中一个实施例中，底板220的倾斜角度为45
°
～60
°
。底板220的作用是支撑印刷电路板，并且使掉落在底板220上面的粉尘可以快速掉落至载板车10的外部。当底板220的倾斜角度为45
°
～60
°
时，有效提高了粉尘掉落至载板车10的外部的速度。
38.在其中一个实施例中，内侧板210包括相连接的第一侧板211和第二侧板212，所述第一侧板211与所述底板220平行设置，所述第二侧板212与所述盖板120平行设置，所述第一侧板211与所述盖板120连接，所述第二侧板212与所述底板220连接。第一侧板211与底板220平行设置，第二侧板212与盖板120平行设置。亦即可以将容纳腔或容置腔理解为平行四边形结构，有利于更进一步提高印刷电路板放置的稳定性。
39.在其中一个实施例中，载板车还包括滚轮组件，滚轮组件包括多个滚轮310，多个所述滚轮310均转动设置于所述壳体110上。多个滚轮310间隔设置于壳体110上，载板车10通过多个滚轮310与地面接触，即多个滚轮间隔设于载板车10的车底部。在壳体110的底部设置多个滚轮310，方便载板车10的移动。
40.在本实施例中，滚轮的数目为四个，四个滚轮分别均匀设置于壳体110下端的四个角上，有效提高移动的平稳性，并且可以满足吹风组件所需的电能供应。
41.在其中一个实施例中，滚轮组件还包括多个发电机，多个发电机与多个滚轮310一一对应设置，每一发电机与吹风组件电连接。当推动载板车10时，滚轮310相对于壳体110滚动，可以产生动能，由于多个发电机与多个滚轮310一一对应设置，可以将滚轮的动能转化为电能，为吹风组件提供电能，节约能源。在本实施例中，多个发电机的转子与多个滚轮310一一对应连接。以下对滚轮310动能转化为电能的原理进行说明，当滚轮310相对于壳体110转动时，发电机的转子随着滚轮310的转动，使发电机的转子相对于定子转动，实现切割磁感线运动，将动能转化为电能，第一发电机与吹风组件电连接，使第一发电机的电能汇集后统一给吹风组机提供电能，实现载板车10的电能自供。
42.在其中一个实施例中，每一发电机包括转子和定子，转子与滚轮310连接，定子与壳体110连接。滚轮310内的发电机的第一转子随着滚轮310的转动而转动。滚轮310内的发电机的定子不随着滚轮310的转动而转动。转子随着滚轮310的转动过程中实现切割磁感线运动，实现将动能转化为电能，以实现载板车10的电能自供。
43.在其中一个实施例中，所述壳体110包括相连接的壳本体和转轴，所述滚轮310套设于所述转轴上并与所述转轴转动连接，所述定子与所述转轴连接；所述壳本体分别与所述盖板120、所述底板220和所述内侧板210连接。发电机的定子固定在壳体上，转定固定在转轴上，实现将动能转化为电能，以实现载板车10的电能自供。
44.在其中一个实施例中，吹风组件为鼓风机。鼓风机可以满足吹风量的要求，以有效地将印刷电路板上的粉尘吹落下来。
45.在其中一个实施例中，载板车10还包括电池，电池设置于容纳腔内，多个发电机均与电池的充电端连接。电池的输出端与吹风组件电连接。电池的充电端与发电机的导线的一端连接，电池的输出端与吹风机电连接，以实现将第一发电机的电能汇集后统一给吹风组件提供电能。
46.在其中一个实施例中，壳体110、内侧板210和底板220为一体成型结构。有效地提高了载板车10的结构稳定性，易于载板车10的加工成型，同时使载板车10的结构更紧凑。需要说明的是，壳体110、内侧板210和底板220也可以各自成型，并通过焊接或胶接连接。
47.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
48.1、本实用新型载板车10使用隔板230将钻孔夹销针后的印刷电路板分开放置，可以避免刮伤，进而避免偏孔；
49.2、本实用新型载板车10中使用吹风组件对印刷电路板进行鼓风，可以有效除去印刷电路板上的灰尘，进而避免偏孔；
50.3、本实用新型载板车10使用隔板230形成若干容置腔，隔板230上开设有通孔有利于风能吹到各个印刷电路板，不需要在每一容置腔中均设置吹风组件，简化了载板车10的结构，有利于加工，并且节约能源。
51.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。